পরিত্যক্ত গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি ক্ষতিকারক

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দেশের শক্তিশালী সমর্থনের অধীনে, আমার দেশের নতুন শক্তির মোটরগাড়ি শিল্প দ্রুত বিকশিত হয়েছে, বিশেষ করে ২০১৪ সাল থেকে, বাজারটি বিস্ফোরক। মাই কান্ট্রি অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০১৬ সালে, আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় ৫০৭,০০০-এ পৌঁছেছে এবং বাজার ১ মিলিয়নে পৌঁছেছে। নতুন জ্বালানি যানটি একটি জাতীয় "ত্রয়োদশ পঞ্চবার্ষিক" উদীয়মান কৌশলগত শিল্প, যা আরও বিকশিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

▲ ব্যাটারি সমস্যার ব্যাটারি সমস্যা সাধারণত ৫-৮ বছর হয়, যার মানে হল ২০১৮ সাল থেকে, আমার দেশের প্রথম নতুন শক্তির গাড়ি পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি স্ক্র্যাপ পুনর্ব্যবহারের সমস্যার সম্মুখীন হবে। পূর্বাভাস অনুসারে, ২০২০ সালের মধ্যে, আমার দেশের গাড়ির পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সঞ্চিত ক্রেডিট ২০০,০০০ টনে পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে, এবং নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশ এবং বিকাশের সময় এবং সময়ের সাথে সাথে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চাপ আরও বেশি হবে। বৃহত্তর, কীভাবে স্ক্র্যাপ গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা যায় তা নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশকে প্রভাবিত করার মূল চাবিকাঠি হবে। পরিসংখ্যান অনুসারে, বর্জ্য বিদ্যুৎ, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বার্ষিক প্রতিবেদন ২০,০০০ থেকে ৪০,০০০ টন।

বর্তমান পুনরুদ্ধারের ফলনের সাথে সম্পর্কিত ব্যাটারি পুনরুদ্ধার মাত্র ২%, যা ২০২০ সালে ১২০,০০০ থেকে ১৭০,০০০ টন স্ক্র্যাপ ব্যাটারির প্রত্যাশিত ব্যবহারের কারণে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অতএব, পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা নির্মাণ, উন্নত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, প্যাটার্ন অন্বেষণ, স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম নির্মাণ ইত্যাদি ক্ষেত্রে অনেক সমস্যা রয়েছে। ▲ ব্যাটারির ক্ষতিকারক ব্যাটারি পরিত্যাগ করার ফলে সম্পদের অপচয় এবং পরিবেশ দূষণ ঘটেছে।

বর্জ্য ব্যাটারিতে থাকা রাসায়নিক পদার্থগুলি পরিবেশ এবং মানব স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকর, উপরের চিত্রে দেখানো হয়েছে। বেইজিং ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির অধ্যাপক উ ফেং প্রকাশ্যে বলেছিলেন: "১২০ গ্রাম মোবাইল ফোনের ব্যাটারি ৩টি স্ট্যান্ডার্ড সুইমিং পুলের পানি দূষিত করতে পারে, যদি এটি জমিতে ফেলে দেওয়া হয়, তাহলে প্রায় ৫০ বছর ধরে ১ বর্গকিলোমিটার ভূমি দূষণ করতে পারে।" কল্পনা করুন, যদি কয়েক টন বৈদ্যুতিক গাড়ির শক্তিচালিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রাকৃতিক পরিবেশে ফেলে দেওয়া হয়, তাহলে প্রচুর পরিমাণে ভারী ধাতু এবং রাসায়নিক পদার্থ প্রকৃতিতে প্রবেশ করবে, যা পরিবেশের জন্য আরও বেশি দূষণের কারণ হবে।

