Ang inabandunang baterya ng lithium na power ng kotse ay nakakapinsala

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Sa mga nagdaang taon, sa ilalim ng malakas na suporta ng bansa, ang bagong industriya ng automotive ng enerhiya ng aking bansa ay mabilis na umunlad, lalo na mula noong 2014, ang merkado ay sumasabog. Ayon sa istatistika mula sa aking bansa Automotive Industry Association, noong 2016, umabot sa 507,000 ang benta ng bagong sasakyan sa aking bansa, at umabot sa 1 milyon ang merkado. Ang bagong sasakyang pang-enerhiya ay isang pambansang "ika-13 na Limang Taon" na umuusbong na estratehikong industriya, na inaasahang mas pauunlarin.

▲ Ang problema sa baterya ng problema sa baterya ay karaniwang 5-8 taon, na nangangahulugan na mula 2018, haharapin ng kauna-unahang bagong enerhiya na baterya ng lithium-ion na power ng kotse sa aking bansa ang problema ng scrap recycling. Ayon sa pagtataya, pagsapit ng 2020, ang naipon na kredito ng baterya ng lithium-ion na baterya ng kotse ng aking bansa ay aasahan na aabot sa 200,000 tonelada, at sa pag-unlad at oras ng pag-unlad at oras ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang presyon ng dynamic na baterya ng lithium-ion ay magiging mas. Ayon sa mga istatistika, ang taunang ulat ng kapangyarihan ng basura, ang baterya ng lithium-ion ay 20,000 hanggang 40,000 tonelada.

Ang katumbas na pagbawi ng baterya ay 2% lamang, kasama ang kasalukuyang resulta ng pagbawi, na inaasahang dahil sa inaasahang 120,000 hanggang 170,000 tonelada ng mga scrap na baterya sa 2020. Samakatuwid, maraming mga problema sa pagbuo ng sistema ng pamamahala ng recycling, advanced na teknolohikal na pagbabago, paggalugad ng pattern, karaniwang pagbuo ng system, atbp. ▲ Ang pag-abandona sa mapaminsalang baterya ng baterya ay nagdulot ng pag-aaksaya ng mapagkukunan at polusyon sa kapaligiran.

Ang mga kemikal na sangkap sa mga basurang baterya sa kapaligiran at mga panganib sa kalusugan ng tao ay ipinapakita sa figure sa itaas. Si Wu Feng, isang propesor ng Beijing Institute of Technology, ay pampublikong nagsabi: "Ang 1 20 gramo ng baterya ng mobile phone ay maaaring magdumi sa tubig ng 3 karaniwang swimming pool, kung ito ay itatapon sa lupa, ay maaaring gumawa ng 1 square kilometers ng polusyon sa lupa sa loob ng halos 50 taon. Isipin, kung ang ilang tonelada ng electric vehicle power lithium-ion na mga baterya ay itatapon sa isang natural na kapaligiran, isang malaking bilang ng mga mabibigat na metal at mga kemikal na sangkap ang pumapasok sa kalikasan, na magdudulot ng mas malaking polusyon sa kapaligiran.

"Sa katunayan, ang baterya ng lithium-ion na kapangyarihan ng sasakyan ng aking bansa ay halos mga baterya ng lithium-ion, bagaman walang pangunahing elemento ng metal tulad ng mercury, cadmium, lead, atbp., gaya ng sinabi ng propesor ni Wu Feng na kung ang basurang lithium ion na baterya ay pinangangasiwaan pa rin ng maayos Matinding polusyon sa kapaligiran. ▲ Ang dilemma ng pagbawi ng baterya Sa taong ito, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Ministri ng Komersyo, at ang Ministri ng Agham at Teknolohiya ay nag-anunsyo ng "Guidance of Accelerating the Development of Recycling Resources", na nagbigay-diin sa "upang magsagawa ng bagong energy vehicle power lithium-ion battery recycling pilot, magtatag at pagbutihin ang paggamit ng waste power lithium ions Battery resource utilization standard system, i-promote ang mga hakbang sa dynamic na paggamit ng baterya ng lithium-ion waste battery.

Gayunpaman, ang kasalukuyang dynamic na pagbawi ng baterya ng lithium-ion ay mas kumplikado kaysa sa produksyon, dahil sa mababang antas ng automation, ang mataas na mga gastos sa paggawa ay ginagawang ang gastos ng disassembly ng mga basurang baterya ay higit pa kaysa sa mga bagong gastos sa baterya. Bukod dito, ang na-recover na power lithium-ion na baterya ay walang makatwirang direksyon ng aplikasyon. Ang tanging gamit ay isang switching power station at isang boltahe divider, ngunit ang halaga ng paggamit ay hindi masyadong kapaki-pakinabang, at ito ay mahirap para sa pang-ekonomiyang mga benepisyo.

Ang gastos sa pag-recycle ay mataas, at ang mahinang ekonomiya ay naghigpit sa sigasig ng kumpanya ng pagbawi ng baterya. Ayon sa dating deputy dean ng Chinese Academy of Engineering, ang pinuno ng pangkat ng dalubhasa ng National Manufacturing Innovation Center ay nagsabi na ang mga pabrika ng baterya ng lithium-ion na pinapagana ng lithium na 1 milyong kilowatts ng lakas ng produksyon sa China ay nasa paligid ng 10, at ang kumpanya sa ilalim ng kapangyarihan ng produksyon na ito ay maaaring umabot ng Hindi bababa sa 4, 5 daan. Iba-iba ang mga materyales at formulation ng baterya ng lithium-ion ng iba&39;t ibang mga tagagawa, at hindi madaling kumpletuhin ang pagbawi.

▲ Ibuod ang iba&39;t ibang uri ng mga domestic power storage na baterya, ang baterya ay kumplikado at walang nakapirming pamantayan, na nagreresulta sa kumplikadong proseso ng pag-recycle, mataas na gastos sa pagbawi, ang kumpanya ay walang sigla sa pag-recycle, mahirap bumuo ng pang-industriya na pamamahala, at ang muling pagsasaayos ng mga teknikal na paraan, kasama ang kawalan ng pamahalaan sa pangangasiwa at paghihikayat sa Patakaran, ang pag-recycle ng baterya ng kuryente ay napakahirap. Sa kasalukuyan, ang modelo ng pagpapatakbo ng domestic automobile power lithium-ion battery recovery industry ay nasa yugto ng pagsaliksik. Ngayon ay kagyat na makialam sa interbensyon ng gobyerno.

Sa pagbuo ng mga patakaran at pagtatatag ng mga karaniwang sistema, pangunahan ang kumpanya na unti-unting pumunta sa landas ng pagpapaunlad ng kalusugan. Kinakailangan din na mag-set up ng industriyal na liga, magtatag ng isang malusog na kadena ng industriya, maghanap ng isang posibleng punto ng kita upang suportahan ang mabilis at napapanatiling pag-unlad ng bagong industriya ng automotive ng enerhiya ng aking bansa.