Kanadyjscy producenci akumulatorów litowo-jonowych dostarczają pierwszą partię materiałów litowo-elektrycznych o współczynniku odzysku sięgającym 80%

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Niedawno kanadyjska firma Li-cycle zajmująca się recyklingiem akumulatorów litowych ogłosiła, że ​​zakończyła komercyjną dostawę pierwszego materiału do recyklingu akumulatorów litowych. Li-cycle to pierwiastek, który może odzyskać ponad 80% energii z akumulatora litowo-jonowego. Jednocześnie kunalphalpher z Li-cycle powiedział, że wiele procesów odzyskiwania baterii stosowanych w Europie i Chinach, opartych na metalurgii wysokotemperaturowej, takich jak topienie podzespołów baterii, daje skuteczność rzędu 30% -40%.

Ajaykochhar, prezes i dyrektor generalny Li-Cycle, powiedział: „Dostawa pierwszej partii komercyjnych materiałów do produkcji akumulatorów oznacza ważny kamień milowy w rozwoju LicyCle, wskazujący, że zmierzamy w kierunku najwyższej klasy recyklingu zasobów akumulatorowych, który może obsługiwać akumulatory litowo-jonowe od wielu klientów i w różnych scenariuszach zastosowań. „Pierwszy materiał nadający się do recyklingu został pozyskany w fabryce LI-Cycle w Ontario w Kanadzie i jest gotowy do ponownej dostawy. Materiały pochodzące z recyklingu litowo-jonowego to kobalt, nikiel i lit.

Cykl litowo-jonowy opisuje metodę odzysku jako dwie fazy metody mechanicznej i metody chemicznej na mokro. Najpierw należy zastosować metodę mechaniczną, aby zmniejszyć rozmiar baterii. Phalpher powiedział: „Wybierz je, usuń plastik i metal, a uzyskasz esencję fragmentów metalu z materiałów elektrodowych.

„Ten proces kruszenia można stosować nawet do akumulatorów, co oznacza, że ​​akumulator jest wysyłany od klienta do fabryki Li-Cycle, a proces rozładowywania akumulatora nie wymaga marnowania pracy ani środków finansowych. Drugim krokiem jest wykorzystanie mokrej metalurgii i mokrego procesu chemicznego w celu odzyskania akumulatora: fragment metalu zostaje oddzielony od reszty metalowej w celu uzyskania odpowiedniej wartości, np. węglan litu, lit, kobalt, miedź, aluminium, grafit, żelazo, fosforan żelaza. PHALPHER podkreślił, że proces metalurgii wysokotemperaturowej w rzeczywistości nie powoduje recyklingu litu.

Dzięki tej metodzie możliwe jest odzyskiwanie wszystkich rodzajów substancji chemicznych katodowych i anodowych w widmie jonów litu, bez konieczności ich klasyfikowania według konkretnej substancji chemicznej. Firma LI-CYCLE została założona w połowie 2010 roku i obecnie jest jednym z głównych orędowników recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Firma stosuje dwa unikalne etapy, dzięki którym możliwe jest uzyskanie niemal 100% materiałów do produkcji akumulatorów litowo-jonowych (w tym kobaltu).

Oprócz fabryki w Kanadzie, Li-Cycle planuje również otwarcie kolejnego zakładu przetwórczego w Rochester w stanie Nowy Jork. Spółka zamierza również aktywnie poszukiwać „możliwości międzynarodowych”. Obecnie firmy z całego świata pracują nad rozwojem drugiego źródła kluczowych materiałów do produkcji baterii.

Na początku marca Fortum, BASF i Nornickel ogłosiły wspólny program odzyskiwania wartościowych przedmiotów z baterii litowo-jonowych. Podobnymi projektami zajmują się również ERAMET, BASF (BASF) i Suez (SUEZ) oraz Audi (Audi) i Emcore. W Niemczech zespół składający się z 13 partnerów z Badenii-Wirtembergii opracowuje zrobotyzowaną pomocniczą instalację demontażu w celu recyklingu akumulatorów i pojazdów elektrycznych.

StefanhogGpower, dział operatorów i rozwoju biznesu, napisał kilka artykułów na temat procesów recyklingu akumulatorów i metod pracy w tym zakresie, a także obecnych i przyszłych możliwości rynkowych dla materiałów do produkcji akumulatorów litowo-jonowych. Podkreślił, że aby sprostać popytowi rynkowemu na pojazdy elektryczne i przenośne produkty elektroniczne, producenci akumulatorów wypuścili na rynek dużą liczbę akumulatorów litowo-jonowych, ale wierzy również w rozwój przemysłu stacjonarnych magazynów energii, na czym skorzysta globalna gospodarka i środowisko. HOGG stwierdził: „Wdrożenie systemu magazynowania energii w postaci akumulatorów litowo-jonowych, będącego kluczową siłą napędową transformacji paliw kopalnych, stanowi niezastąpioną okazję do znaczącego ograniczenia emisji gazów cieplarnianych na całym świecie.

Aby jednak zapewnić pozytywny wpływ na środowisko, konieczne jest stworzenie zamkniętego systemu, który pozwoli na bezpieczne postępowanie ze starymi bateriami litowymi i ich odzysk. Umożliwi to ponowną integrację kluczowego materiału akumulatorowego z łańcuchem dostaw akumulatorów litowo-jonowych oraz wpłynie na szerszy rozwój gospodarczy, zapobiegając jednocześnie negatywnym skutkom dla środowiska i bezpieczeństwa. .