"আসলে, আমার দেশের গাড়ির শক্তির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বেশিরভাগই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, যদিও পারদ, ক্যাডমিয়াম, সীসা ইত্যাদির মতো কোনও প্রধান ধাতব উপাদান নেই, যেমন উ ফেং-এর অধ্যাপক বলেছিলেন যে যদি বর্জ্য লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি এখনও সঠিকভাবে পরিচালনা করা হয় তবে পরিবেশের জন্য চরম দূষণ।" ▲ ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের দ্বিধা এই বছর, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় "পুনর্ব্যবহারযোগ্য সম্পদের উন্নয়ন ত্বরান্বিত করার নির্দেশিকা" ঘোষণা করেছে, যেখানে "নতুন শক্তি যানবাহনের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার পাইলট বাস্তবায়ন, বর্জ্য শক্তির জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সম্পদ ব্যবহারের মান ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা এবং উন্নত করা, বর্জ্য গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পদক্ষেপগুলিকে প্রচার করা" এর উপর জোর দেওয়া হয়েছে।

তবে, বর্তমান গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার উৎপাদনের চেয়ে বেশি জটিল, কম মাত্রার অটোমেশনের কারণে, উচ্চ শ্রম খরচের কারণে বর্জ্য ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করার খরচ নতুন ব্যাটারির খরচের চেয়ে বেশি। তাছাড়া, পুনরুদ্ধারকৃত শক্তির লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কোনও যুক্তিসঙ্গত প্রয়োগের দিকনির্দেশনা নেই। একমাত্র ব্যবহার হল একটি সুইচিং পাওয়ার স্টেশন এবং একটি ভোল্টেজ ডিভাইডার, কিন্তু ব্যবহারের পরিমাণ খুব একটা কার্যকর নয় এবং অর্থনৈতিক সুবিধার জন্য এটি কঠিন।

পুনর্ব্যবহারের খরচ বেশি, এবং অর্থনৈতিক দুর্বলতা ব্যাটারি পুনরুদ্ধার কোম্পানির উৎসাহকে সীমিত করেছে। চাইনিজ একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রাক্তন ডেপুটি ডিনের মতে, ন্যাশনাল ম্যানুফ্যাকচারিং ইনোভেশন সেন্টারের বিশেষজ্ঞ দলের নেতা বলেছেন যে চীনে ১ মিলিয়ন কিলোওয়াট উৎপাদন ক্ষমতার লিথিয়াম-চালিত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কারখানার সংখ্যা প্রায় ১০টি এবং এই উৎপাদন ক্ষমতার অধীনে থাকা কোম্পানিটি কমপক্ষে ৪, ৫০০ টিতে পৌঁছাতে পারে। বিভিন্ন নির্মাতার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির উপকরণ এবং ফর্মুলেশন ভিন্ন, এবং পুনরুদ্ধার সম্পূর্ণ করা সহজ নয়।

▲ বিভিন্ন ধরণের গার্হস্থ্য বিদ্যুৎ সঞ্চয় ব্যাটারির সংক্ষিপ্তসার, ব্যাটারি জটিল এবং কোনও নির্দিষ্ট মান নেই, যার ফলে জটিল পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়া, উচ্চ পুনরুদ্ধার খরচ, কোম্পানির পুনর্ব্যবহারের উৎসাহের অভাব, শিল্প ব্যবস্থাপনা গঠন করা কঠিন, এবং পুনর্গঠন প্রযুক্তিগত উপায়, এবং সরকারের তত্ত্বাবধান এবং উৎসাহ নীতির অভাব, পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার অত্যন্ত কঠিন। বর্তমানে, গার্হস্থ্য অটোমোবাইল পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার শিল্পের কার্যকরী মডেল এখনও অনুসন্ধানের পর্যায়ে রয়েছে। এখন সরকারি হস্তক্ষেপ জরুরি হয়ে পড়েছে।

নীতিমালা তৈরি এবং মানসম্মত ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার ক্ষেত্রে, কোম্পানিকে ধীরে ধীরে স্বাস্থ্য উন্নয়নের পথে নিয়ে যান। আমার দেশের নতুন শক্তির মোটরগাড়ি শিল্পের দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়নকে সমর্থন করার জন্য শিল্পগতভাবে একটি শিল্প লীগ স্থাপন করা, একটি সুস্থ শিল্প শৃঙ্খল প্রতিষ্ঠা করা, একটি সম্ভাব্য লাভের বিন্দু খুঁজে বের করাও প্রয়োজনীয়।