Канадските производители на Li-cycle доставят първата партида степен на възстановяване на литиеви електрически материали за възстановяване до 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Наскоро канадската компания за рециклиране на литиев цикъл Li-cycle обяви, че е завършила търговската доставка на първия материал за рециклиране на литиева батерия. Li-cycle представлява елемент, който може да възстанови повече от 80% от литиево-йонната батерия. В същото време kunalphalpher на Li-cycle каза, че много процеси за възстановяване на батерии, използвани от Европа и Китай Battery Въз основа на високотемпературна металургия, като например топене на компоненти на батерията, този метод е само 30% -40%.

Ajaykochhar, президент и главен изпълнителен директор на Li-Cycle, каза: „Доставката на първата партида продукти от комерсиален материал за батерии бележи важен крайъгълен камък, разработен от LicyCle, което показва, че се движим към посоката на първокласна дръжка за рециклиране на ресурсите на батерията, която може да работи с литиево-йонни батерии от голям брой клиенти и сценарии на приложение. „Първият материал за рециклиране е извлечен във фабриката в LI-Cycle, разположена в Онтарио, Канада, и е готова да бъде доставена отново. Рециклираните материали от Li-cycle са кобалт, никел и литий.

Li-cycle описва метода за възстановяване като две фази на механични и мокри химични методи. Първо, използвайте механичен метод, за да стесните размера на батерията. Фалфър каза: „Изберете ги, отстранете пластмасите и металите и получете същността на металните фрагменти в електродните материали.

„Този ​​процес на смачкване може да се използва дори за акумулаторни батерии, което означава, че батерията се изпраща от клиента до фабриката на Li-Cycle, процесът на разреждане на батерията не изисква загуба на труд и финансови ресурси. Втората стъпка е да се използва мокра металургия, мокър химичен процес за възстановяване на батерията: метален фрагмент отнема една стойност на стойността, като литиев карбонат, литий, кобалт, мед, алуминий, графит, желязо, железен фосфат. PHALPHER посочи, че този високотемпературен металургичен процес всъщност не рециклира литий.

С този метод всички различни видове катодни и анодни химикали могат да бъдат възстановени в литиево-йонния спектър, без да е необходимо класифициране според конкретен химикал. Компанията LI-CYCLE е създадена в средата на 2010 г. и сега компанията се превърна в един от основните защитници в областта на рециклирането на литиево-йонни батерии. Почти 100% материали от литиево-йонни батерии (включително кобалт) могат да бъдат извлечени чрез уникалните две стъпки на компанията.

В допълнение към фабриката в Канада, Li-Cycle също планира да създаде друг преработвателен завод в Рочестър, Ню Йорк, в края на Ню Йорк. Компанията също възнамерява активно да проучва "международни възможности". В момента компании от цял ​​свят разработват втория източник на ключови материали за батерии.

Само в началото на март Fortum, BASF и Nornickel обявиха съвместна програма, която възстанови ценности от литиево-йонни батерии. ERAMET, BASF (BASF) и Suez (SUEZ) и Audi (Audi) и Emcore също търсят подобни проекти. В Германия екип, състоящ се от 13 партньора в Баден-Вертемберг, разработва спомагателен завод за разглобяване на роботи за рециклиране на батерии и електрически превозни средства.

StefanhogGpower, отдел за оператори и бизнес развитие, е написал някои статии за процесите на рециклиране на батерии и методите им на работа, както и за съществуващите и бъдещите пазарни възможности за материали за литиево-йонни батерии. Той посочи, че за да отговори на пазарното търсене на електрически превозни средства и преносими електронни продукти, производителите на батерии са произвели голям брой литиево-йонни батерии, но той също има доверие в развитието на индустриите за фиксирано съхранение на енергия и глобалната икономика и околната среда ще се възползват от това. HOGG каза: „Като ключова движеща сила за трансформацията на изкопаемите горива, внедряването на система за съхранение на енергия от литиево-йонна батерия е незаменима възможност за значително намаляване на емисиите на парникови газове в световен мащаб.

Въпреки това, за да се осигури положително въздействие върху околната среда, е необходимо да се осигури система със затворен цикъл за безопасно боравене и възстановяване на старата литиева батерия. Това ще даде възможност на ключовия материал за батерията да се интегрира отново във веригата за доставка на литиево-йонна батерия и ще насърчи по-широко икономическо развитие, като същевременно предотвратява неблагоприятните отрицателни ефекти върху околната среда и безопасността. .