ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰ &39;ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਤੱਕ, ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਾਰੰਟੀ (ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ) 300 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ, 2016 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 57% ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ 2009 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਪ੍ਰਮੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 2018 ਵਿੱਚ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 1.70,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਬਾਲਟ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ 5 ਹੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।

ਬੈਟਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਾਵਰ-ਅਧਾਰਤ ਸੈੱਲ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਛੁਪਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ "ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਉਪਾਅ" ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘਰੇਲੂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਰਿਕਵਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।

ਪੌੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ, ਲਿਥੀਅਮ, ਆਦਿ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ, ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਲਿਥੀਅਮ, ਆਦਿ ਦੀ ਕੀਮਤ।

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਧਾਤ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਲੂਣ ਵਿੱਚ ਕੱਢੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਅਤੇ ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ, ਕੋਬਾਲਟ ਵਰਗੀ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਿੰਗ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।

ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ, ਇਸਦੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧਾਤ ਕੋਬਾਲਟ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 95% ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 85% ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਧਾਤ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਪੇਸ 10 ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ। 2024 ਤੱਕ 24.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਕੱਪ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰੀਨਮੇਈ, ਹੁਨਾਨ ਬੈਂਗ ਪੂ, ਝਾਂਗਜ਼ੂ ਹਾਓਪੇਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਉਪਕਰਣਾਂ, ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲਾਂ &39;ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਲਿਥੀਅਮ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਆਯੂ ਕੋਬਾਲਟ, ਕੋਬਾਲਟ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਕੋਬਾਲਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਰਗੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CATL ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ - ਵਿਕਰੀ - ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਜੋੜ, BYD ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਮੀਡੀਆ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਗੁਓਕਸੁਆਨ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ, ਆਦਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਦੀ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮੰਗ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ਾ, ਆਦਿ।

ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਅਰਬ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਿਠਾਸ ਦਾ ਸੁਆਦ ਚੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। 2014 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਬਣਿਆ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘਰੇਲੂ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਵਧ ਕੇ 44 ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ।

5GWH. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਚੱਕਰ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰਡ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਧੇ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਟਿੱਲੀਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। 80% ਤੋਂ 40% ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਮਾਰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਬੈਟਰੀ (LFP), ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ (NCM523) ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕੋਬਾਲਟ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕੋਬਾਲਟ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕੋਬਾਲਟ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕੋਬਾਲਟ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਤ ਸੈੱਲ -292, 17733, 38729 ਯੂਆਨ/ਟਨ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ &39;ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।