શિયાળામાં ઇલેક્ટ્રિક કાર કેમ દૂર દોડતી નથી?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ઇલેક્ટ્રિક કાર હવે પરિવહનનું ખૂબ જ સામાન્ય માધ્યમ છે, ઇલેક્ટ્રિક કારનું નામ પાવર-સંચાલિત છે, આ વિદ્યુત ઊર્જા અલબત્ત બેટરી સપ્લાય છે. 1. બેટરીનો ઉપયોગ કરતા પહેલા તેને શા માટે પૂરક બનાવવાની જરૂર છે? A: બેટરી ફેક્ટરીમાંથી વાપરવા માટે છે, અને તે સામાન્ય રીતે 1-2 મહિના અથવા તેનાથી પણ વધુ સમય માટે લેવામાં આવે છે.

સ્વ-ડિસ્ચાર્જમાંથી સ્વ-ડિસ્ચાર્જના સંગ્રહ દરમિયાન, સંગ્રહ દરમિયાન સ્વયંભૂ પ્રતિક્રિયાઓને કારણે બેટરીનો વપરાશ થાય છે, અને રેટેડ ક્ષમતા મૂલ્ય સુધી પહોંચતું નથી. પહેલી વાર ઉપયોગ કરતા પહેલા, ચાર્જિંગ ઉમેરવું શ્રેષ્ઠ છે, જેથી ગ્રાહકો ભૂલ ન કરે, તે પૂરતું નથી. 2, જો તમે લાંબા સમય સુધી સંગ્રહ કરવા માંગતા હો, તો ઇલેક્ટ્રિક કારને લાંબા સમય સુધી પ્રોસેસ કરવી જોઈએ? A: પ્રથમ, બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થવી જોઈએ, અને મહિનામાં ઓછામાં ઓછી એક વાર ચાર્જ થવી જોઈએ, નુકસાનને અટકાવવું જોઈએ, સ્ફટિકીય ઉત્પાદનને અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે જે બદલી ન શકાય તેવા સેલિબર્સ અને સ્ફટિક શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે.

3, શું તમે ચાર્જ કરતા પહેલા તેને પ્રથમ રાખવા માંગો છો? A: લીડ-એસિડ બેટરી અન્ય ગૌણ બેટરીઓથી અલગ છે, જેની કોઈ મેમરી અસર નથી, તેથી બેટરીના ચાર્જને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેને સીધી ચાર્જ કરી શકાય છે, કોઈ ડિસ્ચાર્જ નહીં. ૪ A: ડિસ્ચાર્જને કારણે, ચક્રની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થશે. તેથી, આ સિદ્ધાંત મુજબ, મહેનતુ ચાર્જર રુધિરાભિસરણ જીવન માટે ફાયદાકારક છે, પરંતુ બજારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટી માત્રામાં પરિભ્રમણકર્તાઓના સંદર્ભમાં, ચાર્જરમાં ઉચ્ચ ફોલ્ટ રેટ, નબળી વિશ્વસનીયતા, કિંમત પરિબળો અને તકનીકી સ્તરોને કારણે ચોકસાઈ વગેરે હોય છે.

ઓછી ખામી. તેથી, ક્યારેક બેટરીનો ચાર્જ બેટરીના જીવનને અસર કરશે. બેટરી રેડિયેટ થાય છે, અને ચાર્જિંગની સંખ્યામાં ઘટાડો થાય છે, પરંતુ યુનિટના ડિસ્ચાર્જને કારણે, સામાન્ય બેટરી વચ્ચે તફાવત હોઈ શકે છે, જે ચોક્કસ મોનોન-ડિસ્ચાર્જનું કારણ બની શકે છે, અને ઓવર-ડિસ્ચાર્જ પ્રાપ્ત કરવાની ક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો થશે, જેના કારણે અપૂરતી ચાર્જિંગ નિષ્ફળતા થશે, અને વીજળી દૂર થવાને કારણે, ચાર્જર લાંબો છે, અને ચાર્જર ચાર્જરને નુકસાન પહોંચાડવાનું સરળ છે.

તેથી, ઉપરોક્તમાં, અમે માનીએ છીએ કે બેટરી 50-70% કરતા ઓછી છે તે પ્રમાણમાં વાજબી છે, અને બેટરીનો ઉપયોગ સારો છે. 5 A: ઓવર-ચાર્જ, એટલે કે, બેટરી ચાર્જિંગ કરંટ બેટરી સ્વીકૃતિ કરંટ કરતા વધારે છે, અને ભાગ ઓવરચાર્જ થયેલ છે. ચાર્જ મહત્વપૂર્ણ છે તે મહત્વનું છે.

ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક પાણી હોવાથી, બેટરી ઓક્સિજન જટિલ પ્રતિક્રિયા, ગરમીમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. તેથી, બેટરીનું તાપમાન વધારવા માટે ઓવરચાર્જનું વાસ્તવિક રૂપાંતર ગરમીમાં થાય છે. જો તેને નિયંત્રિત કરવામાં ન આવે, તો તે મોટા પ્રમાણમાં પાણીનું નુકસાન કરશે, અને ગરમી ગુમાવવાની ક્ષમતામાં ગંભીર ઘટાડો કરશે, અને તેમાં ફેરફાર પણ થશે. અસ્થિર વીજળીના કિસ્સામાં, તે ઘણીવાર અપૂરતી ચાર્જિંગના કિસ્સામાં હોય છે, અને તે ધીમે ધીમે જાડા, સખત, સલ્ફેટ બનાવે છે, જે લગભગ ઓગળતું નથી, એટલે કે, કહેવાતા અવિભાજ્ય સલ્ફેટ, સામાન્ય પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

આગળ વધો, જેથી ક્ષમતા એક સમયે ઝડપથી ઓછી થશે. ૬, બેટરી માટે શું નુકસાનકારક છે? ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયામાં બેટરી ધીમે ધીમે ખૂબ મોટા PBSO4 માં રૂપાંતરિત થાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં સલ્ફ્યુરિક એસિડનો વપરાશ થાય છે, અને આંતરિક પ્રતિકાર ધીમે ધીમે વધે છે. તેથી, જ્યારે સ્રાવ, ખાસ કરીને, મોટા પ્રવાહ ઓવર-ડિસ્ચાર્જમાં મોટી માત્રામાં કેલરી હોય છે, અને સલ્ફ્યુરિક એસિડની માત્રામાં ઓછું સલ્ફ્યુરિક એસિડ હોય છે, ત્યારે સલ્ફ્યુરિક એસિડની સાંદ્રતા ઓછી હોય છે, અને PBSO4 દ્રાવ્યતા નોંધપાત્ર રીતે વધી જાય છે, અને તેથી જાડા અને સખત PBSO4 સ્ફટિક, એટલે કે બદલી ન શકાય તેવા સલ્ફેટ બનાવવાનું સરળ બને છે.

બેટરીની ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિને ઓછી કરે છે, નુકસાન ખાસ કરીને મોટું છે. 7. ઇલેક્ટ્રિક કાર બેટરીના કિસ્સામાં, ચાર્જિંગ જાળવી રાખવું જરૂરી છે.

ચાર્જિંગ પરિમાણો વિશે શું, જાળવણી કેવી રીતે જાળવવી? A: ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી નીચેનામાંથી એક કિસ્સામાં જાળવવામાં આવે છે: (1) બેટરી ક્ષમતાનું એટેન્યુએશન ખૂબ ઝડપી છે; (2) બેટરી પાછળ છે; (3) બેટરી છોડી દીધા પછી, પ્રવાહીને ફરીથી હાઇડ્રેટ કરવામાં આવે છે; (4) લાંબા સમય સુધી બેટરી પછી; (5) બેટરી ગંભીર રીતે વધુ પડતી ડિસ્ચાર્જ થયા પછી; (6) બેટરી લાંબા સમય સુધી નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં હોય છે, વગેરે. (7) ચાર્જિંગ પરિમાણ લાંબા ગાળાના ચાર્જિંગ માટે ગેરવાજબી છે; ચાર્જિંગ ચાર્જિંગ પરિમાણો કેવી રીતે જાળવવા; સામાન્ય રીતે સતત વોલ્ટેજ મર્યાદા ચાર્જિંગ અથવા મલ્ટી-સ્ટેજ સતત વર્તમાન ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરો. ચાર્જિંગ દરમિયાન, વાહન સાથે કારના પરિમાણો મૂળભૂત રીતે સુસંગત હોય છે, પરંતુ ચાર્જિંગના સમયગાળા દરમિયાન ચાર્જિંગનો સૌથી વધુ વોલ્ટેજ વધીને વધારે થાય છે.

એટલે કે, WD ચાર્જિંગ, ડેપ્થ ચાર્જિંગ રિપેર બેટરી પાછળ રહી ગયું છે. જાળવણી ચાર્જિંગને સમાનતા ચાર્જિંગ પણ કહેવામાં આવે છે. 8.

બેટરીના પ્રારંભિક ક્ષમતા કદ અને આયુષ્ય વચ્ચે શું સંબંધ છે? A: બેટરીની ક્ષમતા સક્રિય પદાર્થો અને ઉપયોગથી પ્રભાવિત થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક બૂસ્ટર બેટરી પરિમાણીય છે, અને પ્લેટનો સમૂહ ચોક્કસ હદ સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવ્યો છે, ફક્ત સક્રિય સામગ્રીના ઉપયોગને સુધારવા માટે ક્ષમતા વધારી શકાય છે. બેટરીની ક્ષમતા વધારવા માટે, નવા ઉમેરાતા છિદ્ર ગુણોત્તર, PBO2 સામગ્રી, સલ્ફ્યુરિક એસિડનું પ્રમાણ વધારવું, પરંતુ આ પગલાં હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટના નરમ પડવાને વેગ આપી શકે છે, જેના પરિણામે બેટરીના જીવનમાં ઝડપી સડો થાય છે, અને સક્રિય પદાર્થ વિસ્તરે છે, સંકોચાય છે (ખાસ કરીને ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ) ), ડિસ્ચાર્જ ઊંડાઈ જેટલી ઊંડી હશે, સક્રિય સામગ્રીનું વિસ્તરણ સંકોચન તેટલું મોટું થશે, અને સક્રિય પદાર્થ નરમ પડે છે.

