מיחזור סוללות חשמל קורא "סטנדרטיזציה"

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

כחלק חשוב בשרשרת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, מיחזור סוללות החשמל בדימוס הוא תמיד המוקד של התעשייה הנוגעת בדבר. עם זאת, השוק הנוכחי "דרך פראית" מפעלים הם בעיקר, ואת המבצע אינו סטנדרטי הרבה סכנות נסתרות. דגם הסוללה אינו אחיד.

קשה למחזור עלות גבוהה. לאחרונה, חוזקות רבות וארגונים חזקים בתעשייה, תעשיית מיחזור סוללות החשמל לא יכולה להתמקד ב"גבוהים". סוללת הכוח יצאה לפנסיה, ו-Greenmeal Co.

בע"מ (להלן "ירוק מיי") מאיץ את קצב פריסת מיחזור סוללות החשמל. ב-17 ביולי, Green Mei פרסמה את ההודעה, החברה הבת בבעלות מלאה של החברה Wuxi Green Mei והוועדה לניהול אזור הפיתוח הכלכלי של נמל התעופה של Wuxi חתמה על מיחזור שנתי של 100,000 סטים של סוללות חשמל ו-100,000 פרויקטים חדשים של מכוניות אנרגיה, שהוצעו להשקיע 528 מיליון יואן.

מיחזור סוללת כוח מיצוי. ב-22 ביולי, Greenmei שוב חשפה כי השנה תשקיע מיליארד יואן בשני הפארקים הגדולים בווהאן ובג&39;ינגמן, שלושה יואן לשעבר של ייצור חומרים מקדימים ומיחזור וניצול סוללות חשמל, שואפים לנצל 5 שנים עד 10 שנים כדי לייצר מיליארד מיליארד יואניואן ערך תפוקה שנתי. שתי השקעות זכו בשני נתוני "שדות הקרב" בוושי ובווהאן הראו ש-Green Meet יצרה בהדרגה את "מיחזור סוללות - פנאי חומרי גלם - שיחזור חומרים" מאז 2015 - New Energy Car Service "New Energy Full Life Cycle Value Chain.

בשנים האחרונות, עם המשך הצמיחה של רכבי אנרגיה חדשים, ורכבי האנרגיה החדשים שנמכרו מוקדם, גרינמי מאיצה עוד יותר את צעדי הפריסה של תחום מיחזור סוללות החשמל. ב-17 ביולי, Greenmeal הודיעה שהיא חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם אזור הפיתוח הכלכלי של נמל התעופה Wuxi, ניהול השקעות ניהול השקעות, מתכננת להשקיע 528 מיליון יואן בפרויקט מיחזור אנרגיה חדש בעל ערך גבוה. ב-22 ביולי, גרינמי הייתה בווהאן, הוביי, התעשיות הקשורות לפריסת 2 מיליארד יואן של ג&39;ינגמן - השקעה של מיליארד יואן בפארק ג&39;ינגמן, בתוספת שלושה יואן ייצור חומרים מקדימים ומיחזור סוללות חשמל; השקעות ווהאן בפארק 1.

018 מיליארד יואן, בנה 1.5 מיליון טון של רשת מיחזור פסולת מוצקה תעשייתית עירונית ומרכז פרויקטים של טיפול ירוק במשך 3 שנים. "הסכמי השקעה שנחתמו באזור הפיתוח הכלכלי של נמל התעופה Wuxi, אשר תורם לקידום נוסף של מיקומה הגיאוגרפי של החברה של Wuxi, והרחבת סוללות כוח ורכבי אנרגיה חדשים התאוששות ירוקה, עם Wuxi כבסיס, בונה סוללת כוח תחרותית עולמית במשולש הארוך.

עם בסיס המחזור הירוק של מכוניות האנרגיה החדשות, מספקים באופן מלא את הגעת תקופת גרוטאות האנרגיה החדשה לטווח ארוך, את הצורך העצום בסוללת חשמל ומיחזור ירוק של מכונית אנרגיה חדשה. "האחראי הרלוונטי לגרינה מגלה. פארק מי ווהאן הירוק במחוז הוביי יהפוך לשדה הקרב העיקרי של התעשייה הירוקה הבאה שלו.

"Wuhan כמו" שני סוגים של החברה "שדה הבדיקה, שדה הקרב העיקרי של הגנה על נהר היאנגצה, התפתחות הכלכלה המעגלית היא ענקית. "יו"ר גרין מיי, שו הואהואה, אמר שגרינמיל צריכה לשאוף לבנות פרויקט חדש בפארק ווהאן בעוד שלוש שנים, השגת ערך תפוקה של 10 מיליארד יואן תוך 5 עד 10 שנים, כך שהיא הפכה לפארק שווי התפוקה השני של מיליארד יואן אחרי החברה אחרי פארק ג&39;ינגמן. הכאוס עדיין מציל את "הדרך הפרועה" לכתב הבריאות של תעשיית הסיכונים העסקיים נודע כי בהסתמך על הטכנולוגיה המובילה במחזור הדם, הרעיון הירוק ומודל ערכי המחזור התעשייתי, Green Mei חתמה על מיחזור סוללות חשמל עם יותר מ-200 ערכות רכב וסוללות ידועות ברחבי העולם.

