Переробка акумуляторних батарей називається «Стандартизація»

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Будучи важливою частиною ланцюга індустрії нових енергетичних транспортних засобів, переробка старих акумуляторів завжди знаходиться в центрі уваги відповідної галузі. Однак поточний ринок "Дика дорога" підприємства в основному, і операція не стандартизує багато прихованих небезпек. Модель акумулятора неоднорідна.

Переробка складна і має високу вартість. Останнім часом багато сильних і сильних підприємств у галузі, індустрії переробки акумуляторів, не можуть зосередитися на "високих". Power Battery знято з експлуатації, і Greenmeal Co.

ТОВ (надалі іменується «Green Mei») прискорює темпи розгортання переробки живлення акумулятора. 17 липня Green Mei оприлюднила оголошення про те, що дочірня компанія Wuxi Green Mei, що повністю належить компанії, і Комітет управління зоною економічного розвитку аеропорту Wuxi підписали щорічну переробку 100 000 комплектів акумуляторних батарей і 100 000 нових енергоавтомобільних проектів, запропоновано інвестувати 528 мільйонів юанів.

Переробка акумуляторної батареї. 22 липня Грінмей ще раз оголосив, що цього року інвестує 1 мільярд юанів у два великі парки в Ухані та Цзінмені, виробництво колишніх матеріалів-попередників на 3 юані та переробку та утилізацію акумуляторів, намагаючись використати від 5 до 10 років, щоб отримати один мільярд мільярдів юаньюанів річної вартості. Дві інвестиції виграли два «поля битв» Дані в Усі та Ухані показали, що Green Meet поступово сформувала «переробку акумуляторів – відновлення сировини – утилізацію матеріалів» з 2015 року – New Energy Car Service «New Energy Full Life Cycle Value Chain.

Останніми роками, з постійним зростанням нових транспортних засобів, що працюють на енергії, і автомобілів на новій енергії, які були продані раніше, Greenmei ще більше прискорює кроки в плані сфери переробки акумуляторних батарей. 17 липня компанія Greenmeal оголосила, що підписала угоду про співпрацю із зоною економічного розвитку аеропорту Усі, управління інвестиціями, управління інвестиціями, планує інвестувати 528 мільйонів юанів у новий високоцінний проект переробки енергії. 22 липня Грінмей перебував в Ухані, Хубей, у галузях, пов’язаних з плануванням Цзінмен, вартістю 2 мільярди юанів – інвестиції в парк Цзінмен у розмірі 1 мільярда юанів, а також виробництво матеріалів-прекурсорів на три юані та переробка акумуляторних батарей; Інвестиції в Wuhan Park 1.

018 мільярдів юанів, побудував 1,5 мільйона тонн міської мережі переробки промислових твердих відходів і проекти централізованого екологічного очищення протягом 3 років. «Інвестиційні угоди, підписані в зоні економічного розвитку аеропорту Усі, сприяють подальшому просуванню компанії в географічному розташуванні Усі, а також розширенню енергетичних акумуляторів і нових енергетичних транспортних засобів з екологічним відновленням, з Усі в якості бази, створення глобальної конкурентоспроможної батареї енергії в довгому трикутнику.

Завдяки новій екологічній базі переробки енергетичних автомобілів повністю задовольнити довгостроковий період утилізації нових енергетичних автомобілів, величезну потребу в акумуляторі та екологічній переробці нових енергетичних автомобілів. «Відповідна особа Greenmeal розкриває. Парк Green Mei Wuhan у провінції Хубей стане головним полем бою наступної екологічної індустрії.

