Aktueller Status und Aussichten des Marktes für das Recycling von Strombatterien

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Die rasante Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie hat einen neuen Meilenstein in der weltweiten Politik für Elektrofahrzeuge erreicht. Den einschlägigen Daten zufolge lag die weltweite Garantie für Elektrofahrzeuge (einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge) bis 2017 bei über 300.000, was einem Anstieg von 57 % gegenüber 2016 entspricht. Als Herzstück von Fahrzeugen mit neuer Energie wird natürlich jedes Jahr eine leistungsstarke Lithiumbatterie hinzugefügt, und die derzeit auf dem Markt erhältliche Qualität der Fahrzeuge mit neuer Energie hat standardmäßig eine Lebensdauer von 5 Jahren oder 80.000 Kilometern.

Berechnet man diesen Standard, liegt die von 2009 bis 2012 geförderte Fahrleistung von Autos mit neuer Energie nahe an den 80.000 Kilometern der Lithiumbatterie, die den Standard ersetzt hat. In diesem Zusammenhang geht die Branche davon aus, dass die Gesamtmenge an aus Abfall gewonnenem Batterieschrott im Jahr 2018 1,7 Millionen Tonnen übersteigen wird und dass die daraus gewonnenen Metalle Kobalt und Mangan mehr als 5 Millionen Tonnen ausmachen werden.

3 Milliarden Yuan auf dem Markt für Batterierohstoffe. Gleichzeitig wird die Zahl der auszumusternden strombasierten Zellen in den verschiedensten Geometrien steigen und hinter den enormen Geschäftsmöglichkeiten verbirgt sich auch eine neue versteckte Gefahr für die Umwelt. Im März dieses Jahres kündigten die sieben Ministerien gemeinsam die „Vorläufigen Maßnahmen zur Verwaltung des Recyclings und der Nutzung von Batterien für Kraftfahrzeuge mit neuer Energie“ an. Darin wurden Geschäftsmodelle erwähnt, die untersucht werden müssen, um ein dynamisches Recycling und Innovationen im Bereich Lithiumbatterien zu schaffen und die Zusammenarbeit einheimischer Unternehmen mit verschiedenen Regionen zu unterstützen.

Führen Sie die dynamische Lithiumbatterie-Leiter durch. Derzeit ist die dynamische Recyclingindustrie für Lithiumbatterien im Inland noch nicht ausgereift. Die Batterierückgewinnung und das Rückgewinnungsnetzwerk sind nicht perfekt und das Umweltschutzrisiko stellt auch das größte Hindernis für die Entwicklung der dynamischen Rückgewinnungsindustrie für Lithiumbatterien dar. Derzeit wird das Recycling von dynamischen Lithium-Altbatterien im Allgemeinen in zwei Formen unterteilt: Leiterverwertung und Demontageverwertung.

Die Leiternutzung ist wichtig, um die Batteriekapazität zu reduzieren, sodass die Batterie nicht mehr normal funktionieren kann. Die Batterie selbst wird jedoch nicht verschrottet und kann weiterhin auf andere Weise weiter verwendet werden. Die Demontage und Verwertung dient der Wertstoffgewinnung aus der Batterie, wobei die eingesetzten regenerativen Rohstoffe wie Kobalt, Lithium etc. zurückgewonnen werden. Durch die Demontage der Lithiumbatterie mit Abfallstrom sinken die Preise für Nickel, Kobalt, Lithium usw.

können zum Recycling entnommen werden, wodurch das Risiko einer Verknappung und Preisschwankungen bei den vorgelagerten Rohstoffen bis zu einem gewissen Grad vermieden und die Batterieproduktionskosten gesenkt werden können. Branchenkennern zufolge wird die Reinheit von Nickel, Kobalt und Lithium im Plasma der Lithiumbatterie wesentlich höher sein als die Reinheit der aus Erzen und Mineralsalzen gewonnenen Rohstoffe. Dies ist auch die Hauptursache für den Gewinn des Marktes für die Demontage und Nutzung von Lithiumbatterien.

Derzeit sind die meisten inländischen Fahrzeuge mit neuer Energie mit einer ternären Lithium-Ionen-Batterie und einer Lithiumphosphat-Ionen-Batterie ausgestattet. Bei Lithium-Eisen-Ionen-Batterien ist der wirtschaftliche Nutzen bei der Rückgewinnung und Demontage aufgrund des wertvollen Metalls wie Kobalt nicht hoch, ihre Zyklenleistung ist jedoch besser. Daher ist die Tendenz einer Eisenphosphat-Ionenbatterie für die Leiternutzung geeignet.

