ဆောင်းရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကားက ဘာကြောင့် မဝေးတာလဲ။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

လျှပ်စစ်ကားများသည် ယခုအခါ အလွန်အသုံးများသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားဟု အမည်တွင်သော ပါဝါမောင်းနှင်မှု၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သည် ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုဖြစ်သည်။ 1. အသုံးမပြုမီ ဘက်ထရီအား အဘယ်ကြောင့် အားဖြည့်ရန် လိုအပ်သနည်း။ A- ဘက်ထရီသည် စက်ရုံမှအသုံးပြုရန်ဖြစ်ပြီး ယေဘူယျအားဖြင့် 1-2 လ သို့မဟုတ် ပိုကြာသည်။

အလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်သော သိုလှောင်မှုအတွင်း၊ သိုလှောင်မှုအတွင်း အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် ဘက်ထရီအားကုန်သွားပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်တန်ဖိုးသို့ မရောက်ပါ။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အသုံးမပြုမီ၊ အားဖြည့်သွင်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများကို မမှားစေရန်အတွက် မလုံလောက်ပါ။ 2၊ လျှပ်စစ်ကားတွေကို အချိန်ကြာကြာ သိမ်းထားချင်တယ်ဆိုရင် အချိန်ကြာကြာ ပြုပြင်သင့်သလား။ A- ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းထားသင့်ပြီး တစ်လလျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် အားသွင်းသင့်သည်၊ ဆုံးရှုံးမှုကို ကာကွယ်နိုင်ပြီး ပုံဆောင်ခဲများ ထုတ်လုပ်မှုကို ထိရောက်စွာ ဟန့်တားနိုင်သောကြောင့် ပြန်မလှည့်နိုင်သော salibers နှင့် crystal short circuits များဖြစ်သည်။

3၊ အားမသွင်းခင် အရင်ထည့်ချင်တာလား။ A- ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် မှတ်ဉာဏ်အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိသော အခြားဒုတိယဘက်ထရီများနှင့် ကွဲပြားသည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအားသွင်းသည်ဖြစ်စေ တိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်ပြီး၊ အထွက်မဝင်ပါ။ 4 A- ထုတ်လွှတ်မှုကြောင့် သံသရာအရေအတွက် သိသိသာသာ တိုးလာမည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤသီအိုရီအရ၊ ဝီရိယရှိအားသွင်းကိရိယာသည် သွေးလည်ပတ်မှုဘဝအတွက် အကျိုးရှိသော်လည်း စျေးကွက်တွင်အသုံးပြုသည့် သွေးလှည့်ပတ်မှုအမြောက်အမြားအရ၊ အားသွင်းကိရိယာတွင် ချို့ယွင်းမှုနှုန်းမြင့်မားခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအားနည်းခြင်း၊ စျေးနှုန်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအဆင့်များ စသည်တို့ကြောင့် တိကျမှုရှိသည်။

ချို့ယွင်းချက်နည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဘက်ထရီသည် ဖြာထွက်နေပြီး အားသွင်းမှု အရေအတွက် လျော့ကျသွားသော်လည်း ယူနစ်၏ ထုတ်လွှတ်မှုကြောင့်၊ အချို့သော monone-discharge ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် ယေဘုယျဘက်ထရီနှင့် ကွာခြားမှု ရှိနိုင်ကာ အားသွင်းနိုင်မှု လွန်လွန်ကဲကဲ လျော့နည်းသွားကာ အားသွင်းမလုံလောက်မှု ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖယ်ရှားမှုကြောင့် အားသွင်းအား ပိုရှည်သွားကာ အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းအား ပျက်စီးရန် လွယ်ကူသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အထက်ဖော်ပြပါတွင်၊ ဘက်ထရီ၏ 50-70% အောက်ဘက်ထရီသည် အတော်လေး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ဘက်ထရီအသုံးပြုမှု ကောင်းမွန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ 5 A- အားသွင်းမှု ကျော်လွန်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဘက်ထရီလက်ခံသည့် လက်ရှိထက် ပိုများနေပြီး အပိုင်းသည် အားပိုနေပါသည်။ အခကြေးငွေက အရေးကြီးတယ်။

