အမှိုက်ဒိုင်းနမစ်များကိုအသုံးပြုခြင်း "ဖြောင့်မှန်သောရုပ်လုံးပေါ်လာခြင်း" ကို သင်မည်သို့အောင်မြင်နိုင်သနည်း။

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

အချက်အလက်ကို ဦးစွာကြည့်ပါ၊ အချက်အလက်အရ စျေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လိုအပ်ချက်များကိုကြည့်ပါ- ၁) ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအသင်း၏ အဆိုအရ 2017 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် 7.94 သန်း၊ 7.77 သန်း၊ 53 ခုအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

8%, 53.3%, အသီးသီး၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားများသည် စုစုပေါင်းရောင်းချမှု၏ 2.7% အတွက် အသီးသီးရှိသည်။

2) 2017 နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် 1.8 သန်းကျော်ကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 86.9GWH ဖြစ်သည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာန၏ အဆိုအရ စွမ်းအင်သုံး မော်တော် ယာဉ်သစ်များ ရောင်းချရမှု ၂ သန်းအထိ ရှိလာနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ကား သန့်စင်မှုမှာ ၅၆ ရာခိုင်နှုန်း ရှိကြောင်း သိရသည်။ 3) စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ကားပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသက်တမ်း 5-6 နှစ်၊ လုပ်ငန်းသုံးကားများ 2-3 နှစ်၊ နိုင်ငံ၏ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း 2020 တွင် ယွမ် 10.7 ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး ယွမ် 64 သန်းမှ 100 သန်းခန့်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုမှု 4 ခုခန့်ပါဝင်သည်။

ယွမ် ၃ ဘီလီယံ။ အထက်ဖော်ပြပါ အချက်သုံးချက်သည် သွက်လက်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် လိုအပ်ချက်များကို ရှေ့တန်းတင်ကာ "မော်တော်ကားပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်း" မှ 2020 ခုနှစ်အတွက် အဆိုပြုထားသည့် "လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစွမ်းအင် 30W ထက် ပိုပါသည်။" စနစ်သည် စွမ်းအင်ထက် 260Wh/kg ထက်ပိုပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ကို 1 ယွမ်/WH သို့ လျှော့ချလိုက်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင် -30 ¡ã C မှ 55 ¡ã C ကို 2025 ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ monomer သည် စွမ်းအင်ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 500WH / ကီလိုဂရမ်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များမှတဆင့်၊ ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအသုံးပြုမှုအတွက် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်ကို ယူဆောင်လာပေးသည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းပါဝါ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတစ်ခုလုံးကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ Battery Industry Association ၏ဥက္ကဌ Zhao Jindi က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အဓိကနည်းပညာများ အမှီအခိုကင်းသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမရှိခြင်း၊ စွမ်းအင်သစ်များ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်း၊ စက်မှုကွင်းဆက်များ ဖရိုဖရဲဖြစ်ခြင်း၊ လှေကားအသုံးပြုမှု ဘေးကင်းမှု နည်းပါးခြင်း၊ ကုန်ကြမ်းများ မြင့်တက်လာခြင်း ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်များကဲ့သို့သော လက်တွေ့ကျသော ပြဿနာများ ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Yang Yusheng ၏ ပညာရပ်ဆိုင်ရာ ပညာရှင်များသည် ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော ပြဿနာအချို့ကို ပိုမိုတိကျစွာ အကျဉ်းချုံးပြီး အစိုးရကို ဦးဆောင်ရန်၊ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အခြား ဘက်စုံညှိနှိုင်းရေး ပြဿနာများ၊ ပါဝါလီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီမှ ကြုံတွေ့ရသည့် အားကောင်းသည့် ပြဿနာများ- 1) လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီ Supplement ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု၊ ထောက်ပံ့ကြေးအတွက် တံခါးခုံကို မြှင့်တင်ရန်၊ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး၏ ပစ္စည်းသည် ဘက်ထရီနှင့် ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။ 2) ပိုလျှံသောထုတ်လုပ်မှုကြောင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏စျေးနှုန်း၊ အမြတ်နည်းသော၊ ထုတ်လုပ်မှုအချိန်၊ 3) ကိုဘော့၊ နီကယ် အရင်းအမြစ်များ၊ စျေးနှုန်းသည် လူတို့အပေါ် မူတည်ပြီး ထောင်ပေါင်းများစွာသော လျှပ်စစ်ကားများ လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးရန် ခက်ခဲသည်။ 4) ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် ခရီးအကွာအဝေးချိတ်များ၊ စွမ်းအင်ထက် ပိုကောင်းအောင်လုပ်ပါ၊ ternary ဘက်ထရီတွင် 333/523 မှ 622/811၊ နီကယ်ပါ၀င်သည်၊ ပါဝင်သည့်အကြောင်းအရာသည် အပူဆုံးရှုံးမှုကြောင့် လျော့နည်းသွားသည်၊ ဘေးကင်းမှုကို လျှော့ချထားသည်။ 5) ယာဉ်အလေးချိန်၊ လေအေးပေးစက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ မောင်းနှင်မှု ခရီးအကွာအဝေးကို တိုတောင်းခြင်း၊ အားသွင်းခ၊ ဘက်ထရီ သက်တမ်းတိုတောင်းခြင်း၊ ဒုတိယဘက်ထရီကို ဝယ်ယူသင့်သည်။ 6) ထောက်ပံ့မှုများရပ်တန့်ပြီးနောက်, မြင့်မားရောင်းဖို့ခက်ခဲသည်။ ဤပြဿနာများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ စိန်ခေါ်မှုများကို ထင်ဟပ်စေသည်။

