Kaip pasiekti, kad atliekų dinamika būtų „tiesi materializuota“?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Pirmiausia pažiūrėkite į duomenis, pagal duomenis pamatykite rinkos paklausą ir technologijų plėtros reikalavimus: 1) Mano šalies automobilių pramonės asociacijos duomenimis, 2017 m. naujos energijos automobilių gamyba ir pardavimas pasiekė 7,94 mln., 7,77 mln., ty 53 daugiau.

Atitinkamai 8%, 53,3%, naujos energetinės transporto priemonės sudaro 2,7% visų pardavimų.

2) 2017 m. pabaigoje ji reklamavo daugiau nei 1,8 milijono naujų energiją naudojančių transporto priemonių, o akumuliatoriaus galia yra maždaug 86,9 GWH.

Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos duomenimis, tikimasi, kad naujų energetinių transporto priemonių pardavimas sieks 2 mln., o grynai elektromobilių – 56 proc. 3) Pagal naujosios energijos lengvojo automobilio ličio jonų akumuliatoriaus tarnavimo laiką 5–6 metus, komercinių transporto priemonių – 2–3 metus, manoma, kad mano šalyje 2020 m. bus perdirbama apie 10,7 milijardo juanių, įskaitant apie 64 100 milijonų juanių, o regeneracijai – apie 4.

3 milijardai juanių. Pirmiau minėti trys punktai matė didžiulę dinaminių ličio jonų baterijų perdirbimo ir perdirbimo rinką, tačiau techninis lygis taip pat kelia reikalavimus, „Automobilių galios ličio jonų baterijų pramonės mechaninės plėtros akcija“ siūloma iki 2020 m. Sistema yra daugiau nei 260Wh / kg nei energijos.

Kaina sumažinama iki 1 juanio / WH, o aplinka -30 ¡ã C iki 55 ¡ã C naudojama iki 2025 m., monomeras yra daugiau energijos. 500 WH / kg. Remiantis pirmiau pateiktais duomenimis, mes taip pat galime matyti naujų energijos transporto priemonių kūrimą, kad būtų galima sukurti visą ličio jonų galios ličio jonų akumuliatorių, o tai taip pat padidina rinkos paklausą naudoti dinamišką ličio jonų akumuliatorių.

Zhao Jindi, mano šalies baterijų pramonės asociacijos pirmininkas, teigė, kad šiuo metu perkaitusios investicijos, pagrindinėms technologijoms trūksta nepriklausomų inovacijų, sparčiai vystomos naujos energijos transporto priemonės, netvarkinga pramonės grandinės plėtra, trūksta kopėčių naudojimo saugumo, didėja žaliavų augimas Daug praktinių problemų, pavyzdžiui, išlaidų pranašumai. Yang Yusheng akademikai tiksliau apibendrino kai kurias problemas, kurias reikia spręsti, ir ragina vyriausybę vadovauti, ekspertams ir kitoms daugiašalėms koordinavimo problemoms, galingoms ličio jonų akumuliatoriaus problemoms: 1) Subsidija per didelės priežasties elektromobilių bendrovę Papildyti, pagerinti subsidijos slenkstį, akumuliatoriaus grandinė yra valdytojo grandinė ir akumuliatorius; 2) Perteklinė gamyba, lemianti ličio jonų akumuliatoriaus kainą, mažas pelnas, gamybos laikas; 3) Kobalto, nikelio ištekliai, kaina priklauso nuo žmonių, sunku patenkinti tūkstančius elektromobilių apdorojimo reikalavimų; 4) Subsidijos ir ridos kabliukai, kad jis būtų geresnis už energiją, o trijų dalių baterija susideda iš 333/523 iki 622/811, nikelio Turinio kiekis sumažėja dėl šilumos nuostolių, sumažėja saugumas; 5) transporto priemonės svoris, oro kondicionieriaus energijos sąnaudos, sutrumpėja važiavimo rida, įkrovimo krūvos mokestis, trumpesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, reikia įsigyti antrą akumuliatorių; 6) subsidijos sustabdytos Po to sunku parduoti brangiai. Šios problemos atspindi pramonės plėtros iššūkius.

Kaip sakė Yang akademikas, kad šios problemos nėra vienos valdžios, vyriausybės, įmonės, visuomenės daugiapartinis bendradarbiavimas. Vidaus ir užsienio baterijų atkūrimo technologija lyginama su baterijų atkūrimo technologija, užsienio ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company gali atkurti ličio jonų baterijas, kur Toxco gali išspręsti skirtingus modelius, skirtingas Ličio jonų akumuliatorių chemines savybes; vidaus pradžia vėlai, dabartinis Greenmei, Bangu (įsigytas Ningde Times) ir trijų Zhangzhou Hao Peng įmonių didelio masto perdirbimo baterija, kuri sudaro 90 proc. Atkūrimo procese ToxCO naudoja drėgną procesą, kad pirmiausia susmulkintų vėžį -198 ¡ã C skystu azotu -198 ¡ã C temperatūroje, inMETCO, naudojant ugnies procesą elektros lankinėje krosnyje, o Vokietijoje paprastai naudojamas ugnies nedegus ir šlapias ugnies derinys.