Electrolytic water ဖြစ်သောကြောင့် ဘက်ထရီအား အောက်ဆီဂျင် ရှုပ်ထွေးသော တုံ့ပြန်မှုအဖြစ် အပူသို့ လွှဲပြောင်းသည် ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်ကို တိုးမြင့်ရန်အတွက် အမှန်တကယ် overcharges အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။ မထိန်းချုပ်နိုင်ပါက ၎င်းသည် ရေပမာဏများစွာ ဆုံးရှုံးစေကာ အပူဒဏ်ကို ပြင်းထန်စွာ ဆုံးရှုံးစေကာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပင် ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ အတည်မပြုနိုင်သောလျှပ်စစ်မီးအခြေအနေတွင်၊ အားသွင်းမလုံလောက်သည့်ကိစ္စများတွင် မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် မပျော်ဝင်လုနီးပါးဖြစ်သော ထူထဲသောဆာလဖိတ်တစ်မျိုးဖြစ်လာကာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ irrevenableable sulfate ဟုခေါ်သော သာမန်နည်းလမ်းများကိုအသုံးပြု၍ အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ကြိုပြောထားသောကြောင့် တစ်ကြိမ်လျှင် စွမ်းရည်ကို လျင်မြန်စွာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 6၊ ဘက္ထရီကိုဘာအန္တရာယ်ဖြစ်စေသလဲ။ ဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်ကြီးမားသော PBSO4 အဖြစ်သို့ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲသွားကာ electrolyte အတွင်းရှိ ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်ကို စားသုံးပြီး အတွင်းခံအား တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့်၊ ကြီးမားသောလက်ရှိထွက်လွန်ခြင်းတွင် ကယ်လိုရီပမာဏများပြားပြီး ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်ပမာဏသည် ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်အနည်းငယ်သာရှိသောအခါ ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်၏ပါဝင်မှုနည်းပြီး PBSO4 ပျော်ဝင်နိုင်မှု သိသိသာသာတိုးလာသောကြောင့် ၎င်းသည် အထူနှင့်မာကျောသော PBSO4 ပုံဆောင်ခဲအဖြစ် အသွင်ပြောင်းရန်မလွယ်ကူသော ဆာလဖိတ်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ၏အားသွင်းလက်ခံမှုကိုတက်ရောက်ပါ၊ အန္တရာယ်သည်အထူးသဖြင့်ကြီးမားသည်။ 7. လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများတွင် အားသွင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အားသွင်းဘောင်များ ၊ မည်ကဲ့သို့ ထိန်းသိမ်းနည်း။ A- လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအား အောက်ပါကိစ္စများတွင် ထိန်းသိမ်းထားပါသည်- (1) ဘက်ထရီပမာဏ လျော့ချမှုသည် မြန်ဆန်လွန်းသည်။ (2) နောက်ပြန်ဘက်ထရီပါရှိပါသည်။ (၃) ဘက်ထရီကို စွန့်ပစ်ပြီးနောက်၊ အရည်သည် ရေဓာတ်ပြန်လည်ရရှိပြီး၊ (4) Battery ကြာကြာခံပြီးနောက်၊ (5) ဘက်ထရီအား ပြင်းထန်စွာ အားလွန်သွားပြီးနောက်၊ (၆) အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘက်ထရီ ကြာကြာခံခြင်း၊ (၇) အားသွင်းမှုအတိုင်းအတာသည် ရေရှည်အားသွင်းရန်အတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိပါ။ အားသွင်းအားသွင်းဘောင်များကိုထိန်းသိမ်းနည်း။ ယေဘုယျအားဖြင့် constant voltage limit အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် multi-stage constant current charging ကိုအသုံးပြုသည်။ အားသွင်းခြင်း၏ အလယ်တွင်၊ ယာဉ်နှင့်တွဲသည့်ကား၏ ဘောင်များသည် အခြေခံအားဖြင့် တသမတ်တည်းဖြစ်သော်လည်း အားသွင်းချိန်အတွင်း အမြင့်ဆုံးဗို့အားသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ WD အားသွင်းခြင်း၊ အနက်ရောင်အားသွင်းပြုပြင်ခြင်းသည်ဘက်ထရီနောက်ကွယ်တွင်ရှိသည်။ Maintenance charging ကို equalization charging လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ 8.

ဘက်ထရီကနဦးစွမ်းရည်အရွယ်အစားနှင့် အသက်တာကြား ဆက်စပ်မှုကား အဘယ်နည်း။ A- ဘက်ထရီ ပမာဏသည် တက်ကြွသော အရာများနှင့် အသုံးပြုမှုများကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။ လျှပ်စစ်အားမြှင့်ဘက်ထရီသည် အတိုင်းအတာရှိပြီး ပန်းကန်ပြား၏ထုထည်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကန့်သတ်ထားပြီး၊ တက်ကြွသောပစ္စည်းကို အသုံးချမှုတိုးတက်စေရန်မှသာလျှင် စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ရန်၊ အသစ်ထည့်သွင်းထားသော အပေါက်အချိုး၊ PBO2 ပါဝင်မှု၊ ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ် အချိုးအစားကို တိုးမြင့်စေသော်လည်း ဤဆောင်ရွက်မှုများသည် အပြုသဘောလျှပ်ကူးပစ္စည်းပြား၏ပျော့ပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ယိုယွင်းလာကာ တက်ကြွသောအရာသည် ချဲ့ထွင်လာကာ ကျုံ့သွားလိမ့်မည် (အထူးသဖြင့် အားသွင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်စဉ်အတွင်း အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းပန်းကန်ပြား)) ၊ ချဲ့ထွင်မှုအတိမ်အနက်သည် ပိုကျုံ့သွားသည်၊ တက်ကြွသည့်အရာ၏ ပိုပျော့သွားသည်၊

ထို့ကြောင့်၊ ကနဦးစွမ်းရည် ကြီးမားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအားသွင်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုအရေအတွက်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အသုံးပြုမှုကို ကျေနပ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ ကနဦး စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်သေးငယ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ ပြည့်မီအောင် ခေါက်ထားတဲ့ ရွေးချယ်မှုဖြစ်ဖို့၊ သက်တမ်းတိုးဖို့ အာမခံပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ပြည့်မီတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း အာမခံပါတယ်။ 9.

