ແບດເຕີລີ່ lithium ພະລັງງານລົດທີ່ປະຖິ້ມໄວ້ເປັນອັນຕະລາຍ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຍໃຕ້ການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປະເທດ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ຕະຫຼາດແມ່ນລະເບີດ. ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຍານ​ຍົນ​, ໃນ​ປີ 2016​, ການ​ຂາຍ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ 507,000​, ແລະ​ຕະ​ຫຼາດ​ໄດ້​ເຖິງ 1 ລ້ານ​. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ "ຫ້າປີຄັ້ງທີ 13" ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕື່ມອີກ.

▲ ບັນຫາຫມໍ້ໄຟຂອງບັນຫາຫມໍ້ໄຟແມ່ນປົກກະຕິ 5-8 ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈາກ 2018, ພະລັງງານລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະປະເຊີນກັບບັນຫາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ. ອີງຕາມການພະຍາກອນ, ໃນປີ 2020, ການປ່ອຍສິນເຊື່ອຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານລົດໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຄາດວ່າຈະບັນລຸ 200,000 ໂຕນ, ແລະດ້ວຍການພັດທະນາແລະເວລາຂອງການພັດທະນາແລະເວລາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມກົດດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ວິທີການ recycle ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ຈະເປັນກຸນແຈຂອງການພັດທະນາພະລັງງານ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງພະລັງງານສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນ 20,000 ຫາ 40,000 ໂຕນ.

ການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີຣີທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນພຽງແຕ່ 2%, ຜົນຜະລິດຂອງການຟື້ນຟູໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປັນຍ້ອນການຄາດວ່າຈະມີຫມໍ້ໄຟຂູດ 120,000 ຫາ 170,000 ໂຕນໃນປີ 2020. ດັ່ງນັ້ນ, ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນ, ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການຂຸດຄົ້ນຮູບແບບ, ການກໍ່ສ້າງລະບົບມາດຕະຖານ, ແລະອື່ນໆ. ▲ ການປະຖິ້ມແບດເຕີຣີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງແບດເຕີຣີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍຊັບພະຍາກອນແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສານເຄມີໃນແບດເຕີຣີສິ່ງເສດເຫຼືອຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ. ທ່ານ Wu Feng ສາດສະດາຈານຂອງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງ ກ່າວຕໍ່ສາທາລະນະຊົນວ່າ: ແບັດເຕີຣີໂທລະສັບມືຖື 1 20 ກຣາມ ສາມາດສ້າງມົນລະພິດໃນນ້ຳຂອງສະລອຍນ້ຳ 3 ມາດຕະຖານ, ຖ້າຖິ້ມລົງເທິງບົກ ອາດຈະສ້າງມົນລະພິດທາງບົກ 1 ກິໂລແມັດມົນທົນເປັນເວລາປະມານ 50 ປີ. ລອງນຶກພາບເບິ່ງ, ຖ້າລົດຍົນໄຟຟ້າ lithium-ion ສອງສາມໂຕນຖືກຖິ້ມໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ, ໂລຫະຫນັກແລະສານເຄມີຈໍານວນຫລາຍເຂົ້າໄປໃນທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

“ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບດເຕີຣີ lithium-ion, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບໂລຫະທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: mercury, cadmium, lead, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງທີ່ອາຈານ Wu Feng ກ່າວວ່າຖ້າແບດເຕີລີ່ lithium-ion ສິ່ງເສດເຫຼືອຍັງຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຫມາະສົມ, ມົນລະພິດຮ້າຍແຮງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ▲ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟໃນປີນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງການຄ້າແລະກະຊວງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ປະກາດ "ຄໍາແນະນໍາການເລັ່ງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນລີໄຊເຄີນ", ເຊິ່ງເນັ້ນຫນັກວ່າ "ປະຕິບັດການທົດລອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານ, ສ້າງຕັ້ງແລະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງລະບົບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium, ມາດຕະຖານການລີໄຊເຄິນ. ຂັ້ນຕອນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ".

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວໃນປະຈຸບັນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາການຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກລະດັບອັດຕະໂນມັດຕ່ໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖອດແບດເຕີລີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູບໍ່ມີທິດທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ແມ່ນສະຖານີໄຟຟ້າສະຫຼັບແລະເຄື່ອງແບ່ງແຮງດັນ, ແຕ່ປະລິມານການນໍາໃຊ້ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລີໄຊເຄີນແມ່ນສູງ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ດີຂອງເສດຖະກິດໄດ້ຈໍາກັດຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງບໍລິສັດຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ. ອີງຕາມອະດີດຮອງຄະນະບໍດີສະພາວິສະວະກໍາຈີນ, ຫົວຫນ້າກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສູນປະດິດສ້າງການຜະລິດແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານໄຟຟ້າ lithium-ion ຂອງ 1 ລ້ານກິໂລວັດຂອງພະລັງງານການຜະລິດໃນປະເທດຈີນມີປະມານ 10, ແລະບໍລິສັດພາຍໃຕ້ພະລັງງານການຜະລິດນີ້ສາມາດບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 4, 5 ຮ້ອຍ. ວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສໍາເລັດການຟື້ນຕົວ.

▲ ສະຫຼຸບສັງລວມຂອງແບດເຕີຣີເກັບຮັກສາພະລັງງານພາຍໃນປະເທດທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສັບສົນແລະບໍ່ມີມາດຕະຖານຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດຂະບວນການລີໄຊເຄີນທີ່ສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຕົວສູງ, ບໍລິສັດຂາດຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການລີໄຊເຄີນ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະວິທີການທາງດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງສ້າງໃຫມ່, ບວກກັບລັດຖະບານຂາດການຊີ້ນໍາແລະການຊຸກຍູ້ນະໂຍບາຍ, ການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງອຸດສາຫະກໍາການຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການຮີບດ່ວນທີ່ຈະແຊກແຊງການແຊກແຊງຂອງລັດຖະບານ.

ໃນ​ການ​ສ້າງ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ແລະ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ລະ​ບົບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ນໍາ​ພາ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຄ່ອຍໆ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສຸ​ຂະ​ພາບ. ນອກ​ນີ້​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສະຫະພັນ​ອຸດສາຫະກຳ, ສ້າງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ທີ່​ມີ​ສຸຂະພາບ​ດີ, ຊອກ​ຫາ​ຈຸດ​ກຳ​ໄລ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ເພື່ອ​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ​ຍືນ​ຍົງ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ.