Nåværende status og utsikter til markedet for resirkulering av strømbatterier

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Den raske utviklingen av nye energikjøretøyer har nådd en ny milepæl i politikken for globale elektriske kjøretøy. I følge relevante data, innen 2017, vil den globale elbilgarantien (inkludert rene elektriske kjøretøy og plug-in hybridbiler) mer enn 300 10 000, opp 57 % sammenlignet med 2016. Som et nytt energibilhjerte, blir kraftlitiumbatteriet naturlig lagt til år for år, og dagens kvalitet på nye energikjøretøyer som for tiden sirkuleres på markedet er standard i 5 år eller 80 000 kilometer.

Hvis denne standarden beregnes, er den nye energibilen eller kjørelengden fremmet av 2009 til 2012 nær de 80 000 kilometerne med kraftlitiumbatteriet som har erstattet standarden. I denne forbindelse anslås industrien at i 2018 vil den totale mengden avfallsdrevet batteriskrot overstige 1.70.000 tonn, og metallet som gjenvinnes fra, kobolt, mangan, vil skape mer 5.

3 milliarder yuan i batteriråvaremarkedet. Samtidig vil antallet kraftbaserte cellepensjonere stige i antall geometrier, og det er også en ny miljømessig skjult fare bak de enorme forretningsmulighetene. I mars i år kunngjorde de syv departementene i fellesskap "Foreløpige tiltak for administrasjon av resirkulering og utnyttelse av ny energi for bilkraftbatterier", som nevnte forretningsmodeller som må utforskes for å danne et dynamisk litiumbatteri resirkulering og bruke innovasjon, og støtte innenlandske selskaper til å jobbe sammen med ulike regioner.

Utfør den dynamiske litiumbatteristigen. For tiden er den innenlandske dynamiske gjenvinningsindustrien for litiumbatterier ennå ikke moden, batterigjenvinningen, gjenvinningsnettverket er ikke perfekt, og miljøvernrisikoen er også den største hindringen for utviklingsveien til den dynamiske gjenvinningsindustrien for litiumbatterier. For øyeblikket er resirkulering av avfallsdynamiske litiumbatterier generelt delt inn i to former: stigeutnyttelse og demonteringsbruk.

Stigen bruker viktig for å redusere batterikapasiteten slik at batteriet ikke kan fungere normalt normalt, men selve batteriet er ikke skrotet, kan fortsatt fortsette på andre måter. Demonteringsbruken er å ressurser batteriet, gjenvinne de regenerative ressursene som brukes, slik som kobolt, litium, etc. Ved å demontere avfallskraften litiumbatteri, prisen på nikkel, kobolt, litium, etc.

kan utvinnes for resirkulering, noe som kan unngå knapphet og prissvingningsrisiko på oppstrøms råvarer til en viss grad, redusere batteriproduksjonskostnadene. I følge folk i industrien vil renheten til nikkel, kobolt og litium i kraftlitiumbatteriplasma være mye høyere enn råstoffrenheten som utvinnes i malm og mineralsalter. Dette er også hovedårsaken til fortjenesten til markedet for demontering og utnyttelse av kraftlitiumbatterier.

For tiden er de fleste innenlandske nye energikjøretøyer utstyrt med et ternært litium-ion-batteri og et litium-fosfat-ion-batteri. Om litiumjernionbatterier, på grunn av det verdifulle metallet som kobolt, er de økonomiske fordelene for utvinning og demontering ikke høye, men syklusytelsen er bedre. Derfor er tendens til jernfosfat-ion-batterier egnet for stigeutnyttelse.

Om det ternære batteriet, på grunn av dets koboltspesifikke metallelementer, er syklusytelsen dårlig, så det ternære batteriet har en tendens til å demonteres. Relaterte data viser at i henhold til det eksisterende tekniske nivået er metallkoboltgjenvinningsgraden 95%, og litiumkarbonatgjenvinningsgraden er 85%. Samtidig forventes den nåværende pristrenden for metallkobolt og litiumkarbonat å fornye markedsplassen på 10.

7 milliarder yuan. Frem til 2024 kan oppgraderes til 24,5 milliarder yuan.

I tillegg til enorme fortjenester, veileder en rekke systemer utstedt av landet også gradvis den dynamiske litiumbatterigjenvinningsindustrien til å danne sin forretningsmodell, tredjepartsinstitusjoner, materialselskaper og batteriselskaper fortsetter å rette oppmerksomheten mot denne koppen. For tiden er tredjeparts resirkuleringsselskapet representativt for Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng og andre selskaper, og stoler på sin profesjonelle resirkuleringsteknologi, utstyr, kvalifikasjoner og kanaler til dynamiske litiumbatterigjenvinningsfelt; litium-elektriske materialselskaper Representanter for gruvegiganter som Huayou Cobalt, Cobalt Lithium og Cold Cobalt Industry, de siste årene, har etablert et respektive litium-ion batteri syklus resirkuleringsprosjekt de siste årene; dynamiske litium batteri selskaper er ansvarlige for Etablering, kraft litium batteri selskaper har gradvis blitt hovedpersonen i batteri resirkulering forretningsmodell, slik som CATL enorme summes for å skape batteri produksjon - salg - resirkulering industri ringer, BYD og Green Midea samarbeider for å bygge batteri resirkulert sirkulasjonssystem, Guoxuan høyteknologisk batteri Recyclline strømutnyttelse av litium, etc. Det kan sees at ettersom nasjonal politikk, industrikjede nedstrøms etterspørsel, oppstrøms råvarepriser, energigjenvinning av litiumbatterier har høy fortjeneste, etc.

Alle store selskaper eller bare rettidig utvikle og utvikle sine egne unike forretningsmodeller, for å smake søtheten til dette milliardmarkedet. I 2014 ble han det første året med det dynamiske litium-ion-batteriet. Etter tre år med ekspansjon økte den innenlandske årlige produksjonen med omtrent 10 ganger og nådde 44.

5GWH. Den dynamiske pensjoneringssyklusen for litiumbatterier er omtrent 5 år, så resirkuleringsmarkedet for det drevne litiumbatteriet etter 2018 går inn i høyhastighetsstigningsperioden. Alle alltid har nasjonalt nivå aktivt introdusert ulike retningslinjer og standarder, delt ansvaret for resirkulering, og fremmet etableringen av resirkuleringssystem.

I de neste tre årene er det pensjonerte batteriet basert på litiumjernfosfation-batteriet, og det er viktig å bruke stigen for å imøtekomme energilagringsmarkedet. Tilillar Station er et godt bruksscenario for pensjonerte batterier. Under dempningen av 80 % til 40 % av elektrisiteten, kan det utrangerte batteriet fortsatt oppnå mer enn 800 syklusliv i energilagringen.

Litiumkoboltprisene fortsetter å stige, metallregenereringsfordelene til forbrukerbatterier støttes i henhold til den våte regenereringsbanen til innenlandske mainstream-produsenter, og de økonomiske fordelene med kraftlitiumbatteriet og forbrukerbatterier er målt. Power litiumjernbatteri (LFP), ternære batterier (NCM523) og forbrukerkoboltprodusert koboltprodusert koboltprodusert koboltproduserende koboltbaserte koboltbaserte celler er -292, 17733, 38729 yuan / tonn. Derfor er det forutsigbart at resirkulering av kraftlitiumbatterier er avhengig av ansvarsfordeling og stigeutnyttelse, og den økonomiske ytelsen til regenerering av forbrukerbatterier er relativt bedre.