Цахилгаан батерейг дахин боловсруулах зах зээлийн өнөөгийн байдал, хэтийн төлөв

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хурдацтай хөгжил нь дэлхийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн бодлогын шинэ үе шатанд хүрсэн. Холбогдох тоо баримтаас үзвэл, 2017 он гэхэд дэлхийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн баталгаа (цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон залгахад холбогдсон эрлийз тээврийн хэрэгслийг оруулаад) 300 10,000 гаруй болж, 2016 онтой харьцуулахад 57% -иар өссөн байна. Шинэ эрчим хүчний машины зүрхний хувьд эрчим хүчний лити батерей нь жилээс жилд нэмэгдсээр байгаа бөгөөд одоогийн байдлаар зах зээлд эргэлдэж буй шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн өнөөгийн чанар нь 5 жил буюу 80,000 километрийн стандарт юм.

Хэрэв энэ стандартыг тооцвол 2009-2012 он гэхэд шинэ эрчим хүчний машин эсвэл жолоодлогын миль нь стандартыг сольсон 80,000 км эрчим хүчний лити батерейтай ойролцоо байна. Үүнтэй холбоотойгоор 2018 онд аккумляторын хаягдлын нийт хэмжээ 1.70 мянган тонноос давж, гаргаж авсан металл, кобальт, манган 5-аас дээш байх тооцоог салбарынхан гаргаж байна.

Аккумуляторын түүхий эдийн зах зээлд 3 тэрбум юань . Үүний зэрэгцээ, эрчим хүч дээр суурилсан эсийн тэтгэвэрт гарах тоо геометрийн тоогоор нэмэгдэх бөгөөд бизнесийн асар том боломжуудын цаана байгаль орчны шинэ аюул нуугдаж байна. Энэ оны 3-р сард долоон яам хамтран "Шинэ эрчим хүчний автомашины батарейг дахин боловсруулах, ашиглах тухай түр арга хэмжээ"-г зарлаж, лити батерейг дахин боловсруулах, ашиглах инновацийг бий болгох, дотоодын аж ахуйн нэгжүүдийг янз бүрийн бүс нутагтай хамтран ажиллахад дэмжлэг үзүүлэх бизнесийн загваруудыг дурьджээ.

Динамик литийн батерейны шатыг гүйцэтгэнэ. Одоогийн байдлаар дотоодын динамик литийн батерейг дахин боловсруулах үйлдвэр хараахан төлөвшөөгүй, батарейг сэргээх, сэргээх сүлжээ төгс биш, байгаль орчныг хамгаалах эрсдэл нь динамик лити батерейг сэргээх салбарын хөгжлийн замд хамгийн том саад болж байна. Одоогийн байдлаар хаягдал динамик литийн батерейг дахин боловсруулах нь ерөнхийдөө шат ашиглалт, задлах ашиглалт гэсэн хоёр хэлбэрт хуваагддаг.

Шат нь зайны хүчин чадлыг багасгахад чухал ач холбогдолтой бөгөөд ингэснээр батерей нь хэвийн ажиллаж чадахгүй, гэхдээ зай нь өөрөө хаягдаагүй, өөр аргаар үргэлжлүүлэх боломжтой. Буулгах ашиглалт нь батерейг нөөцлөх, кобальт, лити гэх мэт нөхөн сэргээгдэх нөөцийн ашигласан үнэ цэнийг сэргээх явдал юм. Хаягдал цахилгаан литийн зайг задлах замаар никель, кобальт, лити гэх мэт үнэ.

дахин боловсруулах зорилгоор олборлож болох бөгөөд энэ нь түүхий эдийн хомсдол, үнийн хэлбэлзлээс тодорхой хэмжээгээр зайлсхийж, батерейны үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулна. Салбарын хүмүүсийн үзэж байгаагаар цахилгаан литийн батерейны плазм дахь никель, кобальт, литийн цэвэршилт нь хүдэр, эрдэс давснаас гаргаж авсан түүхий эдийн цэвэршилтээс хамаагүй өндөр байх болно. Энэ нь цахилгаан лити батерейг задлах, ашиглах зах зээлийн ашгийн үндсэн шалтгаан юм.

Одоогийн байдлаар дотоодын ихэнх шинэ эрчим хүчний автомашинууд гуравдагч лити-ион батерей болон лити-фосфатын ион батерейгаар тоноглогдсон байдаг. Лити төмрийн ион батерейны тухайд кобальт гэх мэт үнэт металлын ачаар эдийн засгийн нөхөн сэргээх, задлах үр ашиг өндөр биш боловч түүний мөчлөгийн гүйцэтгэл илүү сайн байдаг. Тиймээс төмрийн фосфатын ион батерейны хандлага нь шатыг ашиглахад тохиромжтой.

Гурвалсан батерейны тухайд кобальтын тусгай металл элементүүдээс шалтгаалан мөчлөгийн гүйцэтгэл муу байдаг тул гуравдагч зай нь задрах хандлагатай байдаг. Холбогдох мэдээллээс харахад одоо байгаа техникийн түвшингээс харахад металлын кобальт авах түвшин 95%, лити карбонат авах түвшин 85% байна. Үүний зэрэгцээ одоогийн металл кобальт ба литийн карбонатын үнийн хандлага нь 10-ийн зах зээлийн орон зайг шинэчлэх төлөвтэй байна.

