Қалдықтардың динамикасын «тікелей материалдандыруға» қалай қол жеткізуге болады?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Алдымен деректерге қараңызшы, деректер бойынша нарық сұранысы мен технологияны дамыту талаптарын қараңыз: 1) Менің елім Автомобиль өнеркәсібі қауымдастығының мәліметтері бойынша, 2017 жылы жаңа энергетикалық автомобиль өндірісі мен сатылымы 7,94 миллионға жетіп, 7,77 миллионға жетіп, 53-ке өсті.

8%, 53,3%, сәйкесінше, Жаңа энергетикалық көліктер жалпы сатылымның 2,7% құрайды.

2) 2017 жылдың соңындағы жағдай бойынша ол 1,8 миллионнан астам жаңа энергетикалық көліктерді көтерді, ал қуат сақтау батареясы шамамен 86,9 ГВт/сағ құрайды.

Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің мәліметі бойынша, жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы 2 миллионға жетті, ал таза электрлі көліктер 56 пайызды құрайды деп күтілуде. 3) Жаңа энергетикалық жолаушылар көлігінің литий-иондық аккумуляторының қызмет ету мерзімі 5-6 жыл, коммерциялық көліктер 2-3 жылға сәйкес, менің елімнің литий-иондық аккумуляторын қайта өңдеу 2020 жылы шамамен 10,7 миллиард юаньды құрайды деп күтілуде, оның ішінде шамамен 64 100 миллион юань, регенерация пайдалану шамамен 4.

3 миллиард юань. Жоғарыда аталған үш тармақ динамикалық литий-иондық аккумуляторларды қайта өңдеу мен қайта өңдеудің үлкен нарығын көрді, бірақ техникалық деңгей де талаптарды алға қояды, «Автомобиль қуатының литий-иондық аккумуляторлар өнеркәсібін механикалық дамыту әрекеті» 2020 жылға дейін ұсынылады, жаңа литий ионды-ионды аккумулятордан кг30 Вт артық энергия. Жүйе энергиядан 260 Вт/кг артық.

Құны 1 юань / WH дейін төмендейді, және қоршаған ортаны -30 ¡ã C 55 ¡ã C 2025 жылға дейін пайдаланылады, мономер көп энергия. 500 Вт/кг. Жоғарыда келтірілген деректер арқылы біз барлық литий-иондық қуатты литий-иондық аккумуляторды дамыту үшін жаңа энергетикалық көліктердің дамуын көре аламыз, бұл сонымен қатар динамикалық литий-ионды аккумуляторды пайдалануға нарықтық сұранысты тудырады.

Менің елімнің аккумулятор өнеркәсібі қауымдастығының төрағасы Чжао Цзинди инвестицияның қызып кетуін, негізгі технологиялардың тәуелсіз инновацияның жетіспейтінін, жаңа энергетикалық көліктердің жылдам дамуын, өнеркәсіптік тізбектің ретсіз дамуын, баспалдақтарды пайдалану қауіпсіздігінің жетіспейтінін, шикізаттың өсуін, шығындардың артықшылығы сияқты практикалық мәселелер қатарын айтты. Ян Юшэннің академиктері шешуді қажет ететін кейбір мәселелерді дәлірек қорытындылады және үкіметті, сарапшыларды және басқа да көп жақты үйлестіру мәселелерін, қуатты литий-иондық аккумулятордың алдында тұрған күшті проблемаларды басқаруға шақырды: 1) Жоғары себеппен электрлік автокөлік компаниясына субсидиялау. азап шегу; 2) Литий-иондық аккумулятордың бағасына әкелетін артық өндіріс, төмен пайда, өндіру уақыты; 3) Кобальт, никель ресурстары, бағасы адамдарға бағынады, мыңдаған электромобильді өңдеу талаптарын қолдау қиын; 4) Субсидиялар мен жүгіріс ілмектері, оны энергиядан жақсырақ етеді, ал үштік батарея 333/523-тен 622/811-ге дейін, никельден тұрады Мазмұнның мазмұны жылу жоғалтуымен азаяды, қауіпсіздік төмендейді; 5) Көлік құралының салмағы, кондиционердің энергия тұтынуы, жүру жүгірісін қысқарту, қадаларды зарядтау, батареяның қызмет ету мерзімі қысқарады, екінші аккумуляторды сатып алу керек; 6) субсидиялар тоқтатылды Осыдан кейін жоғары сату қиын. Бұл мәселелер саланы дамытудың міндеттерін көрсетеді.