તેથી, જ્યારે પ્રારંભિક ક્ષમતા મોટી હોય છે, ત્યારે તે બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જની સંખ્યાને સીધી અસર કરે છે. અલબત્ત, ઉપયોગને સંતોષવા માટે, પ્રારંભિક ક્ષમતા ખૂબ નાની હોવી જરૂરી છે, પૂર્ણ કરવા માટે ફોલ્ડ કરેલ પસંદગી હોવી જરૂરી છે, લાંબા આયુષ્યની ખાતરી આપવી જરૂરી છે, પરંતુ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ક્ષમતા પણ સુનિશ્ચિત કરવી જરૂરી છે. 9.

શું બેટરી વોલ્ટેજ વધારે છે? A: બેટરી વોલ્ટેજ અને ક્ષમતા બે ખ્યાલો છે. વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાંદ્રતા સાથે સંબંધિત છે. બેટરીની ક્ષમતા સક્રિય પદાર્થ દ્વારા મુક્ત થાય છે, જે મુક્ત થાય છે, અને તેની માત્રા, પ્રતિક્રિયાની સ્થિતિ અને દરેક સક્રિય પદાર્થનો ઉપયોગ.

દર, જોડાણ, વગેરે, તેથી વોલ્ટેજ વધારે છે, ક્ષમતા વધારે છે, વોલ્ટેજ ઓછું છે, પરંતુ બેટરી વોલ્ટેજ લોડમાં બેટરી ક્ષમતાના પ્રમાણસર છે. 10.

બેટરીના પ્રદર્શન પર તાપમાનની શું અસર પડે છે? A: જ્યારે બેટરી ચાર્જ થાય છે, ત્યારે ડિસ્ચાર્જ થાય છે, બેટરી ઇલેક્ટ્રોડ પર ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા થાય છે, તાપમાન જેટલું ઊંચું હોય છે, બેટરીના સક્રિય પદાર્થોની પ્રવૃત્તિ વધે છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટની સ્નિગ્ધતા ઓછી થાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ પ્રતિક્રિયા સરળતાથી હાથ ધરવામાં આવે છે. પ્રદર્શન કરવું સરળ નથી. ડિસ્ચાર્જ સમયે તાપમાન જેટલું ઓછું હશે, છોડવાની ક્ષમતા ઓછી હશે, ખાસ કરીને નીચા તાપમાને છોડવાની ક્ષમતા ઘણી ઓછી થશે; તાપમાન વધારે હશે; તાપમાન ઓછું હશે, ચાર્જ રિસેપ્શન ક્ષમતા વધુ ખરાબ હશે, અને ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ વધારે હશે તે પૂરતું હોઈ શકે છે.

વીજળી. તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ ક્ષમતા એટલી જ સારી હશે, જેના કારણે ઓવરચાર્જ થવું સરળ છે, તેથી ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ઘટાડવો જરૂરી છે, ઓવરચાર્જ થવા માટે નહીં. આ તાપમાનમાં ફેરફાર બેટરી ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.

1. ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના બાહ્ય કેસીંગ, શેલ કવર અને સીલંટ તપાસો, તેમાં કોઈ ફાટ ન હોવી જોઈએ. 2.

બેટરીનું ઇન્સ્ટોલેશન તપાસો, તે સુરક્ષિત હોવું જોઈએ, વાયર અને કોલમ ટાવર મજબૂત હોવા જોઈએ. ૩, બેટરીની બહાર ગરમ પાણીથી બ્રશ કરો અને સૂકવી દો. ધૂળ, માટી સાફ કરો, બેટરી કવર પરના ઇલેક્ટ્રોલાઇટને સફાઈ કાપડ અથવા સુતરાઉ યાર્નથી સાફ કરો, બેટરી રાખો અને વાયરને સ્વચ્છ, સૂકો રાખો, પોલ કોલમ તપાસો, છૂટો ન થવો જોઈએ.

૪, પોલ કોલમ અને વાયર કનેક્ટર પરના ઓક્સાઇડને સાફ કરો, બેટરીમાં બ્રિકેટ્સ જેવા કાટમાળને શોધો. 5, સ્ટાર્ટિંગ કેબલ તપાસો, શું બેટરીને નુકસાન થયું છે, અને બેટરીને અથડાવી શકાતી નથી, કારણ કે બેટરીમાં લીડ પ્લેટ અત્યંત ઓછી છે, ખૂબ જ નાજુક છે, બેટરી સારી ન હોવાથી તેને અથડાવી શકાતી નથી, જેના પરિણામે ક્રેકીંગ, ધ્રુવીય પ્લેટને નુકસાન થાય છે. .