የተተወ የመኪና ሃይል ሊቲየም ባትሪ ጎጂ ነው።

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በሀገሪቱ ጠንካራ ድጋፍ የሀገሬ አዲስ የኢነርጂ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በፍጥነት እያደገ ነው ፣ በተለይም ከ 2014 ጀምሮ ገበያው ፈንጂ ነው። ከአገሬ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማኅበር የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው፣ በ2016፣ የሀገሬ አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ሽያጭ 507,000 ደርሷል፣ ገበያው 1 ሚሊዮን ደርሷል። አዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ሀገራዊ "የ13ኛው የአምስት አመት" ታዳጊ ስትራተጂካዊ ኢንዱስትሪ ሲሆን ይህም የበለጠ ይገነባል ተብሎ ይጠበቃል።

▲ የባትሪው ችግር ባብዛኛው ከ5-8 አመት ነው ይህ ማለት ከ2018 ጀምሮ የሀገሬ የመጀመሪያዋ አዲስ ኢነርጂ መኪና ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ቆሻሻን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ችግር ይገጥመዋል። እንደ ትንበያ፣ በ2020፣ የሀገሬ የመኪና ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ የተከማቸ ክሬዲት 200,000 ቶን ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል። በስታቲስቲክስ መሰረት, የቆሻሻ ሃይል አመታዊ ሪፖርት, ሊቲየም-አዮን ባትሪ ከ 20,000 እስከ 40,000 ቶን ነው.

ተዛማጁ የባትሪ መልሶ ማግኛ 2% ብቻ ነው፣ አሁን ካለው የመልሶ ማግኛ ምርት ጋር፣ ይህም በ2020 በሚጠበቀው ከ120,000 እስከ 170,000 ቶን ጥራጊ ባትሪዎች ምክንያት እንደሚሆን ይጠበቃል። ስለዚህ በሪሳይክል ማኔጅመንት ሲስተም ግንባታ፣ የላቀ የቴክኖሎጂ ፈጠራ፣ የስርዓተ-ጥለት ጥናት፣ የስታንዳርድ ሲስተም ግንባታ ወዘተ ብዙ ችግሮች አሉ። ▲ የባትሪውን ጎጂ ባትሪ መተው የሃብት ብክነትን እና የአካባቢ ብክለትን አስከትሏል።

በቆሻሻ ባትሪዎች ውስጥ ያሉ የኬሚካል ንጥረነገሮች በአካባቢ እና በሰው ጤና ላይ የሚደርሱ አደጋዎች ከላይ ባለው ምስል ላይ ይታያሉ. የቤጂንግ ቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት ፕሮፌሰር ዉ ፌንግ በይፋ እንደተናገሩት "1 20 ግራም የሞባይል ስልክ ባትሪ 3 ደረጃውን የጠበቀ የመዋኛ ገንዳ ውሃ ሊበክል ይችላል፣ በመሬቱ ላይ ከተጣለ 1 ካሬ ኪሎ ሜትር የመሬት ብክለት ለ50 ዓመታት ያህል ይፈጥራል። እስቲ አስበው፣ ጥቂት ቶን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በተፈጥሮ አካባቢ ከተጣሉ፣ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ሄቪድ ብረቶች እና ኬሚካላዊ ንጥረ ነገሮች ወደ ተፈጥሮ ውስጥ ስለሚገቡ በአካባቢው ላይ ከፍተኛ ብክለት ያስከትላል።

"በእውነቱ የሀገሬ ተሸከርካሪ ሃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ በአብዛኛው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ነው ምንም እንኳን እንደ ሜርኩሪ፣ ካድሚየም፣ እርሳስ እና የመሳሰሉት ዋና ዋና የብረታ ብረት ንጥረ ነገሮች ባይኖሩም የ Wu Feng ፕሮፌሰር እንዳሉት የቆሻሻ ሊቲየም ion ባትሪ አሁንም በአግባቡ ከተያዘ ለአካባቢው ከፍተኛ ብክለት። ▲ የባትሪ ማግኛ ያለውን አጣብቂኝ በዚህ ዓመት, የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር, የንግድ ሚኒስቴር, እና ሳይንስ እና ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር አስታወቀ "አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ አብራሪ ለማቋቋም, ማቋቋም እና ቆሻሻ ኃይል ሊቲየም አየኖች የባትሪ አጠቃቀም ሥርዓት, የባትሪ አጠቃቀምን መደበኛ የባትሪ አጠቃቀምን ለማሻሻል አጽንዖት ይህም recycling ሀብቶች ልማት በማፋጠን መመሪያ", አጽንዖት. ".