Ян академигі айтқандай, бұл мәселелер үкіметтің, компанияның, қоғамның көп партиялы ынтымақтастығының бір күші емес. Отандық және шетелдік батареяларды қалпына келтіру технологиясы батареяны қалпына келтіру технологиясымен салыстырылады, шетелдік ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company литий-ионды аккумуляторларды қалпына келтіре алады, мұнда Toxco әртүрлі модельдерді, литий-ионды батареялардың әртүрлі Химиялық қасиеттерін шеше алады; отандық кеш басталады, ағымдағы Greenmei, Bangu (Ningde Times сатып алған) және Чжанчжоу Хао Пэндегі үш компанияның ауқымды қайта өңдеу батареясы, 90% құрайды. Қалпына келтіру процесінде ToxCO обырды алдымен -198 ¡ã C сұйық азотпен ұнтақтау үшін ылғалды процесті пайдаланады, inMETCO электр доғалық пештегі өрт процесін пайдаланады, ал Германия әдетте отсыз және ылғалды от комбинациясын пайдаланады.

Процесс, «алдын ала вакуумды термиялық ерітінді – механикалық ерітінді – шебер – дымқыл әдіс» арқылы әртүрлі елді мекендерде технологиялық процесс қалпына келтіріледі; отандық Greenmei, Bangu әдетте ылғалды процесс пен отты қайта өңдеуді пайдаланады. 2020 жылға қарай сала жасанды автоматтандыру арқылы бөлшектеу технологиясына қол жеткізеді, бөлшектеу тиімділігін арттырады және мыс алюминийін сұрыптаудың 85% -дан астамына, никель-ватенг марганецін алу жылдамдығы 98% және литий ресурстарын қалпына келтіру жылдамдығы 60% -дан астамға жетеді. , Графитті қайта өңдеу және ресурстарды пайдалану технологиясын бұзыңыз.

Кестеде аталған төрт компанияның бірде-біреуі, компания ірі қайта өңдеу Li, сәби кезінде Li Recycling Research, механизмнің ыдырауының болмауы, өнеркәсіптік жағдайларды қамтыған жоқ; Ni және CO қышқылдық-негізді қалпына келтіру процесі және агент шығынын азайту; Материалды жөндеу регенерациясы бойынша зерттеулер аз. Колледждер мен университеттердің зерттеулері мен әзірлемелері қайта өңдеуді қамтамасыз ету технологиясымен қамтамасыз етіледі. Ян Юшэн академиктері қауіпсіздік баспалдақты пайдаланудың басты мәселесі екенін атап өтті: 1) Батарея жинағын жобалауда баспалдақты пайдалану мәселесін қарастырыңыз - бақылауға болатын басқаруды орнату үшін үлкен деректерді өңдеу, электрод материалының жіктелуі оңай екенін көрсететін жүйе; Жоғары өлшемді пайдалану, бірақ қалпына келтіру кезінде пайда жоқ.

Ланьчжоу университетінің профессоры Ван Дабуи Positive Code Materials техникалық қайта өңдеу технологиясында дымқыл технологиялық жолды жеңілдету, энергия шығынын азайту, күкірт қышқылын азайту үшін «төмен температурада қуырылған - суда еріген - қайта өндіру» қысқа технологиялық технологиясын қолданып, дәстүрлі ылғалды металлургияны жетілдірді. 5000 юань/тонна. Оң электрод материалындағы литий элементі әдетте бірінші сатыдағы сілтілі ортада қалпына келтіріледі, ерітінді құрамдас бөлігі күрделі және ауыстыру қиын, сондықтан литийдің қалпына келтіру тиімділігі көбінесе никель-кобальт марганецке қарағанда төмен, Қытай ғылым академиясының зерттеушісі Сун Вэй органикалық көміртегімен азаяды. Агент оң электрод қалдықтарының кристалдық құрылымын таңдамалы түрде бұзады, литий элементтерін ашуға ықпал етеді, селективті экстракцияға, литийдің экстракция жылдамдығына, экстракция жылдамдығы> 95% жетеді.

