Как постигате динамиката на използването на "права материализация" на отпадъците?

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Първо погледнете данните, чрез данните вижте търсенето на пазара и изискванията за развитие на технологиите: 1) Според Асоциацията на автомобилната индустрия в моята страна, производството и продажбите на нови енергийни автомобили през 2017 г. достигнаха 7,94 милиона, 7,77 милиона, което е с 53 повече.

8%, съответно 53,3%, превозните средства с нова енергия представляват 2,7% от общите продажби.

2) Към края на 2017 г. той е рекламирал повече от 1,8 милиона нови енергийни превозни средства, а батерията за съхранение на енергия е приблизително 86,9 GWH.

Според Министерството на промишлеността и информационните технологии се очаква продажбите на нови енергийни превозни средства да достигнат 2 милиона, а чисто електрическите превозни средства представляват 56%. 3) Според новата енергийна мощност на литиево-йонната батерия за леки автомобили с живот 5-6 години, търговските превозни средства 2-3 години, се очаква рециклирането на литиево-йонна батерия в моята страна да е около 10,7 милиарда юана през 2020 г., включително около 64 100 милиона юана, използването на регенерация от около 4.

3 милиарда юана. Горните три точки са видели огромния пазар за рециклиране и рециклиране на динамични литиево-йонни батерии, но техническото ниво също излага изискванията, „Действието за механично развитие на индустрията за литиево-йонни батерии за автомобилна мощност“ се предлага до 2020 г., нов литий. Мономерът на йонно захранваната литиево-йонна батерия е повече от 300Wh / kg от енергията. Системата е с повече от 260Wh/kg енергия.

Цената е намалена до 1 юан / WH, а околната среда -30 ¡ã C до 55 ¡ã C се използва до 2025 г., мономерът е повече енергия. 500WH/кг. Чрез горните данни можем също да видим развитието на нови енергийни превозни средства, които да стимулират развитието на цялата литиево-йонна литиево-йонна батерия, което също носи пазарното търсене за използването на динамична литиево-йонна батерия.

Джао Джинди, председател на Асоциацията на индустрията за батерии в моята страна, каза, че има актуално прегряване на инвестициите, ключовите технологии нямат независими иновации, бързото развитие на нови енергийни превозни средства, хаотичното развитие на индустриалната верига, липсата на безопасност при използване на стълбата, нарастващото покачване на суровините Серия от практически проблеми, като ценовите предимства. Академиците на Yang Yusheng обобщиха по-точно някои проблеми, които трябва да бъдат решени, и призоваха правителството да ръководи, експерти и други проблеми с многостранната координация, мощните проблеми, пред които е изправена мощността на литиево-йонната батерия: 1) Субсидия за компания за електрически автомобили с висока кауза Допълнение, подобряване на прага за субсидията, веригата на губернатора е веригата на водещата, батерията и компанията за материали за батерията страдат; 2) Излишно производство, което води до цената на литиево-йонната батерия, ниска печалба, време за производство; 3) Кобалт, ресурси от никел, цената зависи от хората, трудни за поддържане на хиляди изисквания за обработка на електрически превозни средства; 4) Субсидиите и куките за пробег, правят го по-добър от енергията, а тройната батерия се състои от 333/523 до 622/811, никел. Съдържанието на съдържанието се намалява от загубата на топлина, безопасността се понижава; 5) Теглото на превозното средство, консумацията на енергия на климатика, съкращаването на пробега на шофиране, таксата за купчина, животът на батерията е по-кратък, трябва да се закупи втората батерия; 6) субсидиите са спрени След това е трудно да се продава високо. Тези проблеми отразяват предизвикателствата пред развитието на индустрията.

Както каза академикът на Янг, тези проблеми не са въпрос на една власт, правителството, компанията, многопартийното сътрудничество на обществеността. Вътрешна и чуждестранна технология за възстановяване на батерии се сравнява с технология за възстановяване на батерии, чуждестранни ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company могат да възстановят литиево-йонни батерии, където Toxco може да реши различни модели, различни химически свойства на литиево-йонни батерии; вътрешните започват късно, текущата Greenmei, Bangu (придобита от Ningde Times) и широкомащабната батерия за рециклиране на трите компании в Zhangzhou Hao Peng, представляваща 90%. В процеса на възстановяване ToxCO използва мокър процес за първо пулверизиране на рака в -198 ¡ã C течен азот при -198 ¡ã C, inMETCO, използвайки процес на огън в електродъгова пещ, а Германия обикновено използва комбинация от огън без огън и мокра.

