Bawo ni o ṣe ṣaṣeyọri “ohun elo taara” lilo awọn agbara ipadanu?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Vispirms apskatiet datus, pēc datiem skatiet tirgus pieprasījumu un tehnoloģiju attīstības prasības: 1) Saskaņā ar manas valsts Automobiļu rūpniecības asociācijas datiem 2017. gadā jaunas enerģijas automobiļu ražošanas un pārdošanas apjoms sasniedza 7,94 miljonus, 7,77 miljonus, kas ir par 53 vairāk.

Attiecīgi 8%, 53,3%, jauni enerģijas transportlīdzekļi veido 2,7% no kopējā pārdošanas apjoma.

2) 2017. gada beigās tas ir reklamējis vairāk nekā 1,8 miljonus jaunu enerģijas transportlīdzekļu, un akumulatora jauda ir aptuveni 86,9 GWH.

Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas datiem sagaidāms, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniegs 2 miljonus, un tīri elektriskie transportlīdzekļi veidos 56%. 3) Saskaņā ar jauno enerģijas vieglo automobiļu jaudas litija jonu akumulatora darbības laiku 5–6 gadi, komerciālajiem transportlīdzekļiem — 2–3 gadus, sagaidāms, ka manas valsts litija jonu akumulatoru otrreizējā pārstrāde 2020. gadā ir aptuveni 10,7 miljardi juaņu, tostarp aptuveni 64 100 miljoni juaņu, reģenerācijas izmantošana ir aptuveni 4.

3 miljardi juaņu. Iepriekš minētie trīs punkti ir piedzīvojuši milzīgo dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādes un pārstrādes tirgu, taču tehniskais līmenis arī izvirza prasības, "automobiļu jaudas litija jonu akumulatoru nozares mehāniskās attīstības akcija" tiek ierosināta līdz 2020. gadam, jauns litijs Ar jonu darbināmā litija jonu akumulatora monomēra enerģija ir vairāk nekā 30 Wh / kg. Sistēma ir vairāk nekā 260Wh / kg nekā enerģija.

Izmaksas tiek samazinātas līdz 1 juaņa / WH, un vide -30 ¡ã C līdz 55 ¡ã C tiek izmantota līdz 2025. gadam, monomērs ir vairāk enerģijas. 500 WH / kg. Izmantojot iepriekš minētos datus, mēs varam redzēt arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi, lai veicinātu visa litija jonu jaudas litija jonu akumulatora izstrādi, kas arī rada tirgus pieprasījumu pēc dinamiska litija jonu akumulatora izmantošanas.

Manas valsts Akumulatoru rūpniecības asociācijas priekšsēdētājs Džao Džindijs teica, ka pašlaik notiek investīciju pārkaršana, galvenajām tehnoloģijām trūkst neatkarīgu inovāciju, strauji attīstās jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība, rūpnieciskās ķēdes neregulāra attīstība, kāpņu lietošanas drošības trūkums, pieaugošais izejmateriālu daudzums Vairākas praktiskas problēmas, piemēram, izmaksu priekšrocības. Yang Yusheng akadēmiķi precīzāk apkopoja dažas problēmas, kas jārisina, un aicina valdību vadīt, ekspertus un citas daudzpusējas koordinācijas problēmas, spēcīgās problēmas, ar kurām saskaras jaudas litija jonu akumulators: 1) Subsīdija par lielu iemeslu elektrisko automobiļu uzņēmumam Papildināt, uzlabot subsīdijas slieksni, vadošā uzņēmuma ķēde ir akumulatora ķēde; 2) Pārmērīga ražošana, kas noved pie litija jonu akumulatora cenas, zema peļņa, ražošanas laiks; 3) kobalta, niķeļa resursi, cena ir pakļauta cilvēkiem, grūti atbalstīt tūkstošiem elektrisko transportlīdzekļu apstrādes prasības; 4) Subsīdijas un nobraukuma āķi padara to labāku par enerģiju, un trīskāršais akumulators sastāv no 333/523 līdz 622/811, niķelis Satura saturu samazina siltuma zudumi, tiek pazemināta drošība; 5) transportlīdzekļa svars, gaisa kondicionētāja enerģijas patēriņš, braukšanas nobraukuma saīsināšana, uzlādes kaudzes maksa, akumulatora darbības laiks ir īsāks, jāiegādājas otrs akumulators; 6) subsīdijas pārtrauktas Pēc tam ir grūti pārdot augstu. Šīs problēmas atspoguļo nozares attīstības izaicinājumus.

