ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕಾರ್ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2014 ರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2016 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು 507,000 ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ "13ನೇ ಐದು ವರ್ಷದ" ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

▲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-8 ವರ್ಷಗಳು, ಅಂದರೆ 2018 ರಿಂದ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಕಾರ್ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕ್ರೆಡಿಟ್ 200,000 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯು 20,000 ರಿಂದ 40,000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿದೆ.

ಅನುಗುಣವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕೇವಲ 2% ಮಾತ್ರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೇತರಿಕೆ ಇಳುವರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ 120,000 ರಿಂದ 170,000 ಟನ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರುಬಳಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮುಂದುವರಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ, ಮಾದರಿ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ▲ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಉಂಟಾಗಿದೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ವೂ ಫೆಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "1 20 ಗ್ರಾಂ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 3 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಈಜುಕೊಳಗಳ ನೀರನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆದರೆ, ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 1 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭೂ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು." ಊಹಿಸಿ, ಕೆಲವು ಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾರ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

"ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪಾದರಸ, ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್, ಸೀಸ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಹೀಯ ಅಂಶವಿಲ್ಲ. ವೂ ಫೆಂಗ್ ಅವರ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಹೇಳಿದಂತೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯ. ▲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಈ ವರ್ಷ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು "ಮರುಬಳಕೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ" ವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಶಕ್ತಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಂತಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ ".

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಯಾವುದೇ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಭಾಜಕ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆ ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

ಮರುಬಳಕೆ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಳಪೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚೀನೀ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಮಾಜಿ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಡೀನ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕೇಂದ್ರದ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಚಾಲಿತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸುಮಾರು 10 ಇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 4, 5 ನೂರು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

▲ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿವಿಧತೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೇತರಿಕೆ ವೆಚ್ಚ, ಕಂಪನಿಯು ಮರುಬಳಕೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆ ನೀತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ಪರಿಶೋಧನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಈಗ ಸರ್ಕಾರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ತುರ್ತು.

ನೀತಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಆರೋಗ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಥದತ್ತ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿರಿ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೀಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಆರೋಗ್ಯಕರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಲಾಭದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.