État actuel et perspectives du marché du recyclage des batteries électriques

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Le développement rapide des véhicules à énergie nouvelle a franchi une nouvelle étape dans la politique mondiale des véhicules électriques. Selon les données pertinentes, en 2017, la garantie mondiale de véhicules électriques (y compris les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides rechargeables) dépassait 300 10 000, soit une augmentation de 57 % par rapport à 2016. En tant que cœur de voiture à énergie nouvelle, la batterie au lithium est naturellement ajoutée d&39;année en année, et la qualité actuelle des véhicules à énergie nouvelle actuellement en circulation sur le marché est standard pour 5 ans ou 80 000 kilomètres.

Si l&39;on calcule cette norme, le kilométrage des voitures à énergie nouvelle promues de 2009 à 2012 est proche des 80 000 kilomètres de la batterie au lithium qui a remplacé la norme. À cet égard, l&39;industrie estime qu&39;en 2018, la quantité totale de déchets de batteries générés dépassera 1,70 000 tonnes, et le métal à partir duquel sont récupérés, le cobalt, le manganèse créera plus de 5.

3 milliards de yuans sur le marché des matières premières pour batteries. Dans le même temps, le nombre de cellules à base d&39;énergie retirées du service augmentera dans le nombre de géométries, et il existe également un nouveau danger environnemental caché derrière les énormes opportunités commerciales. En mars de cette année, les sept ministères ont annoncé conjointement les « Mesures provisoires pour l&39;administration du recyclage et de l&39;utilisation des batteries automobiles à énergie nouvelle », qui mentionnaient les modèles commerciaux qui doivent être explorés pour former une innovation dynamique en matière de recyclage et d&39;utilisation des batteries au lithium, et pour soutenir les entreprises nationales à travailler en collaboration avec diverses régions.

Réaliser l&39;échelle dynamique de la batterie au lithium. À l&39;heure actuelle, l&39;industrie dynamique nationale de recyclage des batteries au lithium n&39;est pas encore mature, la récupération des batteries, le réseau de récupération n&39;est pas parfait et le risque de protection de l&39;environnement est également le plus grand obstacle au développement de l&39;industrie dynamique de récupération des batteries au lithium. À l’heure actuelle, le recyclage des batteries au lithium dynamiques usagées est généralement divisé en deux formes : l’utilisation en échelle et l’utilisation en démantèlement.

L&39;échelle est utilisée pour réduire la capacité de la batterie afin que la batterie ne puisse pas fonctionner normalement, mais la batterie elle-même n&39;est pas mise au rebut et peut toujours continuer d&39;une autre manière. L&39;utilisation du démantèlement consiste à ressourcer la batterie, à récupérer la valeur des ressources régénératrices utilisées, telles que le cobalt, le lithium, etc. En démontant la batterie au lithium usagée, le prix du nickel, du cobalt, du lithium, etc.

peut être extrait pour être recyclé, ce qui peut éviter dans une certaine mesure le risque de rareté et de fluctuation des prix des matières premières en amont, réduire les coûts de production des batteries. Selon les professionnels de l&39;industrie, la pureté du nickel, du cobalt et du lithium dans le plasma des batteries au lithium sera bien supérieure à la pureté des matières premières extraites du minerai et des sels minéraux. C’est également la cause fondamentale du profit du marché du démantèlement et de l’utilisation des batteries au lithium.

À l’heure actuelle, la plupart des véhicules nationaux à énergie nouvelle sont équipés d’une batterie lithium-ion ternaire et d’une batterie lithium-phosphate-ion. En ce qui concerne les batteries lithium-ion fer, en raison du métal précieux tel que le cobalt, les avantages économiques de récupération et de démantèlement ne sont pas élevés, mais leurs performances de cycle sont meilleures. Par conséquent, la tendance des batteries à ions phosphate de fer est adaptée à une utilisation en échelle.

