Starea actuală și perspectivele pieței de reciclare a bateriilor de putere

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Dezvoltarea rapidă a vehiculelor cu energie nouă a atins o nouă piatră de hotar în politica vehiculelor electrice globale. Conform datelor relevante, până în 2017, garanția globală a vehiculelor electrice (inclusiv vehicule pur electrice și vehicule hibride plug-in) peste 300 10.000, în creștere cu 57% față de 2016. Ca o inimă de mașină cu energie nouă, bateria cu litiu este adăugată în mod natural an de an, iar calitatea actuală a vehiculelor cu energie nouă care circulă în prezent pe piață este standard pentru 5 ani sau 80.000 de kilometri.

Dacă se calculează acest standard, noua mașină cu energie electrică sau kilometrajul de conducere promovat până în 2009 până în 2012 se apropie de cei 80.000 de kilometri ai bateriei cu litiu de putere care a înlocuit standardul. În acest sens, industria este estimată că în 2018, cantitatea totală de deșeuri de baterii conduse de deșeuri va depăși 1.70.000 de tone, iar metalul din care se recuperează, cobaltul, manganul va crea mai mult de 5.

3 miliarde de yuani pe piața materiilor prime pentru baterii. În același timp, numărul de retragere a celulelor bazate pe energie va crește în numărul de geometrii și există, de asemenea, un nou pericol de mediu ascuns în spatele oportunităților uriașe de afaceri. În luna martie a acestui an, cele șapte ministere au anunțat în comun „Măsurile provizorii pentru administrarea reciclării și utilizării bateriilor de energie pentru autovehicule noi”, care au menționat modele de afaceri care trebuie explorate pentru a forma o reciclare dinamică a bateriilor cu litiu și a utiliza inovația, și pentru a sprijini companiile naționale să lucreze în colaborare cu diferite regiuni.

Efectuați scara dinamică a bateriei cu litiu. În prezent, industria internă de reciclare dinamică a bateriilor cu litiu nu a ajuns încă la maturitate, recuperarea bateriei, rețeaua de recuperare nu este perfectă, iar riscul de protecție a mediului este, de asemenea, cel mai mare obstacol în calea dezvoltării industriei dinamice de recuperare a bateriilor cu litiu. În prezent, reciclarea deșeurilor de baterii dinamice cu litiu este în general împărțită în două forme: utilizarea scării și utilizarea dezmembrării.

Scara folosește important pentru a reduce capacitatea bateriei, astfel încât bateria să nu poată funcționa normal, dar bateria în sine nu este casată, totuși poate continua în alte moduri. Utilizarea dezmembrării este de a asigura resursele bateriei, de a recupera valoarea resurselor regenerative utilizate, cum ar fi cobalt, litiu etc. Prin dezasamblarea bateriei cu litiu, prețul de nichel, cobalt, litiu etc.

pot fi extrase pentru reciclare, ceea ce poate evita riscul limitat și fluctuația prețului materiilor prime din amonte într-o anumită măsură, reduce costurile de producție a bateriilor. Potrivit oamenilor din industrie, puritatea nichelului, cobaltului și litiului din plasma bateriei cu litiu de putere va fi mult mai mare decât puritatea materiei prime extrase în minereu și săruri minerale. Aceasta este, de asemenea, cauza principală a profitului pieței de dezmembrare și utilizare a bateriilor cu litiu de putere.

În prezent, majoritatea vehiculelor autohtone cu energie nouă sunt echipate cu o baterie litiu-ion ternară și o baterie cu ion litiu-fosfat. Despre bateriile litiu fier-ion, datorită metalului valoros precum cobaltul, beneficiile economice de recuperare și dezmembrare nu sunt mari, dar performanța ciclului său este mai bună. Prin urmare, tendința bateriei cu ioni de fosfat de fier este potrivită pentru utilizarea pe scară.