Kā teica Janga akadēmiķis, ka šīs problēmas nav viena spēka jautājums, valdība, uzņēmums, sabiedrības daudzpartiju sadarbība. Iekšzemes un ārvalstu akumulatoru atjaunošanas tehnoloģija tiek salīdzināta ar akumulatoru atjaunošanas tehnoloģiju, ārvalstu ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company var atgūt litija jonu akumulatorus, kur Toxco var atrisināt dažādus modeļus, dažādas Litija jonu akumulatoru ķīmiskās īpašības; iekšzemes sāk vēlu, pašreizējā Greenmei, Bangu (iegādājās Ningde Times) un liela mēroga pārstrādes akumulatoru no trim uzņēmumiem Zhangzhou Hao Peng, kas veido 90%. Reģenerācijas procesā ToxCO izmanto slapjo procesu, lai vispirms pulverizētu vēzi -198 ¡ã C šķidrā slāpeklī -198 ¡ã C temperatūrā, inMETCO, izmantojot aizdegšanās procesu elektriskā loka krāsnī, un Vācijā parasti izmanto ugunsdrošu un mitru uguns kombināciju.

Process, izmantojot "previvorize-vacuum termiskais risinājums - mehāniskais risinājums - meistars - mitrā metode" procesa process tiek reģenerēts dažādās apdzīvotās vietās; iekšzemes Greenmei, Bangu parasti izmanto mitro procesu un uguns pārstrādi. Tiek lēsts, ka līdz 2020. gadam nozare sasniegs demontāžas tehnoloģiju, izmantojot mākslīgo līdz automatizāciju, uzlabos demontāžas efektivitāti un sasniegs vairāk nekā 85% no vara alumīnija šķirošanas, niķeļa-vatenga mangāna reģenerācijas līmeni vairāk nekā 98% un litija resursu reģenerācijas līmeni vairāk nekā 60%. , Un izlauzties cauri grafīta pārstrādes un resursu izmantošanas tehnoloģijai.

Neviens no četriem uzņēmumiem, kas uzskaitīti tabulā, uzņēmums nebija iesaistīts liela mēroga pārstrādes Li, Li Recycling Research bērnībā, trūkst mehānismu sadalīšanās, rūpnieciskās lietās; Ni un CO reģenerācijas procesa skābju-bāzes un reducētāju patēriņš; Ir mazāk pētījumu par materiālu remonta reģenerāciju. Koledžu un universitāšu pētniecību un attīstību atbalsta otrreizējās pārstrādes piegādes tehnoloģija. Yang Yusheng akadēmiķi norādīja, ka drošība ir galvenais kāpņu lietošanas jautājums: 1) Apsveriet kāpņu izmantošanas problēmu akumulatora komplekta projektēšanā - apstrādē, izmantojot lielus datus, lai izveidotu izsekojamu sistēmu, norādot, ka elektrodu materiālu ir viegli klasificēt; Liela izmēra izmantošana, bet bez peļņas atjaunojot.

Positive Code Materials tehniskās pārstrādes tehnoloģijā profesors Van Dabui no Lanžou universitātes uzlaboja tradicionālo mitro metalurģiju, izmantojot "zemas temperatūras grauzdēta - ūdenī izšķīdināta - atkārtota ražošana" īsa procesa tehnoloģiju, lai vienkāršotu mitrā procesa ceļu, samazinot enerģijas patēriņu, sērskābe Samazināta deva, vairs nesamazina izmaksas H2O2 piesārņojums,00,0 tonnu. Litija elements pozitīvā elektroda materiālā parasti tiek reģenerēts pirmajā posmā sārmainā vidē, šķīduma komponents ir sarežģīts un nomaiņa ir sarežģīta, tāpēc litija reģenerācijas efektivitāte bieži ir zemāka nekā niķeļa-kobalta mangāna, Ķīnas Zinātņu akadēmijas Sun Wei pētnieks tiek samazināts ar organisko oglekli. Aģents selektīvi iznīcina pozitīvo elektrodu atkritumu kristāla struktūru, veicinot litija elementu atvēršanos, panākot selektīvu ekstrakciju, litija ekstrakcijas ātrumu, ekstrakcijas ātrumu> 95%.

