ថ្មលីចូមថាមពលរថយន្តដែលបោះបង់ចោលគឺមានគ្រោះថ្នាក់

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រោមការគាំទ្រដ៏ខ្លាំងក្លារបស់ប្រទេស ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាពិសេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក ទីផ្សារកំពុងផ្ទុះឡើង។ យោងតាមស្ថិតិពីសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ក្នុងឆ្នាំ 2016 ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានឈានដល់ 507,000 ហើយទីផ្សារបានឈានដល់ 1 លានគ្រឿង។ យានជំនិះថាមពលថ្មីនេះ គឺជាឧស្សាហកម្មយុទ្ធសាស្ត្រដែលកំពុងរីកចម្រើន "ទី 13 ប្រាំឆ្នាំ" ថ្នាក់ជាតិ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។

▲ បញ្ហាថ្មនៃបញ្ហាថ្មគឺជាធម្មតា 5-8 ឆ្នាំ មានន័យថាចាប់ពីឆ្នាំ 2018 នេះទៅ ឡានថាមពលថ្មីដំបូងគេរបស់ប្រទេសខ្ញុំ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសំណល់អេតចាយ។ យោងតាមការព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ 2020 ថាមពលរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលប្រមូលបាននឹងរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 200,000 តោន ហើយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ និងពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងពេលវេលានៃរថយន្តថាមពលថ្មី សម្ពាធនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តនឹងកាន់តែធំជាងមុន របៀបកែច្នៃសំណល់អេតចាយថាមវន្ត ថាមវន្ត លីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថាមពលនឹងជាគន្លឹះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលថ្មី។ យោងតាមស្ថិតិរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំនៃថាមពលសំណល់ថ្មលីចូម - អ៊ីយ៉ុងគឺពី 20,000 ទៅ 40,000 តោន។

ការងើបឡើងវិញថ្មដែលត្រូវគ្នាគឺត្រឹមតែ 2% ជាមួយនឹងទិន្នផលនៃការងើបឡើងវិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើតឡើងដោយសារការរំពឹងទុកនៃថ្មសំណល់អេតចាយពី 120,000 ទៅ 170,000 តោនក្នុងឆ្នាំ 2020។ ដូច្នេះ មានបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការកែច្នៃឡើងវិញ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ការរុករកគំរូ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ។ល។ ▲ ការបោះបង់ចោលថ្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បានបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងការបំពុលបរិស្ថាន។

សារធាតុ​គីមី​នៅ​ក្នុង​ថ្ម​សំណល់​លើ​បរិស្ថាន និង​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​សុខភាព​មនុស្ស​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​រូប​ខាង​លើ។ លោក Wu Feng សាស្ត្រាចារ្យនៃវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំង បាននិយាយជាសាធារណៈថា “ថ្មទូរស័ព្ទ 1 20 ក្រាមអាចបំពុលទឹកនៃអាងហែលទឹកស្តង់ដារ 3 ប្រសិនបើវាត្រូវបានបោះចោលនៅលើដី អាចធ្វើឱ្យមានការបំពុលដី 1 គីឡូម៉ែត្រការ៉េក្នុងរយៈពេលប្រហែល 50 ឆ្នាំ។ សូមស្រមៃថា ប្រសិនបើអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលអគ្គិសនីពីរបីតោនត្រូវបានបោះចោលក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិ នោះលោហៈធ្ងន់ និងសារធាតុគីមីមួយចំនួនធំចូលទៅក្នុងធម្មជាតិ ដែលនឹងបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថានកាន់តែខ្លាំង។

