وضعیت فعلی و چشم انداز بازار بازیافت باتری های برق

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

توسعه سریع وسایل نقلیه انرژی جدید به نقطه عطف جدیدی در سیاست خودروهای الکتریکی جهانی رسیده است. بر اساس داده های مربوطه، تا سال 2017، گارانتی جهانی خودروهای الکتریکی (شامل خودروهای برقی خالص و خودروهای هیبریدی پلاگین) بیش از 300 10000 دستگاه بوده که 57 درصد نسبت به سال 2016 افزایش یافته است. به عنوان یک قلب خودرو انرژی جدید، باتری لیتیومی نیرومند به طور طبیعی سال به سال اضافه می شود و کیفیت فعلی خودروهای انرژی جدید که در حال حاضر در بازار در حال تردد هستند برای 5 سال یا 80000 کیلومتر استاندارد است.

اگر این استاندارد محاسبه شود، خودروی جدید انرژی یا مسافت پیموده شده رانندگی ارتقا یافته از سال 2009 تا 2012 نزدیک به 80000 کیلومتر باتری لیتیومی برقی است که جایگزین استاندارد شده است. در این راستا، تخمین زده می‌شود که در سال 2018، میزان کل ضایعات باتری‌های ضایعاتی از 1.70000 تن فراتر رود و فلزی که از آن بازیافت می‌شود، کبالت، منگنز، 5 مورد بیشتری ایجاد خواهد کرد.

3 میلیارد یوان در بازار مواد خام باتری. در همان زمان، تعداد بازنشستگی سلول‌های مبتنی بر قدرت در تعداد هندسه‌ها افزایش می‌یابد، و همچنین یک خطر محیطی جدید پنهان در پشت فرصت‌های تجاری عظیم وجود دارد. در ماه مارس سال جاری، هفت وزارتخانه مشترکاً «اقدامات موقتی برای مدیریت بازیافت و استفاده از باتری انرژی‌های جدید خودرو» را اعلام کردند که مدل‌های کسب‌وکاری را ذکر کرد که برای شکل‌گیری بازیافت باتری لیتیومی پویا و استفاده از نوآوری و حمایت از شرکت‌های داخلی برای همکاری با مناطق مختلف باید بررسی شوند.

نردبان باتری لیتیومی پویا را اجرا کنید. در حال حاضر، صنعت بازیافت باتری لیتیومی پویا داخلی هنوز بالغ نشده است، بازیابی باتری، شبکه بازیابی کامل نیست و خطر حفاظت از محیط زیست نیز بزرگترین مانع در راه توسعه صنعت بازیابی باتری لیتیوم پویا است. در حال حاضر، بازیافت ضایعات باتری‌های لیتیومی دینامیک به طور کلی به دو شکل تقسیم می‌شود: استفاده از نردبان و استفاده از برچیدن.

نردبان از موارد مهمی برای کاهش ظرفیت باتری استفاده می کند تا باتری نتواند به طور عادی کار کند، اما خود باتری از بین نمی رود، همچنان می تواند به روش های دیگر ادامه دهد. استفاده از برچیدن برای تامین منابع باتری، بازیابی ارزش استفاده شده از منابع احیا کننده مانند کبالت، لیتیوم و غیره است. با جداسازی ضایعات باتری لیتیومی، قیمت نیکل، کبالت، لیتیوم و ...

می تواند برای بازیافت استخراج شود، که می تواند از خطر کمیاب و نوسان قیمت مواد اولیه بالادستی تا حد معینی جلوگیری کند، هزینه های تولید باتری را کاهش دهد. به گفته اهالی صنعت، خلوص نیکل، کبالت و لیتیوم در پلاسمای باتری لیتیوم برقی بسیار بالاتر از خلوص مواد خام استخراج شده در سنگ معدن و نمک های معدنی خواهد بود. این نیز علت اصلی سود بازار برچیدن و استفاده از باتری لیتیوم برق است.

در حال حاضر، اکثر خودروهای انرژی نو داخلی مجهز به باتری لیتیوم یون سه تایی و باتری یون لیتیوم فسفات هستند. در مورد باتری های یون آهن لیتیوم، به دلیل فلز ارزشمندی مانند کبالت، سود اقتصادی بازیابی و از بین بردن زیاد نیست، اما عملکرد چرخه آن بهتر است. بنابراین، تمایل باتری یون فسفات آهن برای استفاده از نردبان مناسب است.

در مورد باتری سه تایی، به دلیل عناصر فلزی مخصوص کبالت آن، عملکرد چرخه ضعیف است، بنابراین باتری سه تایی تمایل به از بین رفتن دارد. داده های مرتبط نشان می دهد که با توجه به سطح فنی موجود، نرخ بازیابی فلز کبالت 95٪ و نرخ بازیابی کربنات لیتیوم 85٪ است. در همان زمان، انتظار می رود روند فعلی قیمت فلز کبالت و کربنات لیتیوم فضای بازار 10 را تجدید کند.

