Ang gibiyaan nga baterya sa lithium nga gahum sa awto makadaot

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Sa bag-ohay nga mga tuig, ubos sa lig-on nga suporta sa nasud, ang bag-ong enerhiya automotive industriya sa akong nasud paspas nga milambo, ilabi na sukad sa 2014, ang merkado kay eksplosibo. Sumala sa mga estadistika gikan sa akong nasud Automotive Industry Association, kaniadtong 2016, ang bag-ong nabaligya sa awto sa enerhiya sa akong nasud miabot sa 507,000, ug ang merkado nakaabot sa 1 milyon. Ang bag-ong salakyanan sa enerhiya usa ka nasudnon nga "ika-13 nga Lima ka Tuig" nga nag-uswag nga estratehikong industriya, nga gilauman nga mapalambo pa.

▲ Ang problema sa baterya sa problema sa baterya kasagaran 5-8 ka tuig, nga nagpasabut nga gikan sa 2018, ang akong nasud sa una nga bag-ong enerhiya nga awto nga gahum sa lithium-ion nga baterya mag-atubang sa problema sa pag-recycle sa scrap. Sumala sa forecasting, sa 2020, ang akong nasud nga gahum sa awto nga lithium-ion nga baterya nga natipon nga kredito magdahom nga moabot sa 200,000 ka tonelada, ug sa pag-uswag ug panahon sa pag-uswag ug panahon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, ang presyur sa dinamikong lithium-ion nga baterya mahimong mas Ang mas dako, kung unsaon pag-recycle ang scrap dynamic nga lithium-ion nga baterya mao ang yawe sa pag-apekto sa mga sakyanan sa pagpalambo sa bag-ong enerhiya. Sumala sa estadistika, ang tinuig nga taho sa gahum sa basura, lithium-ion nga baterya mao ang 20,000 ngadto sa 40,000 ka tonelada.

Ang katugbang nga pagbawi sa baterya 2% ra, nga adunay karon nga ani sa pagbawi, nga gilauman nga tungod sa gipaabot nga 120,000 hangtod 170,000 tonelada nga mga baterya sa scrap sa 2020. Busa, adunay daghang mga problema sa pagtukod sa sistema sa pagdumala sa pag-recycle, abante nga pagbag-o sa teknolohiya, pagsuhid sa sumbanan, pagtukod sa standard nga sistema, ug uban pa. ▲ Ang pagbiya sa makadaot nga baterya sa baterya hinungdan sa pag-usik sa kahinguhaan ug polusyon sa kinaiyahan.

Ang mga kemikal nga sangkap sa basura nga mga baterya sa kalikopan ug mga peligro sa kahimsog sa tawo gipakita sa numero sa ibabaw. Si Wu Feng, usa ka propesor sa Beijing Institute of Technology, sa publiko miingon: "Ang 1 20 gramos nga baterya sa cellphone makahugaw sa tubig sa 3 ka standard nga swimming pool, kon kini ilabay sa yuta, makahimo sa 1 square kilometers nga polusyon sa yuta sulod sa mga 50 ka tuig. Hunahunaa, kung ang pipila ka tonelada nga electric vehicle power lithium-ion nga mga baterya ilabay sa usa ka natural nga palibot, daghang mga bug-at nga metal ug kemikal nga mga butang ang mosulod sa kinaiyahan, nga magpahinabog labi nga polusyon sa kalikopan.

"Sa tinuud, ang baterya sa lithium-ion sa awto sa akong nasud kasagaran mga baterya nga lithium-ion, bisan kung wala’y dagkong elemento nga metal sama sa mercury, cadmium, tingga, ug uban pa, ingon sa giingon sa propesor ni Wu Feng nga kung ang basura nga lithium ion nga baterya gidumala pa sa husto Grabe nga polusyon sa kalikopan. ▲ Ang problema sa pagbawi sa baterya Karong tuiga, ang Ministry of Industry ug Information Technology, ang Ministry of Commerce, ug ang Ministry of Science and Technology nagpahibalo sa "Guidance of Accelerating the Development of Recycling Resources", nga nagpasiugda "sa pagdala sa bag-ong energy vehicle power lithium-ion battery recycling pilot, pagtukod ug pagpalambo sa paggamit sa waste power lithium ions Battery resource utilization standard system, pagpalambo sa waste battery utilization standard system.

Bisan pa, ang kasamtangan nga dinamikong pagbawi sa baterya sa lithium-ion mas komplikado kaysa sa produksiyon, tungod sa ubos nga lebel sa automation, ang taas nga gasto sa pagtrabaho naghimo sa gasto sa pag-disassembly sa mga basura nga baterya labaw pa sa mga bag-ong gasto sa baterya. Dugang pa, ang nabawi nga gahum sa lithium-ion nga baterya wala’y makatarunganon nga direksyon sa aplikasyon. Ang bugtong gamit mao ang switching power station ug usa ka divider sa boltahe, apan ang gidaghanon sa paggamit dili kaayo mapuslanon, ug kini lisud alang sa mga benepisyo sa ekonomiya.

Taas ang gasto sa pag-recycle, ug ang kabus nga ekonomiya nagpugong sa kadasig sa kompanya sa pagbawi sa baterya. Sumala sa kanhi deputy dean sa Chinese Academy of Engineering, ang lider sa eksperto nga grupo sa National Manufacturing Innovation Center miingon nga ang lithium-powered lithium-ion nga mga pabrika sa baterya sa 1 milyon nga kilowatts sa produksyon nga gahum sa China anaa sa palibot sa 10, ug ang kompanya ubos niini nga gahum sa produksyon mahimong makaabot sa labing menos 4, 5 ka gatus. Ang mga materyales sa baterya sa lithium-ion ug mga pormulasyon sa lainlaing mga tiggama lainlain, ug dili sayon ​​​​nga makompleto ang pagkaayo.

▲ I-summarize ang usa ka halapad nga klase sa mga domestic nga baterya sa pagtipig sa kuryente, ang baterya komplikado ug wala’y pirmi nga sukaranan, nga miresulta sa komplikado nga proseso sa pag-recycle, taas nga gasto sa pagbawi, ang kompanya kulang sa kadasig sa pag-recycle, lisud nga maporma ang pagdumala sa industriya, ug ang pag-usab sa teknikal nga paagi, dugang ang kakulang sa gobyerno sa pagdumala ug pagdasig nga Polisiya, ang pag-recycle sa baterya sa kuryente labi ka lisud. Sa pagkakaron, ang operational model sa domestic automobile power lithium-ion battery recovery industry anaa pa sa exploration stage. Karon dinalian nga mangilabot sa interbensyon sa gobyerno.

Sa pag-uswag sa mga palisiya ug pag-establisar sa mga sumbanan nga sistema, pangunahan ang kompanya nga hinayhinay nga moadto sa dalan sa pagpalambo sa kahimsog. Gikinahanglan usab ang industriyal nga pagtukod ug industriyal nga liga, pag-establisar ug himsog nga kadena sa industriya, pagpangita ug usa ka posible nga punto sa ganansya aron suportahan ang paspas ug malungtarong pag-uswag sa bag-ong industriya sa awto sa enerhiya sa akong nasud.