Yang ၏ ပညာရှင်က ဤပြဿနာများသည် တစ်ခုတည်းသော ပါဝါကိစ္စမဟုတ်ကြောင်း၊ အစိုးရ၊ ကုမ္ပဏီ၊ ပါတီစုံ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနည်းပညာကိုနိုင်ငံခြား ToxCo၊ Aeatechnology၊ Inmetco၊ SNAM၊ Toshiba Terume၊ Sumitomo Metal Mining Company မှ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်ရယူနိုင်ပြီး Toxco သည် မတူညီသောမော်ဒယ်များကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ မတူညီသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများကို ကွဲပြားစွာဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ ပြည်တွင်းတွင် စတင်နောက်ကျခြင်း၊ လက်ရှိ Greenmei၊ Bangu (Ningde Times မှဝယ်ယူ) နှင့် Zhangzhou Hao Peng ရှိ ကုမ္ပဏီသုံးခု၏ အကြီးစားပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများမှာ 90% ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ToxCO သည် -198 ¡ã C အရည်နိုက်ထရိုဂျင်ကို -198 ¡ã C၊ inMETCO တွင် ကင်ဆာကို ဦးစွာအညှက်ခွဲရန် စိုစွတ်သောလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုကာ လျှပ်စစ်မီးဖိုရှိ မီးဖိုတွင် မီးဖိုဆောင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုကာ ဂျာမနီသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မီးကင်းစင်ပြီး စိုစွတ်သောမီးပေါင်းစပ်မှုကို အသုံးပြုသည်။

လုပ်ငန်းစဉ်၊ "previvorize-vacuum thermal solution- mechanical solution- craftsman- Wet method" process process သည် မတူညီသော အခြေချနေထိုင်မှုများတွင် ပြန်လည်ရယူသည်။ ပြည်တွင်း Greenmei၊ Bangu သည် ယေဘူယျအားဖြင့် စိုစွတ်သော လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် မီးကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့ကို အသုံးပြုသည်။ 2020 တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အတုမှ အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ဖြိုခွဲခြင်းနည်းပညာကို အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ဖြိုခွဲခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ကြေးနီအလူမီနီယမ်ခွဲခြင်း၏ 85% ကျော်၊ နီကယ်ဝါတန်မန်းဂနိစ်ပြန်လည်ရယူနှုန်း 98% နှင့် လီသီယမ်အရင်းအမြစ် ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်း 60% ကျော် ရရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ နှင့် ဖိုက်ဖိုက်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အရင်းအမြစ် အသုံးချနည်းပညာကို ချိုးဖျက်ပါ။

ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသောကုမ္ပဏီလေးခုမှတစ်ခုမျှ၊ ကုမ္ပဏီသည် ကြီးမားသောပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း Li၊ Li Recycling Research နို့စို့အရွယ်တွင်၊ ယန္တရားပြိုကွဲမှုမရှိခြင်း၊ စက်မှုကိစ္စများတွင်မပါဝင်ပါ။ Ni နှင့် CO ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အက်ဆစ်အခြေခံနှင့် အေးဂျင့်စားသုံးမှုကို လျှော့ချခြင်း၊ ပစ္စည်းပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုမှုနည်းပါးသည်။ ကောလိပ်နှင့် တက္ကသိုလ်များ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ထောက်ပံ့ရေးနည်းပညာဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ Yang Yusheng မှ ပညာရှင်တို့က ဘေးကင်းရေးသည် လှေကားအသုံးပြုမှု၏ အဓိကပြဿနာဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်- 1) ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုဒီဇိုင်းတွင် လှေကားအသုံးပြုမှုပြဿနာကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ - ခြေရာခံနိုင်သော စီမံခန့်ခွဲမှုတစ်ခုကို တည်ထောင်ရန် ဒေတာကြီးကြီးမားမားကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ခြင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို အမျိုးအစားခွဲခြားရန် လွယ်ကူကြောင်း ညွှန်ပြသော စနစ်၊ အရွယ်အစားကြီးစွာ အသုံးပြုသော်လည်း ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်အခါ အကျိုးမရှိပေ။