Elektrolīta akumulatorā ir mazāk, bet vide ir vislielākā, un Harbinai piederošais Dai Čangsongs profesors norādīja, ka elektrolīta laikā notiek organiskā šķīdinātāja PC un DEC iztvaikošana, un HF, organofosfāts (OPS), alkilgrupa Toksisku un kaitīgu savienojumu problēma, piemēram, fluoroplastika, Dai Professor, salīdzināja organiskā šķīdinātāja metodes priekšrocības un trūkumus, superkritiskā CO2 ekstrakcijas metode, izmantojot superkritisko CO2 ekstraktu, pievieno metanolu, etanolu utt. sistēmā utt. "Var ievērojami palielināt polārās izšķīdušās vielas ekstrakcijas efektivitāti.

Reģenerācijas procesā, iekšzemē vispārēji izmantojot sauso un slapjo metodi, profesors Tamari, kurš ziemeļu inženierzinātnēs ieviesa pusaktīvo demontāžas reģenerācijas procesu, izmantojot "demontāžas-grauzdēšanas-pārrāvumu-vibrācijas sietu (pozitīvs un negatīvs)", lai panāktu materiāla atgūšanu. Procesā tika iegūta skābā izskalošanās "jaukta-nogulsnēšana" un metode, kas iegūta no metāla, FE un elektropozīcijas metodes. Metode tika izmantota, lai panāktu Ni, Li reģenerāciju, CO atgūšanu vispirms ar skābeņskābi, un pēc tam struktūras remonts var iegūt salīdzināmu veiktspēju. Minerālu produktu pārstrādes produkti; niķeļa-mangāna, piemēram, niķeļa-vatenga mangāna, izskalošanās ātrums Trieager ir sasniedzis 99%, un prekursoru iegūst, izskalojot niķeļa-kobalta pozitīvā elektroda materiāla skābi, lai iegūtu prekursoru, un pēc tam kalcinēts. Reģenerācijai pozitīvs materiāls.

Uzņēmums ir izpētījis otrreizējās pārstrādes risinājumu, un ceļš uz rūpniecisko attīstību tiek izmantots akumulatoru kāpnēs. Dažu uzņēmumu mērķis ir inteliģents attīstības virziens, uzlabot efektivitāti, samazināt izmaksas un nodrošināt drošību, izmantojot inteliģenci. Zhongtianhong litijs, izmantojot nomas pārdošanas modeļus dinamiskā litija jonu akumulatora posmā, tirgotāja litija jonu akumulatora izlietotā izmantošanas vērtība ir 70%, un atjaunojamās izmantošanas vērtība veido 30%, un reģenerācijas vērtība tiek uzkrāta trīskāršos akumulatoros.

Litija jonu akumulatora reģenerācija ir zema; dinamiskā litija jonu akumulatora demontāžas pakāpi ir grūti atbilst komponentiem, materiāliem, metināšanas procesiem, elektrisko elementu veidiem, hidraulisko mākslu, moduļu sēriju, šasijas konstrukcijām utt., konstrukcijām, sastāvu, procesu Jo sarežģītāka, jo lielākas ir demontāžas grūtības, jo lielāks ir akumulatora bojājums; Zhongtianhong litijs izmanto automatizēto demontāžas līniju, lai panāktu demontāžas inteliģenci un uzlabotu demontāžas efektivitāti. Shenzhen Thai arī izveidoja inteliģentas demontāžas līnijas, panākot 50 000 metāllūžņos nodotu jaunu enerģijas transportlīdzekļu, 30 000 tonnu nolietotu akumulatoru un 40 000 tonnu nolietotu akumulatoru, atdalot 15 000 tonnu lūžņu bateriju.