«Ухань як «суспільство двох типів» випробувальне поле, головне поле бою захисту річки Янцзи, розвиток циркулярної економіки величезний. «Голова Green Mei Сюй Хуахуа сказав, що Greenmeal має прагнути побудувати новий проект у парку Ухань за три роки, досягнувши 10 мільярдів юанів вартості виробництва за 5–10 років, щоб він став другим після компанії парком за продуктивністю в мільярд юанів після парку Цзінмен. Хаос все ще рятує «Дику дорогу». Журналіст галузі охорони здоров’я небезпеки для бізнесу дізнався, що, спираючись на провідну технологію кровообігу, екологічну концепцію та ціннісну модель промислового циклу, Green Mei підписала угоду про переробку акумуляторних батарей із понад 200 відомими транспортними засобами та акумуляторними блоками по всьому світу.

Домовленість та розвиток співпраці. «Кількість перероблених пакетів акумуляторів Green Mei цього року перевищила показник минулого року, і очікується, що протягом року вони подвоїться. Очевидне відчуття полягає в тому, що кількість перезарядок батареї живлення також подвоїлася під час зростання швидкості прискорення.

Чжан Юпін, заступник генерального директора Green Mei, сказав, що в політичному керівництві та розвитку ринку поточна переробка батарей є швидким зростанням загальної тенденції. Фактично, компанії в даний час вибирають переробку батареї живлення макета не допускаються до Greenmei. Репортер виявив, що нові національні випробування транспортних засобів для виробництва енергії та можливість відстеження переробки акумуляторних батарей, кількість компаній, які включили відновлення акумуляторів за останні роки, різко зросла, лише понад 700 нових підприємств у 2019 році, станом на 2020 рік, кількість компаній Це більше 3000, і можна побачити «гарячу» ступінь галузі.

«Але на додаток до третьої сторони Guanghua Technology, Greenmeal, Zhangzhou Haopeng, Hunan Bangu тощо. У них немає офіційних процесів і вони не відповідають екологічним вимогам. Неформальна переробка сміття є навіть більшою, ніж звичайні підприємства, щоб змінити місце, не тільки порушує ринковий порядок, але й залишає приховану небезпеку забруднення.

«Фахівець із переробки батарейок сказав журналістам, що для здорового розвитку такий хаос у галузі слід стримати. Насправді перспективи все ще потребують співпраці з обома політичними підприємствами. Проблеми розвитку індустрії переробки енергетичних батарей відображаються не лише в існуванні ринкового хаосу, модель батареї неоднорідна, переробка складна, і вартість високої вартості також впливає на цю галузь. здоровий ріст.

«На даний момент більшість технічних характеристик динамічних літієвих батарей на більшій частині ринку відрізняються, модель батареї складна, різноманітна, а переробка батареї однієї моделі складна для формування масштабу, що збільшує вартість відновлення. Крім того, залишковій оцінці не вистачає узгодженості, ще не встановлено проблему екологічних кіл промислового ланцюга, таких як загальний безпрограшний варіант, а також впливає на розвиток галузі відновлення енергетичних батарей. «Вищезазначені практики повідомили журналістам, що хоча Greenmei створив повний ланцюжок створення вартості життєвого циклу, який належить до його власного нового енергетичного транспортного засобу, інформаційні дані не можуть бути передані, оскільки екологічні випробування всієї галузі не ідеальні, тому компанії все ще стикаються з багатьма обмеженнями та бар’єрами.

«Загалом перспективи відновлення літієвої батареї в моїй країні хороші, але статус-кво не є оптимістичним, все ще потрібно наполегливо працювати, щоб співпрацювати з урядом. «З цього приводу сказав Чжан Юпін. Він вважає, що поточний ринок переробки акумуляторних батарей все ще знаходиться на початку промислового розвитку, загальний обсяг переробки та загальна кількість встановлених не збігаються, а поточні можливості та виклики ринку переробки акумуляторних батарей.

«Але ринок поступово відкрився, і майбутня переробка акумуляторних батарей використовує ринкову конкуренцію або зосереджується на розбудові мережі переробки різними компаніями, ефективно обробляючи технологію переробки акумуляторів і автомобілів і надає клієнтам більше послуг з доданою вартістю. – зазначив Чжан Юпін. .