המצב הנוכחי והסיכויים של שוק מיחזור סוללות החשמל

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים הגיע לאבן דרך חדשה במדיניות הרכב החשמלי העולמי. על פי הנתונים הרלוונטיים, עד שנת 2017, ערבות הרכב החשמלי העולמי (כולל רכבים חשמליים טהורים וכלי רכב היברידיים פלאג-אין) יותר מ-300 10,000, עלייה של 57% בהשוואה ל-2016. בתור לב רכב אנרגיה חדש, סוללת הליתיום הכוח מתווספת באופן טבעי משנה לשנה, והאיכות הנוכחית של רכבי אנרגיה חדשים המופצים כיום בשוק היא סטנדרטית ל-5 שנים או 80,000 קילומטרים.

אם התקן הזה מחושב, מכונית האנרגיה החדשה או קילומטראז&39; הנהיגה שקודם עד 2009 עד 2012 קרובה ל-80,000 הקילומטרים של סוללת הליתיום הכוחנית שהחליפה את התקן. בהקשר זה, מעריכים בתעשייה כי בשנת 2018, הכמות הכוללת של גרוטאות סוללות המונעות בפסולת תעלה על 1.70,000 טון, והמתכת ממנה מוחזרת, קובלט, מנגן תיצור יותר 5.

3 מיליארד יואן בשוק חומרי הגלם לסוללות. במקביל, מספר הפורשים של תאים מבוססי חשמל יעלה במספר הגיאומטריות, וישנה גם סכנה סביבתית נסתרת חדשה מאחורי ההזדמנויות העסקיות העצומות. במרץ השנה הכריזו שבעת המשרדים במשותף על "אמצעי הביניים למינהל מיחזור וניצול סוללות אנרגיה חדשה לרכב", שהזכירו מודלים עסקיים שיש לחקור כדי ליצור מיחזור סוללת ליתיום דינמית ושימוש בחדשנות, ולתמוך בחברות מקומיות לעבוד בשיתוף עם אזורים שונים.

בצע את סולם סוללת הליתיום הדינמי. נכון לעכשיו, תעשיית מיחזור סוללות הליתיום הדינמיות המקומיות טרם הבשילה, שחזור הסוללות, רשת השחזור אינה מושלמת, והסיכון להגנת הסביבה הוא גם המכשול הגדול ביותר לדרך הפיתוח של תעשיית שחזור סוללות ליתיום דינמיות. נכון לעכשיו, המיחזור של פסולת סוללות ליתיום דינמיות מתחלק בדרך כלל לשתי צורות: ניצול סולם ושימוש בפירוק.

הסולם משתמש חשוב כדי להפחית את קיבולת הסוללה, כך שהסוללה לא יכולה לפעול כרגיל, אבל הסוללה עצמה לא נמחקת, עדיין יכולה להמשיך בדרכים אחרות. ניצול הפירוק נועד למשאבים את הסוללה, לשחזר את ערך המשאבים הרגנרטיביים בשימוש, כגון קובלט, ליתיום וכו&39;. על ידי פירוק סוללת הליתיום הפסולת, מחיר ניקל, קובלט, ליתיום וכו&39;.

ניתן להפיק למיחזור, מה שיכול למנוע סיכון מועט ותנודות במחיר של חומרי גלם במעלה הזרם במידה מסוימת, להפחית את עלויות ייצור הסוללה. לטענת אנשי התעשייה, טוהר הניקל, הקובלט והליתיום בפלזמת סוללת הליתיום העוצמתית יהיה גבוה בהרבה מטוהר חומר הגלם המופק בעפרות ובמלחים מינרלים. זו גם הסיבה העיקרית לרווח של שוק הפירוק והניצול של סוללות הליתיום.

כיום, רוב רכבי האנרגיה החדשים המקומיים מצוידים בסוללת ליתיום-יון משולשת ובסוללת ליתיום-פוספט יון. לגבי סוללות ליתיום ברזל יון, בשל המתכת היקרה כמו קובלט, היתרונות הכלכליים של ההתאוששות והפירוק אינם גבוהים, אך ביצועי המחזור שלה טובים יותר. לכן, נטיית סוללת יוני פוספט ברזל מתאימה לשימוש בסולם.

