လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်အလားအလာ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုသည် ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားများမူဝါဒတွင် မှတ်တိုင်သစ်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ 2017 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ယာဉ်အာမခံ (စစ်မှန်သောလျှပ်စစ်ကားများနှင့် plug-in hybrid ကားများအပါအဝင်) 300 10,000 ကျော် 2016 နှင့် 57% တိုးလာပါသည်။ စွမ်းအင်သစ်ကားနှလုံးအဖြစ်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို နှစ်စဉ် သဘာဝအတိုင်း ထည့်သွင်းထားပြီး စျေးကွက်တွင် လက်ရှိပျံ့နှံ့နေသော စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ လက်ရှိအရည်အသွေးသည် 5 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 80,000 စံနှုန်းဖြစ်သည်။

ဤစံနှုန်းကို တွက်ချက်ပါက၊ ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၂ ခုနှစ်အတွင်း မြှင့်တင်ခဲ့သော စွမ်းအင်ကားအသစ် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်သည့် ခရီးအကွာအဝေးသည် စံအစားထိုးထားသော ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ကီလိုမီတာ 80,000 နှင့် နီးစပ်ပါသည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ စက်မှုလုပ်ငန်းက ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် အမှိုက်မှမောင်းနှင်သည့်ဘက်ထရီအညစ်အကြေးစုစုပေါင်းပမာဏသည် တန်ချိန် ၁.၇၀,၀၀၀ ကျော်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်ရယူသည့်သတ္တု၊ ကိုဘော့၊ မန်းဂနိစ် ၅ မျိုး ထပ်မံဖန်တီးနိုင်မည်ဟု စက်မှုဝန်ကြီးဌာနက ခန့်မှန်းထားသည်။

ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းဈေးကွက်တွင် ယွမ် ၃ ဘီလီယံရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပါဝါအခြေခံဆဲလ်အငြိမ်းစားအရေအတွက်သည် ဂျီသြမေတြီအရေအတွက် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောစီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများ၏နောက်ကွယ်တွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်အသစ်တစ်ခုလည်း ရှိနေပါသည်။ ယခုနှစ် မတ်လတွင် ဝန်ကြီးဌာန ခုနစ်ခုမှ ပူးပေါင်း၍ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းဆိုင်ရာ စီမံအုပ်ချုပ်မှု ယာယီအစီအမံများကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့ပြီး သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်နှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်အသုံးပြုရန် စူးစမ်းလေ့လာရန် လိုအပ်သည့် လုပ်ငန်းပုံစံများကို ဖော်ပြခဲ့သည်။

သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီလှေခါးကို ဆောင်ရွက်ပါ။ လက်ရှိတွင်၊ ပြည်တွင်းသွက်လက်လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းသည် မရင့်ကျက်သေးပါ၊ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း၊ ပြန်လည်ရယူခြင်းကွန်ရက်သည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိသည့်အပြင်၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးအန္တရာယ်သည်လည်း သွက်လက်လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်းအတွက် အကြီးမားဆုံးအတားအဆီးဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ စွန့်ပစ်လိုက်သီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံစံနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်- လှေကားအသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းအသုံးပြုခြင်းတို့ကို ပုံစံနှစ်မျိုးခွဲထားသည်။

လှေကားသည် ဘက်ထရီပမာဏကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသောကြောင့် ဘက်ထရီကို ပုံမှန်အတိုင်း မလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ သို့သော် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က ဖျက်သိမ်းမသွားဘဲ အခြားနည်းလမ်းဖြင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သေးသည်။ ဖျက်သိမ်းခြင်းအသုံးပြုမှုမှာ ဘက်ထရီကို အရင်းအနှီးပြုရန်ဖြစ်ပြီး၊ ကိုဘော့၊ လီသီယမ်စသည်ဖြင့် အသုံးပြုထားသော တန်ဖိုးကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့် အရင်းအမြစ်များကို ပြန်လည်ရယူရန်ဖြစ်သည်။ စွန့်ပစ်ပါဝါ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ လီသီယမ် အစရှိသော စျေးနှုန်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်၊