Positive Code Materials ၏နည်းပညာဖြင့်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာတွင်၊ ပါမောက္ခ Wang Dabui၊ Lanzhou တက္ကသိုလ်မှ ရိုးရာစိုစွတ်သောသတ္တုဗေဒကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပြီး "အပူချိန်နိမ့်သောလှော် - ရေကိုပျော်ဝင်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း" တိုတောင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်နည်းပညာကိုအသုံးပြု၍ စိုစွတ်သောလုပ်ငန်းစဉ်လမ်းကြောင်းကိုရိုးရှင်းစေရန်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချခြင်း၊ ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်လျှော့ချခြင်း၊ H2O2 ကိုအသုံးမပြုတော့ပါ။ အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းရှိ လီသီယမ်ဒြပ်စင်အား ပထမအဆင့် အယ်ကာလိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ပြန်လည်ရရှိသည်၊ ဖြေရှင်းချက်အစိတ်အပိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး အစားထိုးရန်ခက်ခဲသောကြောင့် လီသီယမ်၏ပြန်လည်ရယူမှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် နီကယ်-ကိုဘော့မန်းဂနိစ်ထက် မကြာခဏနည်းပါးလေ့ရှိသည်၊ တရုတ်သိပ္ပံအကယ်ဒမီမှ Sun Wei မှ သုတေသီ Sun Wei မှ အော်ဂဲနစ်ကာဗွန်ဖြင့်လျှော့ချထားသည်။ အေးဂျင့်သည် အပြုသဘောဆောင်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်း စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ဖျက်ဆီးကာ လီသီယမ်ဒြပ်စင်များကို ဖွင့်ရန် မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ရွေးချယ်ထုတ်ယူခြင်း အောင်မြင်ရန်၊ လီသီယမ် ထုတ်ယူမှုနှုန်း၊ ထုတ်ယူမှုနှုန်း > 95%။

ဘက်ထရီထဲတွင် electrolyte နည်းပါးသော်လည်း ပတ်ဝန်းကျင်သည် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး Harbin ပိုင်ဆိုင်သော Dai Changsong ပါမောက္ခမှ electrolyte အတွင်း အော်ဂဲနစ်ပျော်ဝင်မှု PC နှင့် DEC evaporation ရှိကြောင်း ထောက်ပြခဲ့ပြီး HF, organophosphate (OPS), alkyl အုပ်စု fluoroplastics ကဲ့သို့သော အပူနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်ပေါင်းများ၏ ပြဿနာ၊ fluoroplastic ထုတ်ယူသည့်နည်းလမ်း၊ အားသာချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ဖြေရှင်းချက်ဒိုင် ပါမောက္ခ အားနည်းချက်များ၊ supercritical CO2 ထုတ်ယူသည့်နည်းလမ်း၊ supercritical CO2 ထုတ်ယူမှု၊ မီသနော၊ အီသနော စသည်တို့ကို ပေါင်းထည့်ပါ။ စနစ် စသည်တို့တွင်၊ “ဝင်ရိုးစွန်းအရည်ပျော်ရည်၏ ထုတ်ယူမှု ထိရောက်မှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်နိုင်သည်။

ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ခြောက်သွေ့သောအစိုနည်းလမ်းကိုပြည်တွင်းတွင် ယေဘူယျအသုံးပြုသည့် မြောက်ပိုင်းအင်ဂျင်နီယာဌာနမှ ပါမောက္ခ Tamari သည် ပစ္စည်းပြန်လည်ရရှိရန် "dismantling-roasting-rupture-vibrating screen (positive and negative)" ကိုအသုံးပြုကာ၊ အက်စစ်ဓာတ် leaching "mixed-precipitate" method ကို Cuposition မှ metal method ကိုအသုံးပြုကာ FE၊ MN မှ အက်စစ်ဓာတ် leaching method ကို FE၊ Ni၊ Li ပြန်လည်ထူထောင်ရေး၊ CO ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် oxalic acid ဖြင့် ပထမဦးစွာ၊ ထို့နောက် တည်ဆောက်ပုံပြုပြင်မှုသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိနိုင်သည်။ ဓာတ်သတ္တုထုတ်ကုန်များ၏ ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ခြင်း ထုတ်ကုန်များ၊ Trieager ရှိ နီကယ်-ဝပ်တန်မန်းဂနိစ်ကဲ့သို့သော နီကယ်-မန်းဂနိစ်၏ စွန့်ထုတ်မှုနှုန်းသည် 99% သို့ရောက်ရှိပြီး ရှေ့ပြေးနိမိတ်တစ်ခုရရှိရန် နီကယ်-ကိုဘော့အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းအက်ဆစ်ကို စွန့်ထုတ်ကာ ရှေ့ပြေးနိမိတ်ကိုရရှိရန်၊ Regeneration positive material ပါ။

ကုမ္ပဏီသည် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ကို စူးစမ်းရှာဖွေခဲ့ပြီး စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသို့သွားသည့်လမ်းကို ဘက်ထရီလှေခါးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဦးတည်ချက်အား ရည်မှန်းပြီး ထိရောက်မှုမြှင့်တင်ရန်၊ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချကာ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဖြင့် ဘေးကင်းကြောင်း သေချာစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ Zhongtianhong lithium သည် ရွေ့လျားနေသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအဆင့်တွင် အငှားအရောင်းမော်ဒယ်များအသုံးပြုရာတွင်၊ စွန့်ပစ်လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ ကုန်သည်အသုံးပြုမှုတန်ဖိုးသည် 70% နှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအသုံးပြုမှုတန်ဖိုးသည် 30% ရှိပြီး ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်တန်ဖိုးကို ternary ဘက်ထရီများတွင် စုဆောင်းထားသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်မှု နည်းပါးသည်။ ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အတိုင်းအတာသည် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပစ္စည်းများ၊ ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ဆဲလ်အမျိုးအစားများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အနုပညာ၊ မော်ဂျူးစီးရီးများ၊ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံများစသည်တို့နှင့် ကိုက်ညီရန် ခက်ခဲသည်၊ ဖွဲ့စည်းပုံများ၊ ဖွဲ့စည်းမှု၊ လုပ်ငန်းစဉ်များ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလေ၊ ဖျက်သိမ်းရန်ခက်ခဲလေ၊ ဘက်ထရီပျက်စီးမှု ကြီးမားလေဖြစ်သည်။ Zhongtianhong လီသီယမ်သည် အလိုအလျောက် ဖြုတ်တပ်ထားသော ကြိုးကို အသုံးပြု၍ ဖြိုခွဲခြင်းဆိုင်ရာ ဉာဏ်ရည်ကို မြှင့်တင်ကာ ဖြိုခွဲခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ရှန်ကျန်းထိုင်းသည် ဖယ်ထုတ်ထားသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ် ၅၀၀၀၀၊ အငြိမ်းစားဘက္ထရီတန်ချိန် ၃၀၀၀၀ နှင့် အငြိမ်းစားဘက္ထရီတန်ချိန် ၄၀၀၀၀ တို့ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး 15,000 တန် အပိုင်းအစများကို ခွဲထုတ်ကာ ဘက်ထရီအပိုင်းအစများကို ခွဲထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။

Shenzhen Xionghao သည် ကြီးမားသော ဒေတာနည်းပညာကို မိတ်ဆက်သည်၊ ထုတ်ကုန်၊ ကုန်ကျစရိတ်၊ စက်မှုကွင်းဆက်၊ အလားအလာရှိသော စျေးကွက်တွင် အသုံးပြုသည်။ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ကိုဘော့ အရင်းအမြစ်များ ချို့တဲ့နေပြီး ကွန်ဂိုနှင့် အခြားနိုင်ငံများမှ တင်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ကိုဘော့သည် အဖွဲ့ဝင်သုံးပစ္စည်းများနှင့် တည်ငြိမ်သော ပစ္စည်းများ အသုံးပြုမှုတို့တွင် ပစ္စည်း၏ ပျံ့နှံ့မှုနှင့် ချဲ့ထွင်မှုတို့ကို စွမ်းဆောင်ပေးပါသည်။ Huayou ကိုဘော့စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ကိုဘော့ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို ပေးသွင်းသူအဖြစ်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုလိုင်းသည် ဉာဏ်ရည်ဖွံ့ဖြိုးမှုမှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော စမတ်စက်ရုံတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

