Apleista automobilio maitinimo ličio baterija yra kenksminga

2022/04/08

Autorius: „Iflowpower“Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Pastaraisiais metais, stipriai remiant šaliai, mano šalies naujoji energetikos automobilių pramonė sparčiai vystėsi, ypač nuo 2014 m. rinka yra sprogi. Remiantis mano šalies automobilių pramonės asociacijos statistika, 2016 m. mano šalyje naujų energetinių transporto priemonių pardavimas pasiekė 507 000, o rinka pasiekė 1 mln. Naujoji energetinė transporto priemonė yra nacionalinė „13-ųjų penkerių metų“ besiformuojanti strateginė pramonės šaka, kurią tikimasi toliau plėtoti.

▲ Akumuliatoriaus problema paprastai yra 5–8 metai, o tai reiškia, kad nuo 2018 m. mano šalyje pirmasis naujas energetinis automobilio ličio jonų akumuliatorius susidurs su laužo perdirbimo problema. Remiantis prognozėmis, iki 2020 m. mano šalies automobilių galios ličio jonų akumuliatoriaus sukauptas kreditas sieks 200 000 tonų, o vystantis ir tobulėjant naujoms energijos transporto priemonėms, dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus slėgis bus didesnis. daugiau Kuo didesnis, kaip perdirbti dinaminio ličio jonų akumuliatoriaus laužą, tai turės įtakos kuriant naujas energetines transporto priemones. Remiantis statistika, metinėje atliekų galios ataskaitoje ličio jonų akumuliatorius yra nuo 20 000 iki 40 000 tonų.

Atitinkamas baterijų atgavimas yra tik 2%, o dabartinis atkūrimo išeiga, kurią, kaip tikimasi, nulems numatomi 120 000–170 000 tonų baterijų laužo 2020 m. Todėl yra daug problemų, susijusių su perdirbimo valdymo sistemos konstravimu, pažangiomis technologinėmis naujovėmis. , modelio tyrinėjimas, standartinės sistemos konstravimas ir tt ▲ Atsisakius kenksmingo akumuliatoriaus akumuliatoriaus išeikvojami ištekliai ir teršiama aplinka.

Akumuliatorių atliekose esančios cheminės medžiagos, keliančios pavojų aplinkai ir žmonių sveikatai, parodytos aukščiau esančiame paveikslėlyje. Wu Feng, Pekino technologijos instituto profesorius, viešai pasakė: „1 20 gramų mobiliojo telefono baterijos gali užteršti 3 standartinių baseinų vandenį, jei bus išmestas į žemę, gali užteršti 1 kvadratinį kilometrą žemės maždaug 50 metų Įsivaizduokite, jei natūralioje aplinkoje bus išmestos kelios tonos elektromobilių galios ličio jonų akumuliatorių, į gamtą patenka daug sunkiųjų metalų ir cheminių medžiagų, kurios dar labiau terš aplinką.

„Tiesą sakant, mano šalies transporto priemonių maitinimo ličio jonų baterijos dažniausiai yra ličio jonų baterijos, nors nėra pagrindinių metalinių elementų, tokių kaip gyvsidabris, kadmis, švinas ir kt., kaip sakė Wu Feng profesorius, jei ličio jonų akumuliatoriaus atliekos yra vis dar tinkamai tvarkėsi Ekstremali aplinkos tarša ▲ Baterijų atkūrimo dilema Šiais metais Pramonės ir informacinių technologijų, Prekybos, Mokslo ir technologijų ministerijos paskelbė „Perdirbimo išteklių plėtros spartinimo gaires“. , kuriame pabrėžta, kad „atlikti naujos energijos transporto priemonių galios ličio jonų baterijų perdirbimo bandomąjį projektą, sukurti ir tobulinti atliekų galios ličio jonų naudojimą Akumuliatoriaus išteklių naudojimo standartinę sistemą, skatinti atliekų dinamines ličio jonų baterijų etapus“.

Tačiau dabartinis dinaminis ličio jonų akumuliatorių atkūrimas yra sudėtingesnis nei gamyba, nes dėl žemo automatizavimo laipsnio, didelių darbo sąnaudų baterijų atliekų išmontavimas kainuoja daugiau nei naujos baterijos. Be to, atkurtos galios ličio jonų akumuliatorius neturi tinkamos taikymo krypties. Vienintelis panaudojimas yra komutacinė elektrinė ir įtampos daliklis, tačiau panaudojimo kiekis nėra labai naudingas ir sunku gauti ekonominę naudą.

Perdirbimo išlaidos yra didelės, o prastos ekonomikos sąlygos apribojo akumuliatorių regeneravimo įmonės entuziazmą. Pasak buvusio Kinijos inžinerijos akademijos dekano pavaduotojo, Nacionalinio gamybos inovacijų centro ekspertų grupės vadovas teigė, kad 1 milijono kilovatų gamybos ličio jonų baterijų gamyklos Kinijoje yra apie 10, o Įmonė pagal šią gamybinę galią gali pasiekti Bent 4, 5 šimtus. Įvairių gamintojų ličio jonų akumuliatorių medžiagos ir formulės skiriasi, todėl visiškai atkurti nėra lengva.

▲ Apibendrinkite daugybę buitinių energijos kaupimo baterijų, akumuliatorius yra sudėtingas ir nėra fiksuoto standarto, todėl perdirbimo procesas yra sudėtingas, didelės atkūrimo sąnaudos, įmonei trūksta perdirbimo entuziazmo, sunku suformuoti pramonės valdymą, o techninės restruktūrizavimo priemonės. , be to, vyriausybei trūksta priežiūros ir skatinimo. Šiuo metu vidaus automobilių galios ličio jonų akumuliatorių atkūrimo pramonės modelis vis dar yra žvalgymo stadijoje. Dabar reikia skubiai įsikišti į vyriausybės įsikišimą.

Kuriant politiką ir kuriant standartines sistemas, paskatinkite įmonę palaipsniui eiti į sveikatos plėtros kelią. Taip pat būtina pramoniniu būdu sukurti pramonės lygą, sukurti sveiką pramonės grandinę, rasti įmanomą pelno tašką, kad būtų galima remti greitą ir tvarų mano šalies naujosios energetikos automobilių pramonės vystymąsi.

SUSISIEKITE SU MUMIS
Tiesiog pasakykite mums savo reikalavimus, mes galime padaryti daugiau nei galite įsivaizduoti.
Siųsti savo užklausą
Chat with Us

Siųsti savo užklausą

Pasirinkite kitą kalbą
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Dabartinė kalba:lietuvių