Aktuell status och utsikter för återvinningsmarknaden för kraftbatterier

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Den snabba utvecklingen av nya energifordon har nått en ny milstolpe i politiken för globala elfordon. Enligt relevanta uppgifter kommer den globala elfordonsgarantin (inklusive rena elfordon och plug-in hybridfordon) år 2017 mer än 300 10 000, en ökning med 57 % jämfört med 2016. Som ett nytt energibilshjärta läggs det kraftfulla litiumbatteriet naturligt till år för år, och den nuvarande kvaliteten på nya energifordon som för närvarande cirkulerar på marknaden är standard för 5 år eller 80 000 kilometer.

Om denna standard beräknas, är den nya energibilen eller körsträckan som marknadsförs 2009 till 2012 nära de 80 000 kilometerna av det kraftfulla litiumbatteriet som har ersatt standarden. I detta avseende beräknas industrin att under 2018 kommer den totala mängden avfallsdrivet batteriskrot att överstiga 1 70 000 ton, och metallen från vilken återvinns, kobolt, mangan kommer att skapa fler 5.

3 miljarder yuan på marknaden för batteriråvaror. Samtidigt kommer antalet kraftbaserade cellavgångar att öka i antalet geometrier, och det finns också en ny miljöfarlig dold fara bakom de enorma affärsmöjligheterna. I mars i år tillkännagav de sju ministerierna gemensamt "Interimsåtgärder för administration av ny energi för bilkraftsbatteriåtervinning och användning", som nämnde affärsmodeller som måste utforskas för att bilda en dynamisk litiumbatteriåtervinning och använda innovation, och stödja inhemska företag att arbeta i samarbete med olika regioner.

Utför den dynamiska litiumbatteristegen. För närvarande har den inhemska dynamiska litiumbatteriåtervinningsindustrin ännu inte mognat, batteriåtervinningen, återvinningsnätverket är inte perfekt, och miljöskyddsrisken är också det största hindret för utvecklingsvägen för den dynamiska litiumbatteriåtervinningsindustrin. För närvarande är återvinningen av avfallna dynamiska litiumbatterier generellt uppdelad i två former: användning av stegar och användning vid demontering.

Stegen använder viktigt för att minska batterikapaciteten så att batteriet inte kan fungera normalt normalt, men själva batteriet skrotas inte, kan fortfarande fortsätta på andra sätt. Demonteringsanvändningen är att resurser batteriet, återvinna de regenerativa resurserna som används, såsom kobolt, litium, etc. Genom att demontera spilllitiumbatteriet kan priset på nickel, kobolt, litium etc.

kan utvinnas för återvinning, vilket kan undvika knapp- och prisfluktuationsrisk för uppströms råvaror i viss utsträckning, minska batteriproduktionskostnaderna. Enligt människor i branschen kommer renheten av nickel, kobolt och litium i kraftlitiumbatteriets plasma att vara mycket högre än råvarans renhet som extraheras i malm och mineralsalter. Detta är också grundorsaken till vinsten på marknaden för demontering och användning av kraftlitiumbatterier.

För närvarande är de flesta inhemska nya energifordon utrustade med ett ternärt litiumjonbatteri och ett litiumfosfatjonbatteri. Om litiumjärnjonbatterier, på grund av den värdefulla metallen som kobolt, är de ekonomiska fördelarna för återvinning och demontering inte höga, men dess cykelprestanda är bättre. Därför är järnfosfatjonbatteriets tendens lämplig för steganvändning.

Om det ternära batteriet, på grund av dess koboltspecifika metallelement, är cykelprestandan dålig, så det ternära batteriet tenderar att demonteras. Relaterade data visar att enligt den befintliga tekniska nivån är metallkoboltåtervinningsgraden 95% och litiumkarbonatåtervinningsgraden är 85%. Samtidigt förväntas den nuvarande pristrenden för metallkobolt och litiumkarbonat förnya marknadsutrymmet på 10.

7 miljarder yuan. Fram till 2024 kan uppgraderas till 24,5 miljarder yuan.

Förutom enorma vinster styr en serie system som utfärdats av landet också gradvis den dynamiska litiumbatteriåtervinningsindustrin för att bilda sin affärsmodell, tredjepartsinstitutioner, materialföretag och batteriföretag fortsätter att rikta sin uppmärksamhet mot denna kopp. För närvarande är återvinningsföretaget från tredje part representativt för Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng och andra företag, som förlitar sig på sin professionella återvinningsteknik, utrustning, kvalifikationer och kanaler till dynamiska återvinningsfält för litiumbatterier; litium-elektriska materialföretag. Representanter för gruvjättar som Huayou Cobalt, Cobalt Lithium and Cold Cobalt Industry har under de senaste åren etablerat ett respektive litiumjonbattericykelåtervinningsprojekt under de senaste åren; dynamiska litium batteri företag är ansvariga för Etablering, kraft litium batteri företag har gradvis blivit huvudpersonen i batteri återvinning affärsmodell, såsom CATL enorma summes för att skapa batteri produktion - försäljning - återvinning industri ringar, BYD och Green Midea arbetar tillsammans för att bygga batteri återvunnet cirkulationssystem, Guoxuan högteknologiska batteri självbyggda batteri återuppbyggda ström litium, etc. Det kan ses att som nationell politik, industrikedjan efterfrågan nedströms, uppströms råvarupriser, kraft litiumbatteri återvinning marknaden hög vinst, etc.

Alla större företag eller bara i tid utveckla och utveckla sina egna unika affärsmodeller, för att smaka sötma på denna miljardmarknad. 2014 blev han det första året med det dynamiska litiumjonbatteriet. Efter tre års expansion ökade den inhemska årliga produktionen med cirka 10 gånger och nådde 44.

5GWH. Den dynamiska pensionscykeln för litiumbatterier är cirka 5 år, så återvinningsmarknaden för det drivna litiumbatteriet efter 2018 går in i en höghastighetsstigande period. Alla alltid har den nationella nivån aktivt infört olika policyer och standarder, delat upp ansvaret för återvinning och främjat dess inrättande av återvinningssystem.

Under de kommande tre åren är det pensionerade batteriet baserat på litiumjärnfosfatjonbatteriet, och det är viktigt att använda stegen för att tillgodose energilagringsmarknaden. Tilillar Station är ett bra tillämpningsscenario för uttjänta batterier. Under dämpningen av 80 % till 40 % av elektriciteten kan det uttjänta batteriet fortfarande uppnå mer än 800 cykellivslängder i energilagret.

Litiumkoboltpriserna fortsätter att stiga, metallregenereringsfördelarna med konsumentbatterier stöds enligt den våta regenereringsvägen för inhemska vanliga tillverkare, och de ekonomiska fördelarna med kraftlitiumbatteriet och konsumentbatterier har mätts. Power litiumjärnbatteri (LFP), ternära batterier (NCM523) och konsumentkoboltproducerade koboltproducerade koboltproducerade koboltproducerande koboltproducerande koboltbaserade celler är -292, 17733, 38729 yuan / ton. Därför är det förutsebart att återvinningen av kraftlitiumbatterier är beroende av ansvarsfördelning och steganvändning, och den ekonomiska prestandan för regenerering av konsumentbatterier är relativt bättre.