မိရိုးဖလာ စိုစွတ်သော လုပ်ငန်းစဉ်သည် ပြန်လည်နာလန်ထူမှုနှုန်း (သုံးယွမ်) နည်းပါးသည်။ <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

သက်ဆိုင်ရာ စံစနစ်များ ရေးဆွဲခြင်း၊ ဘက်ထရီ ပြုပြင်ခြင်း ကုမ္ပဏီများကို ရှင်းလင်းခြင်း၊ မော်တော်ယာဥ် ပြုပြင်ခြင်း ကုမ္ပဏီများ၊ ဖျက်သိမ်းထားသော ကားပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖျက်သိမ်းခြင်း ကုမ္ပဏီများ၊ ကုန်သည်များ အသုံးချခြင်းနှင့် အသစ်ပြန်လည် အသုံးချခြင်း ကုမ္ပဏီ၏ အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ရှင်းလင်းပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းပေါ်လစီသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာသည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် အောက်ပါမေးခွန်းများမှာ- 1) အောက်ပါမေးခွန်းများရှိပါသည်။ 1) အထူးဥပဒေများနှင့် စည်းမျဉ်းများ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ် မရှိခြင်း၊ 2) စွန့်ပစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်ကို ထိထိရောက်ရောက် မတည်ဆောက်နိုင်ပါ။ 3) မူဝါဒစံနှုန်းများကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 4) ပါဝါသိုလှောင်မှုဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာနှင့် စက်ကိရိယာသုတေသနအတွက် အသေးစားပံ့ပိုးမှု။ 5) စွန့်ပစ်ထားသော မော်တော်ကား ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း အလှဆင်ကုမ္ပဏီကို အရေးပေါ် အဆင့်မြှင့်တင်ရန်၊ 6) အသုံးချလုပ်ငန်းများအတွက် လမ်းညွှန်မှုနှင့် စံနှုန်းများ ကင်းမဲ့ခြင်း။

စွန့်ပစ်လိုက်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ထုပ်ပိုးမှု၊ သိုလှောင်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှု၊ ဖျက်သိမ်းမှု၊ ဖော်ထုတ်မှု၊ ရောင်းချပြီးနောက် ကုန်ကျစရိတ်၊ အမျိုးသားဘက်ထရီတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ချက်များကို လိုက်နာသင့်ကြောင်း၊ အမျိုးသားပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့် သတ္တုစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် သတ္တုမဟုတ်သော သတ္တုများကို အရည်ကျိုခြင်း ပါဝင်သည်။ သွက်လက်လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမူဝါဒတွင် စက်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ "စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ ယာယီပြဋ္ဌာန်းချက်များ" ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ သင်ယူမှု ဘာသာရပ်ခွဲများ၏ ဘာသာရပ်ကို စောင့်ကြည့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း။

ဘက်ထရီ စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း၊ လှေကားအသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီသည် "ဖွင့်ထားသော မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီကုဒ်မှတ်တမ်းစနစ်အကြောင်း အသိပေးချက်" (အလတ်စားစက်မှုဆိုင်ရာစာ [2018] No. 73) ထုတ်လုပ်သူများ ကုဒ်လျှောက်လွှာတင်ခြင်းနှင့် ကုဒ်ရေးခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၊ ကုမ္ပဏီဘက်ထရီထုတ်ကုန်များ၏ ပါဝါသိုလှောင်မှု ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် လှေကားထစ်များ လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ကုဒ်သတ်မှတ်ခြင်း။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ ပြဿနာ၏ပြဿနာနှင့် ကုသမှုနှင့် dynamic lithium-ion ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် မြို့ပတ်ရထားအသုံးပြုခြင်းပြဿနာပြဿနာကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပြီး အဆင့်များ သို့မဟုတ် အသစ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အဓိကပြဿနာများမှာ နည်းပညာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာများဖြစ်သည်။

စျေးကွက်ကိုဖမ်းယူရန်၊ ခြေကုပ်သည် ပင်မနည်းပညာ၊ စံနှုန်းတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ မူဝါဒများကဲ့သို့သော အဓိကပြဿနာများကို ဖြတ်ကျော်ရန်၊ အစိုးရ၊ ရေဆန်၊ စက်မှုအသင်းအဖွဲ့များ၊ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ဤစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အတွင်းကျကျပုံစံကို ဖြတ်ကျော်ပါ။ ဤပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် indus တွင် အတွင်းကျကျ သုတေသနကို ဆက်လက်လေ့လာရမည်ဖြစ်သည်။