Батареяда электролит аз, бірақ қоршаған орта ең үлкен және Харбиндік профессор Дай Чансонг органикалық еріткіштің ДК және электролит кезінде DEC булануы және HF, органофосфат (OPS), алкил тобы бар улы және зиянды қосылыстар мәселесі, мысалы, фторопластика, Dai Professorvanium ерітінділері, артықшылықтар және дистрофиялық ерітінділерді салыстырды. органикалық еріткіш экстракция әдісі, суперкритикалық СО2 экстракция әдісі, суперкритикалық СО2 сығындысын қолдану, метанол, этанол және т.б. жүйеде және т.б. «Полярлы еріген заттың экстракция тиімділігін айтарлықтай арттыра алады.

Қалпына келтіру процесінде құрғақ және дымқыл әдісті отандық жалпы қолдану, солтүстік инженерия профессор Тамари жартылай белсенді бөлшектеу қалпына келтіру процесін енгізді, материалды қалпына келтіруге қол жеткізу үшін «демонтаждау-қуыру-жарылу-дірілдеу экраны (оң және теріс)» процесінде қышқылды сілтілеу «аралас-тұнба әдісі, MN-дан металды сілтілеу әдісі, электроприципита әдісімен алынған. және адсорбция әдісі алдымен қымыздық қышқылымен Ni, Li қалпына, CO қалпына келтіруге қол жеткізу үшін қолданылды, содан кейін құрылымдық жөндеу салыстырмалы өнімділікке қол жеткізе алады. Минералды өнімдерді қайта өңдеу; Триагерде никель-ватенг марганец сияқты никель-марганецтің шаймалану жылдамдығы 99%-ға жетті, ал прекурсор прекурсорды алу үшін никель-кобальт оң электродтық материал қышқылын шаймалау арқылы алынады, содан кейін күйдіріледі. Регенерацияға оң материал.

Компания кәдеге жарату шешімін зерттеді және өнеркәсіптік дамуға жол батарея баспалдағында қолданылады. Кейбір компаниялар интеллектуалды даму бағытын, тиімділікті арттыруды, шығындарды азайтуды және интеллигентизация арқылы қауіпсіздікті қамтамасыз етуді мақсат етеді. Zhongtianhong литийі динамикалық литий-ионды батарея сатысында жалға берілетін сату үлгілерін пайдалануда, қалдық литий-ионды аккумулятордың трейдерлер пайдалану құны 70%, ал жаңартылатын пайдалану құны 30% құрайды, ал регенерация құны үштік батареяларда жинақталады.

Литий-ионды батареяның регенерациясы төмен; динамикалық литий-ионды аккумуляторды бөлшектеу дәрежесі қиын бөлшектерге, материалдарға, дәнекерлеу процестеріне, электр элементтерінің түрлеріне, гидравликалық өнерге, модульдер сериясына, шасси құрылымдарына және т.б., құрылымдарға, құрамға, процесс Неғұрлым күрделі болса, бөлшектеу қиынырақ болса, аккумулятордың зақымдалуы соғұрлым үлкен болады; Zhongtianhong литийі бөлшектеу барлауына, бөлшектеу тиімділігін арттыруға қол жеткізу үшін автоматтандырылған бөлшектеу желісін пайдаланады. Шэньчжэнь тайы сонымен бірге 50 000 ескірген жаңа энергетикалық көліктерге, 30 000 тонна жұмыс істемейтін батареяларға және 40 000 тонна жұмыс істемейтін батареяларға қол жеткізіп, 15 000 тонна сынық батареяларды бөліп, интеллектуалды бөлшектеу желілерін құрды.

