Хаягдсан автомашины лити батерей нь хортой

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Сүүлийн жилүүдэд тус улсын хүчтэй дэмжлэг дор манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж, ялангуяа 2014 оноос хойш зах зээл тэсрэлттэй байна. Манай улсын Автомашины аж үйлдвэрийн холбооноос гаргасан статистик мэдээгээр 2016 онд манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт 507 мянгад хүрч, зах зээл нь 1 саяд хүрсэн байна. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь үндэсний "13-р таван жил"-ийн хөгжиж буй стратегийн салбар бөгөөд цаашид хөгжүүлэх төлөвтэй байна.

▲ Зайны асуудал нь ихэвчлэн 5-8 жил байдаг бөгөөд энэ нь 2018 оноос манай улсын анхны шинэ эрчим хүчний автомашины лити-ион батерейны хаягдал дахин боловсруулах асуудалтай тулгарах болно гэсэн үг юм. Урьдчилсан тооцоогоор 2020 он гэхэд манай улсын автомашины лити-ион батерейны хуримтлуулсан зээлийн хэмжээ 200 мянган тоннд хүрч, шинэ эрчим хүчний автомашины хөгжил, бүтээн байгуулалтын цаг хугацаа, цаг хугацаа өнгөрөх тусам динамик лити-ион батерейны даралт ихсэх тусам хаягдал хаягдлыг хэрхэн дахин боловсруулах нь шинэ литийн эрчим хүчний хөгжилд нөлөөлөх болно. Статистикийн мэдээгээр, хаягдал эрчим хүчний жилийн тайлан, лити-ион батерей нь 20,000-аас 40,000 тонн байна.

Харгалзах батерейны нөхөн сэргэлт нь ердөө 2% байгаа бөгөөд одоогийн сэргэлтийн гарц нь 2020 онд 120,000-170,000 тонн хаягдал батерейны хүлээгдэж буй хүлээгдэж буй хүчин зүйлээс шалтгаална. Иймээс дахин боловсруулалтын удирдлагын тогтолцоог бий болгох, дэвшилтэт технологийн шинэчлэл, загвар хайгуул, стандарт системийг бий болгох гэх мэт олон асуудал тулгардаг. ▲ Зайны хортой батерейг орхисон нь нөөцийн хаягдал, байгаль орчныг бохирдуулах шалтгаан болсон.

Хаягдал батерейнд агуулагдах химийн бодисууд нь байгаль орчинд үзүүлж буй болон хүний ​​эрүүл мэндэд үзүүлэх хор хөнөөлийг дээрх зурагт үзүүлэв. Бээжингийн Технологийн дээд сургуулийн профессор Ву Фэн олон нийтэд хэлэхдээ: "1 20 грамм гар утасны батерей нь 3 стандарт усан бассейны усыг бохирдуулж, хэрэв газар дээр нь хаявал 1 хавтгай дөрвөлжин километр газрыг 50 жилийн турш бохирдуулж чадна. Хэдхэн тонн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн лити-ион батерейг байгальд хаявал их хэмжээний хүнд металл, химийн бодисууд байгальд орж, улмаар хүрээлэн буй орчныг илүү ихээр бохирдуулна гээд бод доо.

"Үнэндээ манай улсын автомашины лити-ион батерей нь ихэвчлэн лити-ион батерей байдаг, гэхдээ мөнгөн ус, кадми, хар тугалга гэх мэт металлын гол элемент байдаггүй. У Фэнгийн профессор хэлэхдээ, хэрэв хаягдал лити ион батерейг зохих ёсоор нь авч үзвэл байгаль орчныг маш ихээр бохирдуулдаг. ▲ Батарейг сэргээх асуудал Энэ жил Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам, Худалдааны яам, Шинжлэх ухаан, технологийн яамнаас "Дахин боловсруулах нөөцийн хөгжлийг хурдасгах удирдамж"-ыг зарлаж, "шинэ эрчим хүчний автомашины эрчим хүчний лити-ион батерейг дахин боловсруулах туршилтыг явуулах, цахилгаан эрчим хүчний стандартын системийг бий болгох, сайжруулах, дахин боловсруулах нөөцийг сайжруулах" гэж онцолсон. хаягдал динамик лити-ион зай алхам ".

Гэсэн хэдий ч одоогийн динамик лити-ион батерейг сэргээх нь үйлдвэрлэлээс илүү төвөгтэй бөгөөд автоматжуулалтын түвшин бага, хөдөлмөрийн өндөр өртөг нь хаягдал батерейг задлах зардлыг шинэ батерейны зардлаас илүү болгодог. Түүгээр ч зогсохгүй сэргээгдсэн лити-ион батерейг ашиглах боломжийн чиглэл байхгүй. Цорын ганц хэрэглээ нь сэлгэн залгах цахилгаан станц, хүчдэл хуваагч боловч ашиглалтын хэмжээ нь тийм ч ашиггүй, эдийн засгийн үр өгөөжид хүндрэлтэй байдаг.

Дахин боловсруулах зардал өндөр, эдийн засаг муу байгаа нь батерейг сэргээх компанийн урам зоригийг хязгаарласан. Хятадын Инженерийн академийн дэд декан асан хэлэхдээ, Үндэсний үйлдвэрлэлийн инновацийн төвийн шинжээчдийн бүлгийн ахлагч хэлэхдээ, Хятадад литийн литийн литийн батерейны үйлдвэрүүд 1 сая киловаттын хүчин чадалтай 10 орчим бөгөөд энэ үйлдвэрлэлийн хүчин чадал дор хаяж 4,5 зуу хүрч чадна. Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн лити-ион батерейны материал, найрлага нь өөр өөр байдаг тул нөхөн сэргээх ажлыг дуусгахад тийм ч хялбар биш юм.

▲ Төрөл бүрийн дотоодын эрчим хүч хадгалах батерейг нэгтгэн дүгнэж үзвэл зай нь нарийн төвөгтэй, тогтсон стандарт байхгүйгээс дахин боловсруулах үйл явц нь нарийн төвөгтэй, нөхөн сэргээх зардал өндөр, компани дахин боловсруулах хүсэл эрмэлзэлгүй, аж үйлдвэрийн менежментийг бүрдүүлэхэд хэцүү, бүтцийн өөрчлөлт хийх техникийн арга хэрэгсэл, түүнчлэн засгийн газрын хяналт, дэмжлэггүй бодлого, эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах нь туйлын хэцүү. Одоогийн байдлаар дотоодын автомашины лити-ион батерейг сэргээх үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны загвар хайгуулын шатандаа байна. Одоо засгийн газрын хөндлөнгийн оролцоонд яаралтай оролцох шаардлагатай байна.

Бодлого боловсруулах, стандарт системийг бий болгохдоо компанийг эрүүл мэндийн хөгжлийн зам руу аажмаар хөтлөх. Мөн аж үйлдвэрийн лиг байгуулж, эрүүл аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээг бий болгож, эх орны минь шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлийн хурдацтай, тогтвортой хөгжлийг дэмжих ашгийн боломжит цэгийг олох шаардлагатай байна.