Concernant la batterie ternaire, en raison de ses éléments métalliques spécifiques au cobalt, les performances du cycle sont médiocres, de sorte que la batterie ternaire a tendance à se démonter. Les données connexes montrent que selon le niveau technique existant, le taux de récupération du cobalt métallique est de 95 % et le taux de récupération du carbonate de lithium est de 85 %. Dans le même temps, la tendance actuelle des prix du cobalt métallique et du carbonate de lithium devrait renouveler l&39;espace de marché de 10.

7 milliards de yuans. D&39;ici 2024, ce montant pourrait être porté à 24,5 milliards de yuans.

En plus des énormes profits, une série de systèmes émis par le pays guide également progressivement l&39;industrie dynamique de récupération des batteries au lithium pour former son modèle commercial, les institutions tierces, les sociétés de matériaux et les sociétés de batteries continuent de tourner leur attention vers cette tasse. Français À l&39;heure actuelle, la société de recyclage tierce est représentative de Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng et d&39;autres sociétés, s&39;appuyant sur sa technologie de recyclage professionnelle, son équipement, ses qualifications et ses canaux dans les domaines dynamiques du recyclage des batteries au lithium; les sociétés de matériaux lithium-électriques Les représentants des géants miniers tels que Huayou Cobalt, Cobalt Lithium et Cold Cobalt Industry ont mis en place ces dernières années un projet respectif de recyclage du cycle de batterie lithium-ion; les sociétés dynamiques de batteries au lithium sont responsables de la création, les sociétés de batteries au lithium de puissance sont progressivement devenues le protagoniste du modèle commercial de recyclage des batteries, telles que CATL énormes sommes pour créer des anneaux de production de batteries - ventes - industrie du recyclage, BYD et Green Midea travaillent ensemble pour construire un système de circulation de batteries recyclées, Guoxuan high-tech auto-construit le pipeline d&39;essai d&39;utilisation du recyclage des batteries au lithium de puissance, etc. On peut constater qu&39;en tant que politiques nationales, la demande en aval de la chaîne industrielle, les prix des matières premières en amont, le marché du recyclage des batteries au lithium électrique génère des bénéfices élevés, etc.

Toutes les grandes entreprises développent et développent en temps opportun leurs propres modèles commerciaux uniques, afin de goûter à la douceur de ce marché de plusieurs milliards de dollars. En 2014, il est devenu la première année de la batterie lithium-ion dynamique. Après trois années d&39;expansion, la production annuelle nationale a été multipliée par 10 environ, atteignant 44 %.

5GWH. Le cycle de retraite dynamique des batteries au lithium est d&39;environ 5 ans, de sorte que le marché du recyclage des batteries au lithium alimentées après 2018 entre dans une période de croissance à grande vitesse. Depuis toujours, le niveau national a activement introduit diverses politiques et normes, répartissant la responsabilité du recyclage et promouvant la mise en place d&39;un système de recyclage.

Au cours des trois prochaines années, la batterie retirée sera basée sur la batterie lithium-ion fer phosphate, et il est important d&39;utiliser l&39;échelle pour s&39;adapter au marché du stockage d&39;énergie. La station Tilillar est un bon scénario d’application des batteries retirées. Lors de l&39;atténuation de 80% à 40% de l&39;électricité, la batterie retirée peut encore atteindre une durée de vie de plus de 800 cycles dans le stockage d&39;énergie.

Les prix du lithium-cobalt continuent d&39;augmenter, les avantages de la régénération des métaux des batteries grand public sont soutenus selon le chemin de régénération humide des principaux fabricants nationaux, et les avantages économiques de la batterie au lithium électrique et des batteries grand public ont été mesurés. Les batteries au lithium-fer (LFP), les batteries ternaires (NCM523) et les cellules à base de cobalt produites par les consommateurs sont de -292, 17733, 38729 yuans/tonne. Par conséquent, il est prévisible que le recyclage des batteries au lithium de puissance repose sur la répartition des responsabilités et l&39;utilisation à grande échelle, et que les performances économiques de la régénération des batteries grand public sont relativement meilleures.