Процес, чрез "предварително-вакуумен термичен разтвор - механичен разтвор - занаятчия - Мокър метод" процесът се възстановява в различни населени места; домашният Greenmei, Bangu обикновено използва мокър процес и рециклиране с огън. Изчислено е, че до 2020 г. индустрията ще постигне технология за демонтаж чрез изкуствена автоматизация, ще подобри ефективността на демонтажа и ще постигне повече от 85% сортиране на меден алуминий, степен на възстановяване на никел-ватен манган от повече от 98% и степен на възстановяване на литиеви ресурси от повече от 60%. , И пробийте технологията за рециклиране на графит и използване на ресурсите.

Нито една от четирите компании, изброени в таблицата, компанията не включва широкомащабно рециклиране Li, Li Recycling Research в ранна детска възраст, липса на механизъм за разлагане, индустриални случаи; Процес на възстановяване на Ni и CO киселинно-основен и консумация на редуциращ агент; Има по-малко изследвания върху регенерирането на ремонта на материала. Изследванията и развитието на колежите и университетите се подкрепят от технологията за рециклиране. Академиците от Yang Yusheng посочиха, че безопасността е основният проблем при използването на стълба: 1) Обмислете проблема с използването на стълба в дизайна на батерията - обработка, използване на големи данни за установяване на проследимо управление на системата, което показва, че материалът на електрода е лесен за класифициране; Употреба с голям размер, но без печалба при регенериране.

В техническата технология за рециклиране на Positive Code Materials, професор Уанг Дабуи, университет Ланджоу, подобри традиционната мокра металургия, използвайки "нискотемпературно печене - разтворена във вода - повторно производство" технология за кратък процес за опростяване на пътя на мокрия процес, намаляване на консумацията на енергия, сярна киселина Намалена дозировка, вече не се използва H2O2, намаляване на киселинното замърсяване, спестяване на разходи> 5000 юана / тон. Литиевият елемент в материала на положителния електрод обикновено се възстановява в първата стъпка алкална среда, компонентът на разтвора е сложен и замяната е трудна, така че ефективността на възстановяване на лития често е по-ниска от никел-кобалтовия манган, Sun Wei изследовател от Китайската академия на науките се намалява от органичен въглерод. Агентът селективно унищожава кристалната структура на отпадъчния положителен електрод, насърчава отварянето на литиевите елементи, постига селективна екстракция, степен на екстракция на литий, степен на екстракция> 95%.

Електролитът е по-малко в батерията, но околната среда е най-голяма и професорът Dai Changsong, собственост на Харбин, посочи, че има органичен разтворител PC и DEC изпаряване по време на електролита и HF, органофосфат (OPS), алкилова група Проблемът с токсичните и вредни съединения като флуоропластмаси, Dai Professor, сравни предимствата и недостатъците на вакуумния термичен разтвор, органичен метод на екстракция с разтворител, суперкритичен метод на CO2 екстракция, използване на суперкритичен CO2 екстракт, добавяне на метанол, етанол и др. в системата и др. „Може значително да повиши ефективността на екстракцията на полярен разтвор.

В процеса на възстановяване, домашно общо използване на сух и мокър метод, професор Тамари, което северно инженерство, въведе полуактивен процес на възстановяване при демонтаж, чрез "демонтаж-печене-разкъсване-вибриращ екран (положителен и отрицателен)", за да се постигне възстановяване на материала. В процеса методът на киселинно излугване "смесена утайка" беше получен от FE, MN, Cu метал и електроотлагането методът и методът на адсорбция са използвани за постигане на възстановяване на Ni, Li, възстановяване на CO първо с оксалова киселина, а след това структурното възстановяване може да постигне сравними показатели. Продукти от преработка на минерални продукти; скоростта на излугване на никел-манган като никел-ватенг манган в Trieager е достигнала 99%, а прекурсорът се получава чрез излугване на никел-кобалтов положителен електроден материал с киселина, за да се получи прекурсор и след това се калцинира. Регенериращ положителен материал.