Procesas, naudojant "išankstinis vakuuminis terminis tirpalas - mechaninis sprendimas - meistras - šlapias metodas" proceso procesas atgaunamas skirtingose ​​gyvenvietėse; buitinė Greenmei, Bangu, paprastai naudoja drėgną procesą ir gaisro perdirbimą. Skaičiuojama, kad iki 2020 m. pramonė pasieks išmontavimo technologijas nuo dirbtinio iki automatizavimo, pagerins išmontavimo efektyvumą ir pasieks daugiau nei 85% vario aliuminio rūšiavimo, nikelio-vatengo mangano atkūrimo rodiklį daugiau nei 98%, o ličio išteklių atgavimo greitį - daugiau nei 60%. , Ir pralaužti grafito perdirbimo bei išteklių panaudojimo technologijas.

Nė viena iš keturių lentelėje išvardytų bendrovių, bendrovė neįtraukė didelio masto perdirbimo Li, Li perdirbimo tyrimų kūdikystėje, mechanizmo skilimo stoka, pramoniniai atvejais; Ni ir CO regeneravimo proceso rūgščių-šarmų ir reduktorių sunaudojimas; Medžiagų remonto regeneravimo tyrimų atlikta mažiau. Kolegijų ir universitetų mokslinius tyrimus ir plėtrą palaiko perdirbimo tiekimo technologija. Yang Yusheng akademikai atkreipė dėmesį į tai, kad saugumas yra pagrindinė kopėčių naudojimo problema: 1) Apsvarstykite kopėčių naudojimo problemą baterijų bloko projekte – apdorojant, naudojant didelius duomenis, kad būtų galima nustatyti atsekamą sistemos valdymą, nurodant, kad elektrodo medžiagą lengva klasifikuoti; Didelis naudojimas, bet nenaudingas regeneruojant.

Techninėje „Positive Code Materials“ perdirbimo technologijoje profesorius Wang Dabui iš Landžou universiteto patobulino tradicinę šlapiąją metalurgiją, naudodamas „žemoje temperatūroje skrudintas – ištirpintas vandenyje – pakartotinė gamyba“ trumpo proceso technologiją, kad supaprastintų šlapio proceso kelią, sumažintų energijos sąnaudas, sieros rūgštis Sumažinta dozė, nebenaudojama sąnaudų H2O2, taupymas H2O2,00 tonų. Ličio elementas teigiamo elektrodo medžiagoje paprastai atgaunamas pirmojo etapo šarminėje aplinkoje, tirpalo komponentas yra sudėtingas, o pakeisti sunku, todėl ličio atkūrimo efektyvumas dažnai yra mažesnis nei nikelio-kobalto mangano, Kinijos mokslų akademijos mokslininkas Sun Wei redukuoja organine anglimi. Agentas selektyviai sunaikina teigiamą elektrodo atliekų kristalinę struktūrą, skatindamas ličio elementų atsivėrimą, pasiekti selektyvų ekstrahavimą, ličio ekstrahavimo greitį, ekstrahavimo greitį> 95%.

Akumuliatoriuje elektrolito mažiau, bet aplinka didžiausia, o Harbinui priklausantis Dai Changsong profesorius atkreipė dėmesį, kad elektrolito metu išgaruoja organinis tirpiklis PC ir DEC, o HF, organofosfatas (OPS), alkilo grupė Toksiškų ir kenksmingų junginių, tokių kaip fluoroplastikai, Dai Professor, šiluminio ekstrakto metodo privalumus ir trūkumus palygino. superkritinis CO2 ekstrahavimo metodas, naudojant superkritinį CO2 ekstraktą, įpilama metanolio, etanolio ir kt. sistemoje ir kt. "Gali žymiai padidinti poliarinės tirpios medžiagos ekstrahavimo efektyvumą.

Regeneravimo procese, bendrai naudodamas sausą ir šlapią metodą, profesorius Tamari, kuris Šiaurės inžinerijos padalinyje, įvedė pusiau aktyvų išmontavimo regeneravimo procesą per "išmontavimą-skrudinimą-plyšimo-vibracinį ekraną (teigiamas ir neigiamas)", kad būtų galima atkurti medžiagą. Metodas buvo naudojamas norint pasiekti Ni, Li regeneraciją, CO atgavimą pirmiausia naudojant oksalo rūgštį, o tada struktūrinis remontas gali būti palyginamas. Mineralinių produktų perdirbimas; nikelio-mangano, pvz., nikelio-vatengo mangano, išplovimo greitis Trieageryje pasiekė 99%, o pirmtakas gaunamas išplovus nikelio-kobalto teigiamos elektrodo medžiagos rūgštį, kad būtų gautas pirmtakas, o tada kalcinuotas. Regeneracija teigiama medžiaga.