ဘက်ထရီဗို့အား မြင့်မားနေပါသလား။ A- ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် စွမ်းရည်သည် သဘောတရားနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗို့အားသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းပစ္စည်းနှင့် electrolyte အာရုံစူးစိုက်မှုတို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ကို ထုတ်လွှတ်သည့် တက်ကြွသော အရာဝတ္ထု၊ ၎င်း၏ ပမာဏ၊ တုံ့ပြန်မှု အခြေအနေများနှင့် တက်ကြွသော အရာတစ်ခုစီ၏ အသုံးချမှုတို့က ထုတ်ပေးသည်။

နှုန်း၊ ချိတ်ဆက်မှု စသည်ဖြင့်၊ ထို့ကြောင့် ဗို့အားမြင့်သည်၊ စွမ်းရည်မြင့်သည်၊ ဗို့အားနိမ့်သည်၊ သို့သော် ဘက်ထရီဗို့အားသည် ဝန်ရှိ ဘက်ထရီပမာဏနှင့် အချိုးကျပါသည်။ 10.

ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အပူချိန်၏သက်ရောက်မှုကဘာလဲ။ A- ဘက်ထရီအားအားသွင်းလိုက်သောအခါ၊ အားသွင်းလိုက်သောအခါတွင်၊ ဘက်ထရီ electrode တွင် electrochemical တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပေါ်သည်၊ အပူချိန်မြင့်လေ၊ ဘက်ထရီ၏တက်ကြွသောဒြပ်ပစ္စည်းများ၏လုပ်ဆောင်ချက်၊ electrolyte ၏ viscosity လျော့နည်းသွားကာ electrochemical တုံ့ပြန်မှုကို လွယ်ကူစွာလုပ်ဆောင်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်ရန်မလွယ်ကူပါ။ စွန့်ထုတ်ချိန်တွင် အပူချိန်နိမ့်လေ၊ ထုတ်လွှတ်နိုင်မှု နိမ့်လေ၊ အထူးနိမ့်သော အပူချိန်တွင် လွှတ်ထုတ်နိုင်မှု စွမ်းရည် အလွန်လျော့ကျသွားမည်။ အပူချိန်မြင့်မားသည်; အပူချိန်နိမ့်လေ၊ အားသွင်းနိုင်မှုစွမ်းရည် ပိုဆိုးလေ၊ အားသွင်းဗို့အား မြင့်မားလေလေ လုံလောက်ပါသည်။

လျှပ်စစ်မီး။ အပူချိန်မြင့်လေ အားသွင်းလက်ခံနိုင်မှုစွမ်းရည် ပိုကောင်းလေ၊ အားပိုပိုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသောကြောင့် အားသွင်းဗို့အားကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပြီး အားပိုမကုန်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအပူချိန်ပြောင်းလဲမှုသည် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

1. လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ၏ အပြင်ဘက်အဖုံး၊ ဘူးခွံနှင့် ကာဗာကို စစ်ဆေးပါ၊ ပေါက်ပြဲခြင်းမရှိသင့်ပါ။ 2.

ဘက်ထရီ တပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးပါ၊ လုံခြုံရမည်၊ ဝိုင်ယာများနှင့် ကော်လံတာဝါများသည် ခိုင်မာနေရပါမည်။ 3၊ ဘက်ထရီ၏ အပြင်ဘက်အား ရေနွေးဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီး အခြောက်ခံပါ။ ဖုန်မှုန့်၊ မြေဆီလွှာကို ရှင်းထုတ်ပါ၊ ဘက်ထရီအဖုံးပေါ်ရှိ electrolyte ကို သန့်ရှင်းသော အဝတ် သို့မဟုတ် ချည်ချည်ဖြင့် သုတ်ပါ၊ ဘက်ထရီကို သိမ်းဆည်းကာ ဝါယာကြိုးကို သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့အောင် ချိတ်ဆက်ပါ၊ တိုင်တိုင်ကို စစ်ဆေးပါ၊ မချောင်သင့်ပါ။

4၊ တိုင်ကော်လံနှင့် ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ အောက်ဆိုဒ်ကို ဘက်ထရီထဲသို့ အတုံးတုံးများကဲ့သို့သော အပျက်အစီးများရှာဖွေကာ ဖယ်ရှားပါ။ 5၊ ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်းရှိ၊ မရှိစစ်ဆေးပါ၊ ဘက်ထရီတွင်ရှိသောခဲပြားသည် အလွန်နည်းသောကြောင့်၊ အလွန်ပျက်စီးလွယ်သောကြောင့်၊ ဘက်ထရီအားမကောင်းသောကြောင့် ကွဲအက်ကာ ဝင်ရိုးစွန်းပြားကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေပါသည်။ .