הסכמה ושיתוף פעולה מתגלגל. "מספר המחזור של Green Mei של חבילת סוללות החשמל השנה עלה על השנה שעברה, והוא צפוי להכפיל את הצמיחה במהלך השנה. תחושה ברורה היא שמספר המיחזור של סוללת הכוח הוכפל גם הוא במהלך מהירות הצמיחה בתאוצה.

ג&39;אנג יופינג, סגן המנהל הכללי של Green Mei, אמר כי בהנחיית מדיניות ופיתוח שוק, מיחזור סוללות החשמל הנוכחי הוא עלייה מהירה במגמה הכוללת. למעשה, חברות בוחרות כיום במיחזור של סוללת הכוח המתווה אינן מורשות לגרינמי. הכתב מצא כי הבדיקה הלאומית החדשה לרכב אנרגיה ועקיבות מיחזור סוללות אחסון כוח, מספר החברות שכללו שחזור סוללות בשנים האחרונות זינק, רק יותר מ-700 ארגונים חדשים בשנת 2019, נכון לשנת 2020, מספר החברות הוא יותר מ-3,000, ואת ההיקף ה"חם" של התעשייה ניתן לראות.

"אבל בנוסף לצד השלישי של Guanghua Technology, Greenmeal, Zhangzhou Haopeng, Hunan Bangu וכו&39;. אין להם תהליכים פורמליים, והם אינם עומדים בדרישות הסביבה. מיחזור בלתי פורמלי הוא אפילו יותר ממפעלים רגילים, פגע *** כדי לשנות מקום, לא רק שיבש את סדר השוק, אלא גם להשאיר את הסכנה החבויה בזיהום.

"מתרגל למיחזור סוללות חשמל אמר לכתבים שכדי להתפתח בצורה בריאה, יש להכיל כאוס כזה בתעשייה. הסיכויים עדיין צריכים לשתף פעולה עם שני המפעלים הפוליטיים למעשה, אתגרי הפיתוח של תעשיית מיחזור סוללות החשמל לא באים לידי ביטוי רק בקיום של כאוס בשוק, מודל הסוללה אינו אחיד, המיחזור קשה, והעלות הגבוהה משפיעה גם על ענף זה. צמיחה בריאה.

"נכון לעכשיו, רוב מפרטי סוללת הליתיום הדינמית מרוב השוק שונים, דגם הסוללה מורכב, מגוון, ומיחזור של סוללה מדגם יחיד קשה ליצור קנה מידה, מעלה את עלות השחזור. בנוסף, ההערכה השיורית חסרה עקביות, עדיין לא ביססה את הבעיה של מעגלים אקולוגיים בשרשרת תעשייתית כמו win-win נפוץ, וגם משפיעה על התפתחות תעשיית שחזור סוללות החשמל. "המתרגלים לעיל אמרו לכתבים שלמרות שגרינמי הקימה שרשרת ערך מלאה במחזור החיים השייכת לרכב האנרגיה החדש שלה, לא ניתן לחלוק את נתוני המידע מכיוון שהניסויים האקולוגיים של התעשייה כולה אינם מושלמים, כך שחברות עדיין מתמודדות עם מגבלות וחסמים רבים.

"בסך הכל, סיכויי שחזור סוללת הליתיום המופעלים במדינה שלי טובים, אבל הסטטוס קוו אינו אופטימי, עדיין צריך לעבוד קשה כדי לשתף פעולה עם הממשלה. "בהקשר זה, אמר ג&39;אנג יופינג. הוא מאמין ששוק מיחזור סוללות החשמל הנוכחי נמצא עדיין בימים הראשונים של הפיתוח התעשייתי, נפח המיחזור הכולל והכמות הכוללת של המותקנים אינם מתאימים, וההזדמנויות והאתגרים הנוכחיים של מיחזור סוללות החשמל.

"אבל הצמיחה בשוק נפתחה בהדרגה, ומיחזור סוללות החשמל העתידיות משתמש בתחרות השוק או התמקדות בבניית רשת המיחזור של חברות שונות, טיפול יעיל בטכנולוגיית מיחזור סוללות ורכב ומספק ללקוחות שירותים בעלי ערך מוסף יותר. "ציין ג&39;אנג יופינג. .