ይሁን እንጂ አሁን ያለው ተለዋዋጭ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ማግኘት ከምርት ይልቅ የተወሳሰበ ነው, በዝቅተኛ አውቶሜሽን ምክንያት, ከፍተኛ የሰው ኃይል ወጪዎች የቆሻሻ ማጠራቀሚያዎችን ከአዳዲስ የባትሪ ወጪዎች የበለጠ ያደርገዋል. ከዚህም በላይ የተመለሰው የኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ ምንም ዓይነት ምክንያታዊ የመተግበሪያ አቅጣጫ የለውም. ብቸኛው ጥቅም የመቀየሪያ ኃይል ጣቢያ እና የቮልቴጅ መከፋፈያ ነው, ነገር ግን የአጠቃቀም መጠን በጣም ጠቃሚ አይደለም, እና ለኢኮኖሚያዊ ጥቅሞች አስቸጋሪ ነው.

መልሶ ጥቅም ላይ የሚውለው ወጪ ከፍተኛ ነው፣ እና የኢኮኖሚ ድሆች የኢኮኖሚክስ የባትሪ ማግኛ ኩባንያውን ቅንዓት ገድቧል። የቻይና ኢንጂነሪንግ አካዳሚ የቀድሞ ምክትል ዲን እንደገለፁት የብሔራዊ ማኑፋክቸሪንግ ኢንኖቬሽን ማዕከል የባለሙያዎች ቡድን መሪ በቻይና 1 ሚሊዮን ኪሎ ዋት የማምረት ሃይል በሊቲየም የሚንቀሳቀሱ ሊቲየም-አዮን የባትሪ ፋብሪካዎች 10 አካባቢ ሲሆኑ በዚህ የማምረት ሃይል ስር ያለው ኩባንያ ቢያንስ 4,500 ይደርሳል። የሊቲየም-አዮን የባትሪ ቁሳቁሶች እና የተለያዩ አምራቾች ቀመሮች የተለያዩ ናቸው, እና መልሶ ማግኘቱን ማጠናቀቅ ቀላል አይደለም.

▲ የተለያዩ የቤት ውስጥ የኃይል ማከማቻ ባትሪዎችን ማጠቃለል ፣ባትሪው ውስብስብ እና ቋሚ ደረጃ የለውም ፣ይህም ውስብስብ የሆነ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን ያስከትላል ፣ ከፍተኛ የመልሶ ማግኛ ወጪ ፣ ኩባንያው እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ጉጉት የለውም ፣ የኢንዱስትሪ አስተዳደርን ለመመስረት አስቸጋሪ ነው ፣ እና እንደገና ማዋቀር ቴክኒካዊ መንገዶች ፣ በተጨማሪም የመንግስት ቁጥጥር እና የማበረታቻ ፖሊሲ እጥረት ፣ የኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል እጅግ በጣም ከባድ ነው። በአሁኑ ጊዜ የአገር ውስጥ አውቶሞቢል ሃይል ሊቲየም-አዮን የባትሪ ማግኛ ኢንዱስትሪ ኦፕሬሽን ሞዴል አሁንም በምርመራ ደረጃ ላይ ነው። አሁን በመንግስት ጣልቃ መግባት አስቸኳይ ነው።

ፖሊሲዎችን በማዘጋጀት እና መደበኛ ስርዓቶችን በማቋቋም ኩባንያው ቀስ በቀስ ወደ ጤና ልማት መንገድ እንዲሄድ ይምሩ። የሀገሬን አዲሱን የኢነርጂ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፈጣንና ቀጣይነት ያለው ልማት ለመደገፍ በኢንዱስትሪ መንገድ የኢንዱስትሪ ሊግ ማቋቋም፣ ጤናማ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት መመስረት፣ የሚቻል የትርፍ ነጥብ ማግኘት ያስፈልጋል።