ရှားပါးပြီး ဈေးနှုန်းအတက်အကျဖြစ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် ထုတ်ယူနိုင်ကာ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းရှိလူများအဆိုအရ၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီပလာစမာရှိ နီကယ်၊ ကိုဘော့နှင့် လစ်သီယမ်တို့၏ သန့်စင်မှုသည် သတ္တုရိုင်းနှင့် သတ္တုဆားများတွင် ထုတ်ယူရရှိသည့် ကုန်ကြမ်းထက် ပိုမိုမြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအား ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းစျေးကွက်၏ အမြတ်ငွေ၏ မူလအကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်း စွမ်းအင်သုံး ကားအများစုတွင် ternary lithium-ion ဘက်ထရီနှင့် lithium-phosphate ion ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ လစ်သီယမ်သံ အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအကြောင်း၊ ကိုဘော့ကဲ့သို့သော အဖိုးတန်သတ္တုများကြောင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ မမြင့်မားသော်လည်း ၎င်း၏ စက်ဝန်းစွမ်းဆောင်ရည်က ပိုကောင်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသဘောထားသည် လှေကားအသုံးပြုရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

ternary ဘက်ထရီအကြောင်း၊ ၎င်း၏ ကိုဘော့-သီးသန့် သတ္တုဒြပ်စင်များ ကြောင့် စက်လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းသောကြောင့် ternary ဘက်ထရီအား ဖြိုဖျက်လေ့ရှိသည်။ ဆက်စပ်အချက်အလက်များအရ လက်ရှိနည်းပညာအဆင့်အရ၊ သတ္တုကိုဘော့ပြန်လည်ရယူမှုနှုန်းသည် 95% ရှိပြီး လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်ပြန်လည်ရယူနှုန်းမှာ 85% ရှိကြောင်း ဆက်စပ်အချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လက်ရှိသတ္တုကိုဘော့နှင့် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်စျေးနှုန်းလမ်းကြောင်းသည် စျေးကွက်နေရာ 10 ကိုသက်တမ်းတိုးရန်မျှော်လင့်ရသည်။

ယွမ် ၇ ဘီလီယံ။ 2024 အထိ ယွမ် 24.5 ဘီလီယံအထိ အဆင့်မြှင့်နိုင်သည်။

ကြီးမားသောအမြတ်အစွန်းများအပြင်၊ နိုင်ငံမှထုတ်ပေးသောစနစ်များစီးရီးများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းပုံစံကိုဖန်တီးရန် သွက်လက်သောလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းလုပ်ငန်းကို တဖြည်းဖြည်းလမ်းပြနေပြီး ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများ၊ ပစ္စည်းများကုမ္ပဏီများနှင့် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ဤခွက်ကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်နေကြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ တတိယအဖွဲ့အစည်းမှ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီသည် Greenmei၊ Hunan Bang Pu၊ Zhangzhou Haopeng နှင့် အခြားကုမ္ပဏီများ၏ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာ၊ စက်ကိရိယာများ၊ အရည်အချင်းများနှင့် သွက်လက်သောလီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနယ်ပယ်များသို့ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် မူတည်နေသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လီသီယမ်-လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကုမ္ပဏီများဖြစ်သော Huayou Cobalt၊ Cobalt Lithium နှင့် Cold Cobalt Industry ကဲ့သို့သော Mining Giants များ၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သက်ဆိုင်ရာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစက်ဝန်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုကို ထူထောင်ခဲ့ကြသည်။ ဒိုင်းနမစ်လီသီယမ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများ တည်ထောင်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းမော်ဒယ်၏ အဓိကဇာတ်ကောင်ဖြစ်လာပြီး CATL ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ခြင်း - ရောင်းချခြင်း - ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကွင်းများ၊ BYD နှင့် Green Midea တို့သည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်သွေးလည်ပတ်မှုစနစ်၊ Guoxuan အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး ပိုက်လိုင်းပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း စသည်တို့ကို တည်ဆောက်ရန် အတူတကွလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ နိုင်ငံတော် မူဝါဒများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက် လိုအပ်ချက်၊ ရေဆန် ကုန်ကြမ်း ဈေးနှုန်းများ၊ ပါဝါ လီသီယမ် ဘက်ထရီ ပြန်လည် အသုံးပြုခြင်း စျေးကွက် အမြတ်အစွန်း စသည်တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။