Shenzhen Xionghao үлкен деректер технологиясын енгізеді, өнімде, құнда, өнеркәсіптік тізбекте, әлеуетті нарықта пайдалану. менің елімнің кобальт ресурстары жетіспейді, оны Конгодан және басқа елдерден импорттау қажет, ал кобальт үш мүшелі материалдар мен тұрақтандырғыш материалдарды пайдалану тұрғысынан материалдың айналу және үлкейту өнімділігін атқарады. Huayou Cobalt өнеркәсібі кобальт шикізатын жеткізуші ретінде, оны өңдеу желісі барлаудың дамуымен дамып, ақылды зауыт құрды.

Дәстүрлі дымқыл процесте қалпына келтіру жылдамдығы төмен (үш юань <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Сәйкес стандартты жүйелерді әзірлеу, аккумуляторларды өңдеу компанияларын, автомобильдерді өңдеу компанияларын, автокөліктерді қайта өңдеуді бөлшектеу компанияларын, трейдерлерді кәдеге жарату және регенерацияны кәдеге жарату компаниясының маңызды міндеттерін нақтылаңыз. Салалық саясат кезең-кезеңімен жетілдіріліп келеді. Қайта өңдеу үшін келесі сұрақтар қойылады: 1) Келесі сұрақтар бар: 1) Арнайы заңдар мен ережелерде қуат сақтау батареяларын қайта өңдеу жүйесі жоқ; 2) Қалдық энергияны сақтайтын аккумуляторларды қайта өңдеу жүйесі тиімді құрылмаған; 3) Саясат стандарттарын одан әрі жетілдіру қажет; 4) Қуатты сақтау батареяларын қайта өңдеу технологиясы мен жабдықты зерттеуге шағын қолдау; 5) Тез арада жөндеуден өткен автомобильдерді қайта өңдеумен айналысатын компания; 6) кәдеге жарату салаларына қатысты нұсқаулар мен нормалардың болмауы.

Қалдықтардың динамикалық литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу құнына тасымалдау, орау, сақтау, қоршаған ортаны қорғау, бөлшектеу, анықтау, сатудан кейінгі шығындар кіреді, олар аккумуляторды жинақтауды тасымалдау ережелері мен стандарт талаптарына сәйкес болуы керек, металл регенерациясының ұлттық стандарттарын және түсті металдарды сақтау үшін балқыту. Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі динамикалық литий-иондық аккумуляторды қайта өңдеу саясатында «Жаңа энергияның автомобиль қуатының аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жаратуды басқару туралы уақытша ережелерді» жариялады. Субъектілерді меңгеру, бақылауды жүзеге асыру.

Аккумуляторды өңдеу, баспалдақпен жұмыс істейтін компания «Автомобиль қуатының аккумуляторын кодтауды тіркеудің ашық жүйесі туралы ескертуге» сәйкес (орта механикалық хат [2018] № 73), өндірушілердің кодты қолдану және кодтау ережелерін беру, қуат сақтау батареясы немесе компанияның баспалдақтарын өңдеу Батарея өнімдері Кодты сәйкестендіру. Жоғарыда аталған мәселенің проблемасы мен шешімі, сондай-ақ динамикалық литий-ионды аккумуляторды қалпына келтіру және айналмалы пайдалану проблемасының проблемасы қорытындыланды, қадамдар немесе регенерацияны пайдаланудың негізгі мәселелері технология, қоршаған ортаны қорғау және шығындар мәселелері болып табылады.

Нарықты басып алу үшін тірек әлі де негізгі технологияда, стандартта, Саясат сияқты негізгі мәселелерден өту, көруге болады, үкімет, жоғары ағын, салалық бірлестіктер, ынтымақтастық, осы саланың терең орналасуы. Бұл проблемалармен күресу үшін біз индустриядағы терең зерттеулерді жалғастыруымыз керек.