Trenutno stanje in obeti trga recikliranja električnih baterij

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Hiter razvoj novih energetskih vozil je dosegel nov mejnik v politiki globalnih električnih vozil. Po ustreznih podatkih bo do leta 2017 svetovna garancija za električna vozila (vključno s čisto električnimi vozili in priključnimi hibridnimi vozili) znašala več kot 300 10.000, kar je 57 % več kot leta 2016. Kot srce novega energijskega avtomobila se litijeva baterija seveda dodaja iz leta v leto, trenutna kakovost novih energetskih vozil, ki trenutno krožijo na trgu, pa je standardna za 5 let ali 80.000 kilometrov.

Če izračunamo ta standard, je novi energetski avtomobil ali prevožena kilometrina, promovirana od leta 2009 do 2012, blizu 80.000 kilometrov litijeve baterije, ki je nadomestila standard. V zvezi s tem se v industriji ocenjuje, da bo leta 2018 skupna količina odpadnih baterij presegla 1,70.000 ton, kovina, iz katere se pridobi, kobalt, mangan, pa bo ustvarila več 5.

3 milijarde juanov na trgu surovin za baterije. Hkrati se bo število upokojitev celic, ki temeljijo na energiji, povečalo v številu geometrij, za velikimi poslovnimi priložnostmi pa je tudi nova okoljska skrita nevarnost. Marca letos je sedem ministrstev skupaj objavilo "Začasne ukrepe za upravljanje recikliranja in uporabe baterij za avtomobile z novo energijo", v katerih so omenjeni poslovni modeli, ki jih je treba raziskati, da bi oblikovali dinamično recikliranje litijevih baterij in uporabili inovacije ter podprli domača podjetja pri sodelovanju z različnimi regijami.

Izvedite dinamično lestvico litijevih baterij. Trenutno domača dinamična industrija recikliranja litijevih baterij še ni zrela, obnovitev baterije, obnovitveno omrežje ni popolno, tveganje za varstvo okolja pa je tudi največja ovira na poti razvoja industrije dinamične predelave litijevih baterij. Trenutno je recikliranje odpadnih dinamičnih litijevih baterij na splošno razdeljeno na dve obliki: uporabo lestev in uporabo pri razgradnji.

Lestev uporablja pomembno za zmanjšanje zmogljivosti baterije, tako da baterija ne more normalno normalno delovati, vendar sama baterija ni zavržena, še vedno lahko nadaljuje na druge načine. Uporaba pri razstavljanju je vir energije za baterijo, obnovitev porabljene vrednosti regenerativnih virov, kot so kobalt, litij itd. Z razstavljanjem odpadne moči litijeve baterije cena niklja, kobalta, litija itd.

se lahko pridobi za recikliranje, s čimer se lahko do določene mere izogne ​​redkim tveganjem in tveganju nihanja cen nabavnih surovin, zmanjša stroške proizvodnje baterij. Po mnenju ljudi v industriji bo čistost niklja, kobalta in litija v plazmi litijeve baterije veliko večja od čistosti surovin, pridobljenih v rudi in mineralnih soli. To je tudi temeljni vzrok dobička na trgu razstavljanja in uporabe litijevih baterij.

Trenutno je večina domačih vozil z novo energijo opremljenih s trojno litij-ionsko baterijo in litij-fosfatno ionsko baterijo. Kar zadeva litij-železo-ionske baterije, zaradi dragocene kovine, kot je kobalt, gospodarske koristi pri predelavi in ​​razgradnji niso visoke, vendar je zmogljivost cikla boljša. Zato je težnja železovega fosfatnega ionskega akumulatorja primerna za uporabo lestve.