ကုမ္ပဏီကြီးများအားလုံး သို့မဟုတ် ဤဘီလီယံပေါင်းများစွာသော စျေးကွက်၏ချိုမြိန်မှုကို မြည်းစမ်းနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားသောစီးပွားရေးပုံစံများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ တီထွင်ဖန်တီးပါ။ 2014 ခုနှစ်တွင် သူသည် dynamic lithium-ion ဘက်ထရီ၏ ပထမဆုံးနှစ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သုံးနှစ်ကြာ ချဲ့ထွင်ပြီးနောက် ပြည်တွင်းတွင် နှစ်စဉ်အထွက်နှုန်းမှာ ၁၀ ဆခန့် တိုးလာပြီး ၄၄ ကြိမ်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။

5GWH. သွက်လက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီ အနားယူချိန်သည် 5 နှစ်ခန့်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် 2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစျေးကွက်သည် မြန်နှုန်းမြင့်သည့်ကာလသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ အမြဲတမ်း၊ အမျိုးသားအဆင့်သည် အမျိုးမျိုးသောမူဝါဒများနှင့် စံနှုန်းများကို တက်ကြွစွာ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ တာဝန်ခွဲဝေမှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ် ထူထောင်ရေးတို့ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

လာမည့်သုံးနှစ်အတွင်းတွင် အငြိမ်းစားယူထားသည့် ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို အခြေခံထားပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဈေးကွက်ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် လှေကားကိုအသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ Tilillar Station သည် အငြိမ်းစား ဘက်ထရီများ၏ ကောင်းမွန်သော အသုံးချမှု အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 80% မှ 40% လျော့ချချိန်တွင်၊ အငြိမ်းစားဘက္ထရီသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် 800 cycle life ကို ဆက်လက်ရရှိနိုင်ပါသည်။

လီသီယမ်ကိုဘော့စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေခြင်း၊ စားသုံးသူဘက်ထရီများ၏ သတ္တုပြန်လည်ဖြစ်ပေါ်ခြင်းအကျိုးကျေးဇူးများကို ပြည်တွင်းပင်မရေစီးကြောင်းထုတ်လုပ်သူများ၏ စိုစွတ်သောပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းလမ်းကြောင်းအတိုင်း ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီနှင့် လူသုံးဘက်ထရီများ၏ စီးပွားရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို တိုင်းတာထားပါသည်။ ပါဝါလီသီယမ်သံ ဘက်ထရီ (LFP)၊ တာနာရီဘက်ထရီ (NCM523) နှင့် စားသုံးသူ ကိုဘော့မှထုတ်လုပ်သော ကိုဘော့ထုတ်လုပ်သည့် ကိုဘော့ထုတ်လုပ်သည့် ကိုဘော့ထုတ်လုပ်သည့် ကိုဘော့ထုတ်လုပ်သည့် ကိုဘော့ထုတ်လုပ်သည့် ကိုဘော့အခြေခံဆဲလ်များသည် -292, 17733, 38729 yuan / ထို့ကြောင့်၊ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် တာဝန်ခွဲဝေမှုနှင့် လှေကားအသုံးပြုမှုအပေါ် မှီခိုနေရပြီး စားသုံးသူဘက်ထရီပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ စီးပွားရေးစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အတော်လေး ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။