7 میلیارد یوان تا سال 2024 می توان به 24.5 میلیارد یوان ارتقا داد.

علاوه بر سود کلان، مجموعه ای از سیستم های صادر شده توسط کشور نیز به تدریج صنعت بازیابی باتری لیتیومی پویا را برای شکل دادن به مدل کسب و کار خود هدایت می کند، موسسات شخص ثالث، شرکت های مواد و شرکت های باتری همچنان توجه خود را به این جام معطوف می کنند. در حال حاضر، شرکت بازیافت شخص ثالث نماینده Greenmei، Hunan Bang Pu، Zhangzhou Haopeng و سایر شرکت ها با تکیه بر فناوری بازیافت حرفه ای، تجهیزات، صلاحیت ها و کانال های خود در زمینه های بازیافت باتری لیتیومی پویا است. شرکت‌های مواد لیتیوم-الکتریکی نمایندگان غول‌های معدنی مانند Huayou Cobalt، صنعت لیتیوم کبالت و سرد کبالت، در سال‌های اخیر، پروژه بازیافت چرخه باتری لیتیوم یون مربوطه را در سال‌های اخیر ایجاد کرده‌اند. شرکت‌های باتری‌های لیتیومی پویا مسئولیت تأسیس را بر عهده دارند، شرکت‌های باتری‌های لیتیومی قدرت به تدریج به قهرمان مدل تجاری بازیافت باتری تبدیل شده‌اند، مانند سرمایه‌های عظیم CATL برای ایجاد تولید باتری - فروش - حلقه‌های صنعت بازیافت، BYD و Green Midea با هم برای ساخت سیستم گردش خون بازیافتی باتری، خط لوله‌سازی سه‌گانه باتری با فناوری پیشرفته Guoxuan، و غیره همکاری می‌کنند. می توان مشاهده کرد که به عنوان سیاست های ملی، زنجیره صنعت تقاضای پایین دستی، قیمت مواد اولیه بالادستی، بازیافت باتری لیتیوم قدرت بازار سود بالا و غیره.

همه شرکت های بزرگ یا فقط به موقع مدل های تجاری منحصر به فرد خود را توسعه و توسعه می دهند تا طعم شیرینی این بازار میلیاردی را بچشند. در سال 2014، او اولین سال ساخت باتری لیتیوم یون پویا شد. پس از سه سال توسعه، تولید داخلی سالانه حدود 10 برابر افزایش یافت و به 44 رسید.

5GWH. چرخه بازنشستگی باتری لیتیومی پویا حدود 5 سال است، بنابراین بازار بازیافت باتری لیتیومی برقی پس از سال 2018 وارد دوره افزایش سرعت بالا می شود. همواره سطح ملی به طور فعال سیاست ها و استانداردهای مختلفی را معرفی کرده و مسئولیت بازیافت را تقسیم کرده و استقرار سیستم بازیافت را ترویج می کند.

در سه سال آینده، باتری بازنشسته مبتنی بر باتری یونی فسفات آهن لیتیوم است و استفاده از نردبان برای تطبیق بازار ذخیره انرژی مهم است. Tilillar Station یک سناریوی کاربردی خوب برای باتری های بازنشسته است. در طول تضعیف 80٪ تا 40٪ از برق، باتری بازنشسته هنوز می تواند به بیش از 800 چرخه عمر در ذخیره انرژی دست یابد.

قیمت‌های لیتیوم کبالت همچنان افزایش می‌یابد، مزایای بازسازی فلز باتری‌های مصرف‌کننده با توجه به مسیر بازسازی مرطوب تولیدکنندگان جریان اصلی داخلی پشتیبانی می‌شود، و مزایای اقتصادی باتری‌های لیتیومی برقی و باتری‌های مصرفی اندازه‌گیری شده است. باتری‌های لیتیوم آهنی نیرو (LFP)، باتری‌های سه تایی (NCM523) و سلول‌های مبتنی بر کبالت تولید کبالت تولید شده در کبالت مصرف‌کننده، سلول‌های مبتنی بر کبالت تولید کبالت تولید شده توسط کبالت مصرف‌کننده هستند -292، 17733، 38729/3. بنابراین، قابل پیش‌بینی است که بازیافت باتری‌های لیتیومی قدرت به تقسیم مسئولیت و استفاده از نردبان متکی است و عملکرد اقتصادی بازسازی باتری مصرف‌کننده نسبتاً بهتر است.