Despre bateria ternară, datorită elementelor sale metalice specifice cobaltului, performanța ciclului este slabă, astfel încât bateria ternară tinde să se demonteze. Datele înrudite arată că, conform nivelului tehnic existent, rata de recuperare a cobaltului metalic este de 95%, iar rata de recuperare a carbonatului de litiu este de 85%. În același timp, tendința actuală a prețului metalului cobalt și carbonat de litiu este de așteptat să reînnoiască spațiul de piață de 10.

7 miliarde de yuani. Până în 2024 poate fi actualizat la 24,5 miliarde de yuani.

Pe lângă profiturile uriașe, o serie de sisteme emise de țară ghidează treptat industria dinamică de recuperare a bateriilor cu litiu pentru a-și forma modelul de afaceri, instituțiile terțe, companiile de materiale și companiile de baterii continuă să-și îndrepte atenția către această ceașcă. În prezent, compania terță de reciclare este reprezentativă pentru Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng și alte companii, bazându-se pe tehnologia de reciclare profesională, echipamente, calificări și canale în domeniile dinamice de reciclare a bateriilor cu litiu; Companii de materiale litiu-electrice Reprezentanți ai giganților minieri, cum ar fi Huayou Cobalt, Cobalt Lithium and Cold Cobalt Industry, în ultimii ani, au stabilit un proiect respectiv de reciclare a ciclului bateriei litiu-ion în ultimii ani; Companiile dinamice de baterii cu litiu sunt responsabile de stabilirea, companiile de baterii de litiu de putere au devenit treptat protagonistul modelului de afaceri de reciclare a bateriilor, cum ar fi CATL sume uriașe pentru a crea producția de baterii - vânzări - inele industriei de reciclare, BYD și Green Midea lucrează împreună pentru a construi sistemul de circulație reciclat a bateriei, Guoxuan high-tech auto-construit țeavă de alimentare cu litiu, etc. Se poate observa că, ca politici naționale, lanțul industriei cererii în aval, prețurile materiilor prime din amonte, piața de reciclare a bateriei cu litiu de putere profit ridicat etc.

Toate companiile majore sau doar în timp util dezvoltă și dezvoltă propriile modele de afaceri unice, pentru a gusta dulceața acestei piețe de miliard. În 2014, a devenit primul an al bateriei dinamice litiu-ion. După trei ani de expansiune, producția internă anuală a crescut de aproximativ 10 ori, ajungând la 44.

5GWH. Ciclul dinamic de retragere a bateriei cu litiu este de aproximativ 5 ani, astfel încât piața de reciclare a bateriei cu litiu alimentată după 2018 intră în perioada de creștere de mare viteză. Toate întotdeauna, la nivel național a introdus în mod activ diverse politici și standarde, împărțind responsabilitatea reciclării și promovând instituirea sistemului de reciclare.

În următorii trei ani, bateria retrasă se bazează pe bateria cu ioni de fosfat de fier de litiu și este important să folosiți scara pentru a acomoda piața de stocare a energiei. Stația Tilillar este un scenariu bun de aplicare a bateriilor retrase. În timpul atenuării de la 80% la 40% a energiei electrice, bateria retrasă poate atinge în continuare mai mult de 800 de cicluri de viață în stocarea energiei.

Prețurile la litiu-cobalt continuă să crească, beneficiile de regenerare a metalelor ale bateriilor de consum sunt susținute în funcție de calea de regenerare umedă a producătorilor locali, iar beneficiile economice ale bateriei cu litiu și ale bateriilor de consum au fost măsurate. Bateriile cu litiu fier (LFP), bateriile ternare (NCM523) și celulele pe bază de cobalt producătoare de cobalt produse de cobalt produse de cobalt de consum sunt -292, 17733, 38729 de yuani / tonă. Prin urmare, este de previzibil că reciclarea bateriilor cu litiu de putere se bazează pe diviziunea responsabilității și pe utilizarea scării, iar performanța economică a regenerării bateriilor de consum este relativ mai bună.