Pri ternarni bateriji je zaradi kovinskih elementov, značilnih za kobalt, zmogljivost cikla slaba, zato se ternarna baterija rado razstavi. Povezani podatki kažejo, da je glede na obstoječo tehnično raven stopnja izkoristka kovinskega kobalta 95 %, stopnja izkoristka litijevega karbonata pa 85 %. Hkrati se pričakuje, da bo trenutni trend cen kovinskega kobalta in litijevega karbonata obnovil tržni prostor 10.

7 milijard juanov. Do leta 2024 se lahko nadgradi na 24,5 milijarde juanov.

Poleg velikih dobičkov niz sistemov, ki jih je izdala država, postopoma usmerja dinamično industrijo predelave litijevih baterij, da oblikuje svoj poslovni model, institucije tretjih oseb, podjetja za materiale in podjetja za baterije še naprej usmerjajo svojo pozornost na to skodelico. Trenutno tretje podjetje za recikliranje zastopa podjetja Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng in druga podjetja, ki se zanašajo na svojo profesionalno tehnologijo recikliranja, opremo, kvalifikacije in kanale v dinamična področja recikliranja litijevih baterij; podjetja za litij-električne materiale. Predstavniki rudarskih velikanov, kot je Huayou Cobalt, Cobalt Lithium and Cold Cobalt Industry, so v zadnjih letih vzpostavili ustrezen projekt recikliranja litij-ionskih baterij; podjetja z dinamičnimi litijevimi baterijami so odgovorna za ustanavljanje, podjetja z električnimi litijevimi baterijami so postopoma postala protagonist poslovnega modela za recikliranje baterij, kot je CATL velika vsota za ustvarjanje industrijskih obročev za proizvodnjo - prodajo - recikliranje, BYD in Green Midea sodelujeta pri izdelavi cirkulacijskega sistema recikliranih baterij, Guoxuan visokotehnološke samozgrajene litijeve baterije za poskusno uporabo recikliranja itd. Kot je razvidno iz nacionalnih politik, povpraševanja na nižji stopnji industrijske verige, cen surovin na zgornjem delu oskrbne verige, visokega dobička na trgu recikliranja litijevih baterij itd.

Vsa večja podjetja ali le pravočasno razvijajo in razvijajo lastne edinstvene poslovne modele, da bi okusili slast tega milijardnega trga. Leta 2014 je postal prvi letnik dinamične litij-ionske baterije. Po treh letih širitve se je domača letna proizvodnja povečala za približno 10-krat in dosegla 44.

5GWH. Dinamični cikel upokojitve litijeve baterije je približno 5 let, tako da trg recikliranja napajane litijeve baterije po letu 2018 vstopi v obdobje visoke hitrosti. Nacionalna raven je vedno aktivno uvajala različne politike in standarde, delila odgovornost za recikliranje in spodbujala vzpostavitev sistema recikliranja.

V naslednjih treh letih bo upokojena baterija temeljila na litij-železo-fosfat-ionski bateriji in pomembno je, da uporabimo lestev za prilagoditev trgu za shranjevanje energije. Tilillar Station je dober scenarij uporabe odsluženih baterij. Med slabljenjem 80% do 40% električne energije lahko upokojena baterija še vedno doseže več kot 800 življenjskih ciklov v shranjevanju energije.

Cene litij-kobalta še naprej rastejo, prednosti regeneracije kovin pri potrošniških baterijah so podprte v skladu s potjo mokre regeneracije domačih glavnih proizvajalcev, izmerjene pa so tudi gospodarske koristi litijeve baterije in potrošniških baterij. Power litij-železna baterija (LFP), ternarne baterije (NCM523) in potrošniške celice na osnovi kobalta, proizvedene iz kobalta, proizvedene iz kobalta, proizvedene iz kobalta, ki proizvajajo kobalt, proizvajajo kobalt, so -292, 17733, 38729 juanov / tono. Zato je mogoče predvideti, da je recikliranje litijevih baterij odvisno od delitve odgovornosti in uporabe lestvice, gospodarska učinkovitost regeneracije potrošniških baterij pa je relativno boljša.