Shenzhen Xionghao ievieš lielo datu tehnoloģiju, izmantošanu produktos, izmaksās, rūpnieciskajā ķēdē, potenciālajā tirgū. manā valstī trūkst kobalta resursu, un tas ir jāimportē no Kongo un citām valstīm, un kobalts spēlē materiāla cirkulācijas un palielināšanas veiktspēju attiecībā uz trīs elementu materiāliem un stabilizējošu materiālu izmantošanu. Huayou kobalta rūpniecība kā kobalta izejvielu piegādātājs, tās apstrādes līnija, kas izstrādāta, attīstot intelektu, ir izveidojusi viedu rūpnīcu.

Tradicionālajam mitrajam procesam ir zems reģenerācijas ātrums (trīs juaņas <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Izstrādāt atbilstošas ​​standarta sistēmas, precizēt akumulatoru pārstrādes uzņēmumus, automobiļu pārstrādes uzņēmumus, metāllūžņu automobiļu pārstrādes demontāžas uzņēmumus, tirgotāju utilizācijas un reģenerācijas utilizācijas uzņēmuma būtiskos uzdevumus. Nozares politika tiek pakāpeniski uzlabota. Pārstrādei ir šādi jautājumi: 1) Ir šādi jautājumi: 1) Speciālie normatīvie akti par enerģijas uzglabāšanas bateriju pārstrādes sistēmas trūkumu; 2) nav efektīvi izveidota izlietotās enerģijas akumulatoru otrreizējās pārstrādes sistēma; 3) ir jāturpina uzlabot politikas standartus; 4) Neliels atbalsts enerģijas uzglabāšanas akumulatoru pārstrādes tehnoloģijai un iekārtu izpētei; 5) metāllūžņos nodoto automobiļu pārstrādes apdares uzņēmums steidzami jāmodernizē; 6) norādījumu un normu trūkums, lai uzlabotu izmantošanas nozares.

Atkritumu dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādes izmaksās ietilpst transportēšana, iepakošana, uzglabāšana noliktavā, vides aizsardzība, demontāža, noteikšana, pēcpārdošanas izmaksas, kurām jāievēro valsts akumulatoru montāžas transportēšanas noteikumi un standarta prasības, kausēšana atbilstoši valsts reģenerācijas metālu un krāsaino metālu standartiem. Kausēšanas uzņēmuma drošības apstrādes standarti un citas saistītās prasības, lai nodrošinātu videi draudzīgu demontāžu. Dinamiskā litija jonu akumulatoru pārstrādes politikā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija paziņoja par "Pagaidu noteikumiem par jaunas enerģijas automobiļu jaudas akumulatoru pārstrādes un izmantošanas pārvaldību". Apakšpriekšmetu mācību priekšmeta apguve, monitoringa īstenošana.

Akumulatoru apstrādes, kāpņu izmantošanas uzņēmums saskaņā ar "Paziņojumu par atklāto automobiļu jaudas akumulatoru kodēšanas sistēmu" (vidēja mehāniska vēstule [2018] Nr. 73), ražotāju kodu pielietošanas un kodēšanas noteikumi iesniegšanai, jaudas uzglabāšanas akumulatora vai kāpņu apstrādei uzņēmuma Akumulatoru izstrādājumi Koda identifikācija. Iepriekš ir apkopota problēma un problēmas ārstēšana, kā arī dinamiskas litija jonu akumulatora atjaunošanas un cirkulārās izmantošanas problēmas problēma, galvenie soļu vai reģenerācijas izmantošanas jautājumi ir tehnoloģija, vides aizsardzība un izmaksu jautājumi.

Lai attēlotu tirgu, balsts joprojām ir galvenās tehnoloģijas, standarta, Izlauzties cauri galvenajiem jautājumiem, piemēram, politiku, var redzēt, valdība, augšup, nozares asociācijām, sadarboties, padziļinātu izkārtojumu šajā nozarē. Lai risinātu šīs problēmas, mums jāturpina padziļināti pētīt rūpniecību.