Компанията е проучила решението за рециклиране и пътят към индустриалното развитие се използва в стълбата на батериите. Някои компании се стремят към интелигентна посока на развитие, подобряване на ефективността, намаляване на разходите и осигуряване на безопасност чрез интелигентност. Zhongtianhong литий при използването на модели за продажби под наем в динамичната стъпка на литиево-йонна батерия, стойността на оползотворяване на търговеца на отпадъчната литиево-йонна батерия е 70%, а стойността на възобновяемата употреба възлиза на 30%, а стойността на регенерацията се натрупва в тройни батерии.

Регенерацията на литиево-йонната батерия е ниска; степента на демонтиране на динамична литиево-йонна батерия е трудно да съответства на компоненти, материали, процеси на заваряване, типове електрически клетки, хидравлично изкуство, серия модули, конструкции на шасито и т.н., структури, състав, процес. Zhongtianhong lithium използва автоматизираната линия за разглобяване, за да постигне интелигентност при разглобяване, подобрена ефективност при разглобяване. Shenzhen Thai също така създаде интелигентни линии за разглобяване, постигайки 50 000 бракувани нови енергийни превозни средства, 30 000 тона излезли от употреба батерии и 40 000 тона излезли от употреба батерии, отделяйки 15 000 тона скрап батерии.

Shenzhen Xionghao въвежда технология за големи данни, използване в продукта, цена, индустриална верига, потенциален пазар. Кобалтовите ресурси на моята страна липсват и е необходимо да се внасят от Конго и други страни, а кобалтът играе ролята на циркулация и увеличение на материала по отношение на тричленни материали и използването на стабилизиращи материали. Кобалтовата индустрия Huayou като доставчик на кобалтови суровини, нейната линия за обработка Разработена от развитието на интелигентността, тя е създала интелигентна фабрика.

Традиционният мокър процес има нисък процент на възстановяване (три юана <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Разработване на съответните стандартни системи, изясняване на компаниите за обработка на батерии, компаниите за обработка на автомобили, компаниите за рециклиране на бракувани автомобили за разглобяване, оползотворяване на търговци и компании за оползотворяване на регенериране на критичните задачи. Индустриалната политика постепенно се подобрява. За рециклирането това са следните въпроси: 1) Има следните въпроси: 1) Специални закони и разпоредби липса на система за рециклиране на батерии за съхранение на енергия; 2) Системата за рециклиране на батерии за съхранение на отпадъчна енергия не е ефективно установена; 3) Политическите стандарти трябва да бъдат допълнително подобрени; 4) Малка подкрепа за технология за рециклиране на батерии за съхранение на енергия и изследване на оборудването; 5) Компанията за декорация на бракувани автомобили за рециклиране спешно трябва да бъде надстроена; 6) липса на насоки и норми за стъпаловидни индустрии за използване.

Разходите за рециклиране на отпадъчни динамични литиево-йонни батерии включват транспортиране, опаковане, складиране, опазване на околната среда, демонтаж, откриване, следпродажбени разходи, които трябва да следват националните разпоредби за транспортиране на сглобяване на батерии и стандартни изисквания, топене, за да следват националните стандарти за регенериране на метали и стандарти за безопасност на обработката на цветни метали и други свързани изисквания, демонтаж, за да се гарантира приятелство с околната среда и сигурност. В политиката за рециклиране на динамични литиево-йонни батерии Министерството на промишлеността и информационните технологии обяви „Временни разпоредби относно управлението на рециклирането и използването на нови енергийни автомобилни батерии“. Придобиване, осъществяване на мониторинг на предмета на подпредметите.

Компанията за обработка на батерии, използване на стълба, в съответствие с „Известие за отворена система за кодиране на запис на автомобилни батерии“ (средно механично писмо [2018] No. 73), прилагане на код на производителите и правила за кодиране за подаване, батерия за съхранение на енергия или обработка на стълба на компанията Батерийни продукти Идентификация на кода. Горното обобщава проблема и лечението на проблема и проблема на проблема с динамичното възстановяване на литиево-йонната батерия и кръговото използване, основните проблеми на стъпките или използването на регенерация са технологиите, опазването на околната среда и разходите.

За да завземете пазара, опората все още е в основната технология, стандарт, Пробив през ключови въпроси като политики, може да се види, правителство, нагоре по веригата, индустриални асоциации, сътрудничество, задълбочено оформление на тази индустрия. За да се справим с тези проблеми, трябва да продължим да изучаваме задълбочени изследвания в Инд.