Produsenter av li-syklus i Canada leverer den første gjenvinningsgraden av elektriske litiumgjenvinningsmaterialer på opptil 80 %

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Nylig kunngjorde Canadas gjenvinningsselskap for litiumsyklus Li-cycle at de har fullført kommersiell levering av det første gjenvinningsmaterialet for litiumbatterier. Li-syklus representerer et element som kan gjenvinne mer enn 80 % av litium-ion-batteriet. Samtidig sa Li-cycle&39;s kunalphalpher at mange batterigjenvinningsprosesser som brukes av Europa og Kina. Batteri Basert på høytemperaturmetallurgi, for eksempel smelting av batterikomponenter, er denne metoden bare 30% -40%.

Ajaykochhar, president og administrerende direktør i Li-Cycle, sa: "Leveringen av den første batchen av kommersielle batterimaterialprodukter markerer en viktig milepæl utviklet av LicyCle, som indikerer at vi beveger oss mot retningen av førsteklasses batteriressursresirkuleringshåndtak, kan håndtere litiumionbatterier fra et stort antall kunder og applikasjonsscenarier. «Det første resirkuleringsmaterialet utvinnes i fabrikken i LI-Cycle ligger i Ontario, Canada, og er klart til å leveres igjen. Li-cycle resirkulerte materialer er kobolt, nikkel og litium.

Li-cycle beskriver utvinningsmetoden som to faser av mekaniske og våtkjemiske metoder. Bruk først en mekanisk metode for å begrense batteristørrelsen. Phalpher sa: "Velg dem, fjern plast og metaller, og få essensen av metallfragmenter i elektrodematerialer.

"Denne knuseprosessen kan til og med brukes til oppladbare batterier, noe som betyr at batteriet sendes fra kunden til Li-Cycle-fabrikken, batteriets utladningsprosess trenger ikke å kaste bort arbeidskraft, økonomiske ressurser. Det andre trinnet er å bruke våtmetallurgi, våtkjemisk prosess for å gjenopprette batteriet: et metallfragment tar en til verdien av verdi, for eksempel litiumkarbonat, litium, kobolt, kobber, aluminium, grafitt, jern, jernfosfat. PHALPHER påpekte at denne høytemperaturmetallurgiprosessen faktisk ikke resirkulerte litium.

Med denne metoden kan alle forskjellige typer katode- og anodekjemikalier gjenvinnes i et litiumionespektrum uten behov for å klassifisere i henhold til et bestemt kjemikalie. Selskapet LI-CYCLE ble etablert i midten av 2010, og selskapet har nå blitt en av hovedforkjemperne innen gjenvinning av litium-ion-batterier. Nesten 100 % litium-ion batterimaterialer (inkludert kobolt) kan utvinnes med selskapets unike to trinn.

I tillegg til fabrikken i Canada, planlegger Li-Cycle også å etablere et annet prosessanlegg i Rochester, New York, i slutten av NY. Selskapet har også til hensikt å aktivt utforske «internasjonale muligheter». For tiden utvikler selskaper fra hele verden den andre kilden til nøkkelbatterimaterialer.

Bare i begynnelsen av mars kunngjorde Fortum, BASF og Nornickel et felles program som gjenvinner verdisaker fra litium-ion-batterier. ERAMET, BASF (BASF) og Suez (SUEZ) og Audi (Audi) og Emcore søker også lignende prosjekter. I Tyskland utvikler et team bestående av 13 partnere i Baden-W¨¹rttemberg et hjelpedemonteringsanlegg for roboter for resirkulering av batterier og elektriske kjøretøy.

StefanhogGpower, avdeling for operatører og forretningsutvikling, har skrevet noen artikler om batteriresirkuleringsprosesser og dets arbeidsmetoder, samt eksisterende og fremtidige markedsmuligheter for litium-ion batterimaterialer. Han påpekte at for å møte markedsetterspørselen til elektriske kjøretøy og bærbare elektroniske produkter, har batteriprodusenter produsert et stort antall litium-ion-batterier, men han har også tillit til utviklingen av fast energilagringsindustri, og den globale økonomien og miljøet vil dra nytte av det. HOGG sa: "Som en sentral drivkraft for transformasjonen av fossilt brensel, er utplassering av et litium-ion batteri energilagringssystem en uunnværlig mulighet til å redusere klimagassutslippene betydelig over hele verden.

Men for å sikre en positiv innvirkning på miljøet, er det nødvendig å sikre et lukket sløyfesystem for å sikkert håndtere og gjenopprette det gamle litiumbatteriet. Dette vil gjøre det mulig for nøkkelbatterimaterialet å re-integreres i en litiumionbatteriforsyningskjede, og fremme en bredere økonomisk utvikling samtidig som det forhindrer negative negative effekter på miljø og sikkerhet. .