לגבי הסוללה הטרינרית, בשל רכיבי המתכת הספציפיים לקובלט, ביצועי המחזור גרועים, ולכן הסוללה השלישית נוטה להתפרק. נתונים קשורים מראים כי על פי הרמה הטכנית הקיימת, שיעור שחזור קובלט מתכת הוא 95%, ושיעור שחזור ליתיום קרבונט הוא 85%. במקביל, מגמת מחירי המתכת הנוכחית של קובלט וליתיום קרבונט צפויה לחדש את שטח השוק של 10.

7 מיליארד יואן. עד 2024 ניתן לשדרג ל-24.5 מיליארד יואן.

בנוסף לרווחים עצומים, סדרה של מערכות שהונפקה על ידי המדינה מנחות בהדרגה את תעשיית שחזור סוללות הליתיום הדינמיות לגבש את המודל העסקי שלה, מוסדות צד שלישי, חברות חומרים וחברות סוללות ממשיכות להפנות את תשומת לבן לכוס זו. נכון לעכשיו, חברת המיחזור של הצד השלישי היא נציגה של Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng וחברות אחרות, תוך הסתמכות על טכנולוגיית המיחזור המקצועית, הציוד, הכישורים והערוצים שלה לתחומי מיחזור סוללות ליתיום דינמיות; חברות ליתיום-חשמליות נציגי ענקיות הכרייה כגון Huayou Cobalt, תעשיית קובלט ליתיום וקובלט קר, הקימו בשנים האחרונות פרויקט מיחזור מחזור סוללות ליתיום-יון בהתאמה; חברות סוללות ליתיום דינמיות אחראיות להקמה, חברות סוללות ליתיום כוח הפכו בהדרגה לגיבורה של המודל העסקי של מיחזור סוללות, כמו CATL סכומים ענקיים ליצירת טבעות תעשיית סוללות - מכירות - מיחזור, BYD ו-Green Midea פועלות יחד לבניית מערכת מחזור סוללה ממוחזרת, Guoxuan היי-טק טכנולוגיית סוללה בנוי כוח ליתיום מחדש, וכו&39;. ניתן לראות שככל שהמדיניות הלאומית, שרשרת הביקוש במורד הזרם בתעשייה, מחירי חומרי הגלם במעלה הזרם, מיחזור סוללות ליתיום כוח, שווקים ברווח גבוה וכו&39;.

כל החברות הגדולות או רק במועד מפתחות ומפתחות מודלים עסקיים ייחודיים משלהן, כדי לטעום את המתיקות של שוק מיליארד זה. בשנת 2014, הוא הפך לשנה הראשונה של סוללת הליתיום-יון הדינמית. לאחר שלוש שנים של התרחבות, התפוקה השנתית המקומית גדלה בכפי 10 והגיעה ל-44.

5GWH. מחזור פרישת סוללת הליתיום הדינמית הוא כ-5 שנים, כך ששוק המיחזור של סוללת הליתיום המופעלת לאחר 2018 נכנס לתקופת העלייה המהירה. בכל פעם, הרמה הלאומית הציגה באופן פעיל מדיניות ותקנים שונים, תוך חלוקת אחריות המיחזור וקידום הקמת מערכת המיחזור שלה.

בשלוש השנים הבאות, הסוללה שיצאה מתבססת על סוללת ליתיום ברזל פוספט יון, וחשוב להשתמש בסולם כדי להכיל את שוק אגירת האנרגיה. Tilillar Station הוא תרחיש יישום טוב של סוללות שיצאו משימוש. במהלך הנחתה של 80% עד 40% מהחשמל, הסוללה שנגמלה עדיין יכולה להשיג יותר מ-800 חיי מחזור באחסון האנרגיה.

מחירי הליתיום קובלט ממשיכים לעלות, יתרונות התחדשות המתכת של סוללות צרכניות נתמכות על פי מסלול ההתחדשות הרטוב של יצרנים מיינסטרים מקומיים, והיתרונות הכלכליים של סוללת הליתיום החשמלית וסוללות הצרכן נמדדו. סוללת ליתיום ברזל כוח (LFP), סוללות טרינריות (NCM523) וקובלט המיוצר על ידי קובלט לצרכן המיוצר על קובלט המיוצר על בסיס קובלט המייצר קובלט תאים על בסיס -292, 17733, 38729 יואן/טון. לכן, ניתן לצפות מראש כי מיחזור סוללות ליתיום כוח מסתמך על חלוקת אחריות וניצול סולם, והביצועים הכלכליים של חידוש סוללות לצרכן טובים יותר יחסית.