Bei der ternären Batterie ist die Zyklenleistung aufgrund ihrer kobaltspezifischen Metallelemente schlecht, sodass die ternäre Batterie zur Demontage neigt. Entsprechende Daten zeigen, dass die Rückgewinnungsrate für metallisches Kobalt nach dem aktuellen technischen Stand 95 % und die Rückgewinnungsrate für Lithiumcarbonat 85 % beträgt. Gleichzeitig wird erwartet, dass der aktuelle Preistrend bei den Metallen Kobalt und Lithiumcarbonat den Marktraum von 10 erneuern wird.

7 Milliarden Yuan. Bis 2024 ist eine Aufstockung auf 24,5 Milliarden Yuan möglich.

Zusätzlich zu den enormen Gewinnen führt eine Reihe von vom Land herausgegebenen Systemen auch dazu, dass die dynamische Lithiumbatterie-Rückgewinnungsbranche schrittweise ihr Geschäftsmodell entwickelt. Drittinstitutionen, Materialunternehmen und Batteriehersteller richten ihre Aufmerksamkeit weiterhin auf diesen Pokal. Derzeit vertreten Recyclingunternehmen wie Greenmei, Hunan Bang Pu und Zhangzhou Haopeng ihre Fachkompetenz im Recycling und greifen auf ihre Ausrüstung, Qualifikationen und Vertriebskanäle zurück, um in den dynamischen Bereich des Lithiumbatterie-Recyclings vorzudringen. Auch Unternehmen für Lithium-Elektromaterialien wie Huayou Cobalt, Cobalt Lithium und Cold Cobalt Industry haben in den letzten Jahren entsprechende Recyclingprojekte für Lithium-Ionen-Batterien ins Leben gerufen. Dynamische Lithiumbatterieunternehmen sind für den Aufbau verantwortlich. Unternehmen für leistungsstarke Lithiumbatterien haben sich nach und nach zu Protagonisten des Geschäftsmodells für Batterierecycling entwickelt. So hat beispielsweise CATL enorme Summen in die Schaffung eines Industrierings aus Batterieproduktion, -verkauf und -recycling gesteckt, BYD und Green Midea arbeiten zusammen, um ein Kreislaufsystem für das Batterierecycling aufzubauen, und Guoxuan hat eine selbstgebaute Hightech-Pipeline für das Recycling leistungsstarker Lithiumbatterien entwickelt. Es ist ersichtlich, dass dies auf die nationalen Richtlinien, die nachgelagerte Nachfrage der Industriekette, die vorgelagerten Rohstoffpreise, den hohen Gewinn auf dem Markt für das Recycling von Lithiumbatterien usw. zurückzuführen ist.

Alle großen Unternehmen entwickeln und entwickeln rechtzeitig ihre eigenen, einzigartigen Geschäftsmodelle, um in den Genuss dieses Milliardenmarktes zu kommen. Im Jahr 2014 wurde er zum ersten Mal mit der dynamischen Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet. Nach drei Jahren der Expansion stieg die inländische Jahresproduktion um etwa das Zehnfache und erreichte 44.

5GWH. Der dynamische Ausmusterungszyklus von Lithiumbatterien beträgt etwa fünf Jahre, sodass der Recyclingmarkt für Lithiumbatterien nach 2018 in eine Phase mit hohem Tempo eintritt. Auf nationaler Ebene wurden stets verschiedene Richtlinien und Standards eingeführt, die die Verantwortung für das Recycling aufteilen und den Aufbau eines Recyclingsystems fördern.

In den nächsten drei Jahren wird die ausgemusterte Batterie auf der Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Batterie basieren, und es ist wichtig, die Leiter zu nutzen, um den Energiespeichermarkt zu bedienen. Die Tilillar-Station ist ein gutes Anwendungsszenario für ausrangierte Batterien. Bei einer Entladung von 80 bis 40 Prozent des Stroms kann die ausgemusterte Batterie im Energiespeicher noch eine Lebensdauer von über 800 Zyklen erreichen.

Die Preise für Lithium-Kobalt steigen weiter, die Vorteile der Metallregeneration von Verbraucherbatterien werden entsprechend dem Nassregenerationspfad der inländischen Mainstream-Hersteller unterstützt und die wirtschaftlichen Vorteile der Lithium-Power-Batterie und der Verbraucherbatterien wurden gemessen. Der Preis für Lithium-Eisen-Akkumulatoren (LFP), ternäre Akkumulatoren (NCM523) und für Verbraucher bestimmte, aus Kobalt hergestellte, aus Kobalt hergestellte, aus Kobalt hergestellte, aus Kobalt hergestellte, aus Kobalt hergestellte, auf Kobalt hergestellte Zellen beträgt 292.1773.38729 Yuan/Tonne. Daher ist es absehbar, dass das Recycling von Lithiumbatterien auf einer Verantwortungsteilung und einer stufenweisen Nutzung beruht und die wirtschaftliche Leistung der Regeneration von Verbraucherbatterien relativ besser ist.