“តាមពិតទៅ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ថាមពលរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ ភាគច្រើនជាថ្មលីចូម អ៊ីយ៉ុង ទោះបីមិនមានធាតុលោហធាតុសំខាន់ៗដូចជា បារត កាដមៀ សំណ ជាដើម ដូចដែលសាស្ត្រាចារ្យ Wu Feng បាននិយាយថា ប្រសិនបើសំណល់ថ្មលីចូម អ៊ីយ៉ុង នៅតែគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវ នោះវានឹងបង្កការបំពុលបរិស្ថានយ៉ាងខ្លាំង។ ▲ ភាពលំបាកនៃការស្តារថ្មឆ្នាំនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បានប្រកាស "ការណែនាំអំពីការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានកែច្នៃឡើងវិញ" ដែលសង្កត់ធ្ងន់ថា "ដើម្បីអនុវត្តការសាកល្បងកែច្នៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មី បង្កើត និងកែលម្អការប្រើប្រាស់សំណល់ ជំរុញប្រព័ន្ធថាមពលថ្ម ឌីណាមិក ជំហានថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង "។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការងើបឡើងវិញថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តបច្ចុប្បន្នមានភាពស្មុគស្មាញជាងការផលិត ដោយសារកម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្មទាប ការចំណាយលើកម្លាំងពលកម្មខ្ពស់ធ្វើឱ្យការចំណាយលើការផ្តាច់ថ្មសំណល់ច្រើនជាងតម្លៃថ្មថ្មី។ ជាងនេះទៅទៀត ថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលទាញយកមកវិញមិនមានទិសដៅកម្មវិធីសមហេតុផលទេ។ ការប្រើប្រាស់តែមួយគត់គឺស្ថានីយ៍ថាមពលប្តូរនិងការបែងចែកវ៉ុលប៉ុន្តែបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់មិនមានប្រយោជន៍ច្រើនទេហើយវាពិបាកសម្រាប់ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ការចំណាយលើការកែច្នៃឡើងវិញគឺខ្ពស់ ហើយសេដ្ឋកិច្ចក្រីក្របានរឹតបន្តឹងលើភាពរីករាយរបស់ក្រុមហ៊ុនសង្គ្រោះថ្ម។ យោងតាមអតីតព្រឹទ្ធបុរសនៃបណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មចិនដែលជាអ្នកដឹកនាំក្រុមអ្នកជំនាញនៃមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិតផលិតកម្មជាតិបាននិយាយថារោងចក្រផលិតអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងដែលមានថាមពល 1 លានគីឡូវ៉ាត់នៅក្នុងប្រទេសចិនមានប្រហែល 10 ហើយក្រុមហ៊ុនដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចផលិតកម្មនេះអាចឈានដល់យ៉ាងហោចណាស់ 4, 5 រយ។ សមា្ភារៈថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងទម្រង់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា ហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបញ្ចប់ការស្តារឡើងវិញ។

▲ សង្ខេបអាគុយផ្ទុកថាមពលក្នុងស្រុកជាច្រើនប្រភេទ ថ្មមានភាពស្មុគស្មាញ និងមិនមានស្តង់ដារថេរ ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការកែច្នៃឡើងវិញស្មុគស្មាញ ការចំណាយលើការស្តារឡើងវិញខ្ពស់ ក្រុមហ៊ុនខ្វះការរំភើបចិត្តក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញ ពិបាកក្នុងការបង្កើតការគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្ម និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ បូករួមទាំងរដ្ឋាភិបាលខ្វះការត្រួតពិនិត្យ និងលើកទឹកចិត្តគោលនយោបាយ ការកែច្នៃថ្មថាមពលគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គំរូប្រតិបត្តិការនៃឧស្សាហកម្មសង្គ្រោះថ្ម lithium-ion ថាមពលរថយន្តក្នុងស្រុកនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរុករកនៅឡើយ។ ឥឡូវ​ត្រូវ​ធ្វើ​អន្តរាគមន៍​ពី​រដ្ឋាភិបាល​ជា​បន្ទាន់។

ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​គោលនយោបាយ និង​ការ​បង្កើត​ប្រព័ន្ធ​ស្ដង់ដារ ដឹកនាំ​ក្រុមហ៊ុន​ឈាន​ទៅ​រក​ផ្លូវ​អភិវឌ្ឍន៍​សុខភាព​ជា​បណ្តើរៗ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការរៀបចំសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម បង្កើតខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មដែលមានសុខភាពល្អ ស្វែងរកចំណុចចំណេញដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។