Bendrovė ištyrė perdirbimo sprendimą, o kelias į pramonės plėtrą naudojamas akumuliatoriaus kopėčiose. Kai kurios įmonės siekia protingos plėtros krypties, gerina efektyvumą, mažina sąnaudas ir užtikrina saugumą per intelektualizavimą. Zhongtianhong ličio naudojimas nuomos pardavimo modeliuose dinaminiame ličio jonų akumuliatoriaus etape, prekybininko išnaudotos ličio jonų baterijos panaudojimo vertė yra 70%, o atsinaujinančios energijos naudojimo vertė sudaro 30%, o regeneracijos vertė kaupiama trijų komponentų baterijose.

Ličio jonų akumuliatoriaus regeneracija maža; dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus išmontavimo laipsnį sunku atitikti komponentus, medžiagas, suvirinimo procesus, elektrinių elementų tipus, hidraulinį meną, modulių serijas, važiuoklės konstrukcijas ir kt., konstrukcijas, sudėtį, procesą Kuo sudėtingesnis, tuo sudėtingesnis išmontavimas, tuo didesnė akumuliatoriaus žala; „Zhongtianhong“ litis naudoja automatizuotą išmontavimo liniją, kad pasiektų išmontavimo intelektą ir pagerintų išmontavimo efektyvumą. „Shenzhen Thai“ taip pat sukūrė išmaniąsias išmontavimo linijas, pagamindama 50 000 į metalo laužą atiduotų naujų energetinių transporto priemonių, 30 000 tonų išnaudotų baterijų ir 40 000 tonų išnaudotų baterijų, atskirdama 15 000 tonų baterijų laužo.

Shenzhen Xionghao pristato didelių duomenų technologiją, naudojimą gaminiuose, sąnaudas, pramonės grandinę, potencialią rinką. mano šalies kobalto išteklių trūksta, todėl reikia importuoti iš Kongo ir kitų šalių, o kobaltas atlieka medžiagų cirkuliaciją ir padidinimą, kalbant apie trijų narių medžiagas ir stabilizuojančių medžiagų naudojimą. „Huayou“ kobalto pramonė kaip kobalto žaliavų tiekėja, jos perdirbimo linija, sukurta plėtojant intelektą, įkūrė išmanią gamyklą.

Tradicinis šlapias procesas turi mažą regeneravimo greitį (trys juaniai <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Sukurti atitinkamas standartines sistemas, išaiškinti akumuliatorių perdirbimo įmonių, automobilių perdirbimo įmonių, automobilių laužo perdirbimo išmontavimo įmonių, prekybininkų panaudojimo ir regeneracijos panaudojimo įmonės svarbiausius uždavinius. Pramonės politika palaipsniui tobulinama. Perdirbimui keliami šie klausimai: 1) Kyla šie klausimai: 1) Specialūs įstatymai ir teisės aktai, ar nėra energijos kaupimo baterijų perdirbimo sistemos; 2) nėra efektyviai sukurta energijos kaupimo baterijų perdirbimo sistema; 3) reikia toliau tobulinti politikos standartus; 4) Nedidelė parama energijos kaupimo baterijų perdirbimo technologijai ir įrangos tyrimams; 5) Skubus automobilių laužo perdirbimo apdailos įmonė, kurią reikia atnaujinti; 6) gairių ir normų trūkumas, kaip padidinti panaudojimo pramonę.

Dinaminių ličio jonų baterijų atliekų perdirbimo kaina apima transportavimo, pakavimo, sandėliavimo, aplinkos apsaugos, išmontavimo, aptikimo, garantinio aptarnavimo išlaidas, kurios turi atitikti nacionalinius akumuliatorių surinkimo transportavimo reglamentus ir standartinius reikalavimus, lydymą pagal nacionalinius metalo ir spalvotųjų metalų regeneravimo standartus. Lydymo įmonės saugos perdirbimo standartai ir kiti susiję reikalavimai, užtikrinantys aplinkai draugišką išmontavimą. Dinaminių ličio jonų akumuliatorių perdirbimo politikoje Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė „Laikinąsias naujos energijos automobilių baterijų perdirbimo ir panaudojimo valdymo nuostatas“. Subdalykų dalyko įsigijimas, stebėsenos įgyvendinimas.

Akumuliatorių apdirbimo, kopėčių naudojimo įmonė, vadovaudamasi „Pranešimu apie atvirą automobilių galios baterijų kodavimo sistemą“ (vidutinė mechaninė raidė [2018 m.] Nr. 73), gamintojų kodų taikymo ir kodavimo taisyklės padavimo, maitinimo akumuliatoriaus ar įmonės kopėčių apdorojimo Akumuliatorių gaminių kodo identifikavimas. Aukščiau apibendrinta problema ir problemos gydymas bei dinaminio ličio jonų baterijos atkūrimo ir žiedinio naudojimo problemos, pagrindinės žingsnių ar regeneravimo naudojimo problemos yra technologijos, aplinkos apsauga ir sąnaudos.

Norėdami užfiksuoti rinką, įsitvirtinti vis dar yra pagrindinės technologijos, standartas, Perlaužti pagrindinius klausimus, tokius kaip politika, galima pamatyti, vyriausybė, tiekėjų, pramonės asociacijos, bendradarbiauti, nuodugniai išdėstymas šioje pramonėje. Norėdami išspręsti šias problemas, turime toliau studijuoti išsamius pramonės tyrimus.