7 тэрбум юань. 2024 он хүртэл 24.5 тэрбум юань хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Асар их ашгаас гадна тус улсаас гаргасан цуврал системүүд нь лити батерейг сэргээх динамик салбарыг аажмаар чиглүүлж, бизнесийн загвараа бүрдүүлж, гуравдагч этгээдийн байгууллагууд, материалын компаниуд, батерейны компаниуд энэ аяганд анхаарлаа хандуулсаар байна. Одоогийн байдлаар гуравдагч этгээдийн дахин боловсруулах компани нь Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng болон бусад компаниудын төлөөлөгч бөгөөд өөрийн мэргэжлийн дахин боловсруулах технологи, тоног төхөөрөмж, ур чадвар, сувгууддаа тулгуурлан динамик литийн зайг дахин боловсруулах талбарт; лити-цахилгаан материалын компаниуд Хуайоу кобальт, кобальт лити, хүйтэн кобальт зэрэг уул уурхайн аваргуудын төлөөлөгчид сүүлийн жилүүдэд лити-ион батерейг дахин боловсруулах тус тусын төслийг байгуулсан; Динамик лити батерейны компаниуд Байгуулалтыг хариуцдаг, эрчим хүчний лити батерейны компаниуд аажмаар батерейны үйлдвэрлэл - борлуулалт - дахин боловсруулах салбарын цагиргуудыг бий болгохын тулд асар их хэмжээний CATL гэх мэт батерейг дахин боловсруулах бизнесийн загварын гол дүр болж хувирсан, BYD болон Green Midea батерейны дахин боловсруулсан эргэлтийн системийг бий болгоход хамтран ажиллаж байна. дамжуулах хоолой гэх мэт. Эндээс харахад үндэсний бодлого, аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээний доод урсгалын эрэлт, дээд талын түүхий эдийн үнэ, цахилгаан лити батерейг дахин боловсруулах зах зээлийн өндөр ашиг гэх мэт.

Энэ тэрбум зах зээлийн амтыг амтлахын тулд бүх томоохон компаниуд эсвэл зөвхөн өөрсдийн өвөрмөц бизнесийн загваруудыг цаг тухайд нь боловсруулж, хөгжүүлдэг. 2014 онд тэрээр динамик лити-ион батерейны анхны жил болжээ. Гурван жил тэлж, дотоодын жилийн үйлдвэрлэл 10 дахин нэмэгдэж, 44 болсон байна.

5GWH. Лити батерейны динамик ашиглалтын хугацаа 5 жил орчим байдаг тул 2018 оноос хойш литийн батерейг дахин боловсруулах зах зээл өндөр хурдтай өсөлтийн үе рүү орж байна. Үргэлж үндэсний хэмжээнд янз бүрийн бодлого, стандартыг идэвхтэй нэвтрүүлж, дахин боловсруулах хариуцлагыг хуваарилж, дахин боловсруулах тогтолцоог бий болгохыг дэмжсээр ирсэн.

Ирэх гурван жилийн хугацаанд тэтгэвэрт гарсан батерей нь литийн төмрийн фосфатын ион батерей дээр суурилагдсан бөгөөд эрчим хүч хадгалах зах зээлийг хангахын тулд шатыг ашиглах нь чухал юм. Tilillar Station нь ашиглалтын хугацаа дууссан батерейг ашиглахад тохиромжтой хувилбар юм. Цахилгаан эрчим хүчний 80% -иас 40% -ийг сулруулж байх үед ашиглалтын хугацаа дууссан батерей нь эрчим хүчний хуримтлалд 800 гаруй мөчлөгт хүрч чадна.

Лити кобальтын үнэ өссөөр байгаа бөгөөд хэрэглээний батерейны металлын нөхөн сэргэлтийн үр ашгийг дотоодын гол үйлдвэрлэгчдийн нойтон нөхөн сэргээх замд нийцүүлэн дэмжиж, цахилгаан лити батерей болон хэрэглэгчийн батерейны эдийн засгийн үр ашгийг хэмжсэн. Эрчим хүчний лити төмрийн зай (LFP), гуравдагч зай (NCM523) болон хэрэглээний кобальт үйлдвэрлэсэн кобальт үйлдвэрлэсэн кобальт үйлдвэрлэсэн кобальт үйлдвэрлэсэн кобальт үйлдвэрлэсэн кобальт үйлдвэрлэсэн кобальт үйлдвэрлэдэг кобальт үйлдвэрлэдэг кобальт үйлдвэрлэх кобальт үйлдвэрлэдэг эсүүд -292, 17733, 38729 юань/тн байна. Тиймээс эрчим хүчний литийн батерейг дахин боловсруулах нь хариуцлагын хуваарилалт, шат ашиглалтаас хамаардаг бөгөөд хэрэглэгчийн батерейг нөхөн сэргээхэд эдийн засгийн үр ашиг харьцангуй сайжирна гэж таамаглаж байна.