Рециклирање батерија за напајање назива "Стандардизација"

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Као важан део ланца индустрије нових енергетских возила, рециклирање пензионисаних акумулатора је увек у фокусу дотичне индустрије. Међутим, на садашњем тржишту "Дивљи пут" предузећа су углавном, а рад не стандардизује многе скривене опасности. Модел батерије није уједначен.

Рециклирање је тешко имати високу цену. Недавно, многе снаге и јака предузећа у индустрији, индустрија рециклирања батерија не може се фокусирати на "високо". Повер Баттери је пензионисан, а Греенмеал Цо.

, Лтд (у даљем тексту „Зелени Меи“) убрзава темпо примене рециклирања батерија за напајање. Греен Меи је 17. јула објавио саопштење, подружница компаније Вуки Греен Меи у потпуном власништву и Управни одбор зоне за економски развој аеродрома Вуки потписали су годишњу рециклажу 100.000 комплета акумулатора и 100.000 нових енергетских аутомобилских пројеката, који су предложили улагање 528 милиона јуана.

Рециклирање батерија за струју за екстракцију. Гринмеј је 22. јула још једном открио да ће ове године уложити милијарду јуана у два велика парка у Вухану и Јингмену, три јуана за производњу прекурсорских материјала и рециклирање и коришћење батерија за напајање, настојећи да искористе 5 година до 10 година да би направили милијарду милијарди јуануана годишње вредности производње. Две инвестиције су освојиле два „бојна поља“ Подаци у Вуксију и Вухану показали су да је Греен Меет постепено формирао „рециклажу батерија – рекреацију сировина – рекултивацију материјала“ од 2015. – Нев Енерги Цар Сервице „Нев Енерги Фулл Лифе Цицле Валуе Цхаин.

Последњих година, са сталним растом нових енергетских возила, и нових возила на енергију која су продата рано, Греенмеи додатно убрзава кораке распореда поља за рециклажу електричних батерија. Греенмеал је 17. јула објавио да је потписао споразум о сарадњи са зоном економског развоја аеродрома Вуки Инвестмент Манагемент Инвестмент Манагемент, планира да уложи 528 милиона јуана у нови пројекат рециклирања енергије високе вредности. Греенмеи је 22. јула био у Вухану, Хубеи, у Јингменовим индустријама које се односе на распоред од 2 милијарде јуана - инвестиција у парк Јингмен од 1 милијарду јуана, плус три јуана за производњу прекурсора и рециклирање батерија за напајање; Улагање у парк Вухан 1.

018 милијарди јуана, изградио је 1,5 милиона тона урбане мреже за рециклажу чврстог отпада и централизоване пројекте зеленог третмана за 3 године. „Потписани су инвестициони споразуми у области економског развоја аеродрома Вукси, што је погодно за даље промовисање географске локације компаније Вуки, и проширење енергетских батерија и нових енергетских возила за зелени опоравак, са Вуки-јем као основом, изградњом глобалне конкурентне енергетске батерије у дугом троуглу.

Са новом базом за зелену рециклажу енергетских аутомобила, у потпуности задовољите дугорочни период доласка нових енергетских отпадака аутомобила, огромну потребу за батеријом за напајање и зелену рециклажу нових енергетских аутомобила. „Открива одговорна особа Греенмеала. Парк Греен Меи Вухан у провинцији Хубеи постаће главно бојно поље његове следеће зелене индустрије.

„Вухан као тестно поље „два типа друштва“, главно бојно поље заштите реке Јангце, развој циркуларне економије је огроман. „Председник Греен Меи-а, Сју Хуахуа, рекао је да Гринмил треба да тежи изградњи новог пројекта у парку Вухан за три године, достижући вредност производње од 10 милијарди јуана за 5 до 10 година, тако да је постао други парк вредности производње од милијарду јуана после компаније након парка Јингмен. Хаос још увек спасава "Дивљи пут" бизнис хазардна индустрија Здравствени репортер је сазнао да је ослањајући се на водећу циркулаторну технологију, зелени концепт и модел вредности индустријског циклуса, Греен Меи потписао рециклажу електричних батерија са више од 200 добро познатих возила и батерија широм света.

Договор и развој сарадње. „Број рециклирања батеријског пакета Греен Меи ове године премашио је прошлу годину, а очекује се да ће се удвостручити током целе године. Очигледан осећај је да је број рециклаже батерије такође удвостручен током убрзања раста.

Зханг Иупинг, заменик генералног директора Греен Меи-а, рекао је да у смерницама политике и развоју тржишта, садашње рециклирање батерија за напајање представља брз пораст укупног тренда. У ствари, компаније које тренутно бирају рециклирање батерије за напајање нису дозвољене Греенмеију. Новинар је открио да су национални тестови нових енергетских возила и следљивост рециклирања батерија за складиштење енергије, број компанија које су укључивале опоравак батерија последњих година нагло скочио, само више од 700 нових предузећа у 2019, од 2020, број компанија је више од 3.000, а види се и „врући“ обим индустрије.

„Али поред треће стране Гуангхуа Тецхнологи, Греенмеал, Зхангзхоу Хаопенг, Хунан Бангу итд. Они немају формалне процесе и нису у складу са еколошким захтевима. Неформална рециклажа је чак и више од редовних предузећа, погодила је *** да промени место, не само да је нарушила тржишни поредак, већ и оставила скривену опасност од загађења.

„Практичар за рециклирање батерија рекао је новинарима да би такав хаос у индустрији требало обуздати да би се здраво развијао. Изгледи и даље треба да сарађују са оба политичка предузећа у ствари, развојни изазови индустрије рециклаже електричних батерија се не огледају само у постојању хаоса на тржишту, модел батерија није уједначен, рециклажа је тешка, а трошкови високих трошкова такође утичу на ову индустрију. здрав раст.

„Тренутно је већина спецификација динамичких литијумских батерија са већине тржишта различита, модел батерије је компликован, разнолик, а рециклажа батерије једног модела је тешко формирати скалу, што повећава трошкове опоравка. Поред тога, резидуалној процени недостаје конзистентност, још увек није установљен проблем екозивних кругова индустријског ланца као што је заједнички вин-вин, а такође утиче на развој индустрије обнављања батерија за напајање. „Горе наведени практичари су рекли новинарима да иако је Греенмеи успоставио ланац вредности пуног животног циклуса који припада његовом сопственом новом енергетском возилу, подаци о информацијама не могу да се деле јер екопробни тестови целе индустрије нису савршени, тако да се компаније и даље суочавају са многим ограничењима и препрекама.

„Генерално гледано, изгледи за опоравак литијумских батерија моје земље су добри, али статус кво није оптимистичан, и даље је потребно напорно радити на сарадњи са владом. „С тим у вези, рекао је Џанг Јупинг. Он верује да је тренутно тржиште рециклаже електричних батерија још увек у раним данима индустријског развоја, укупан обим рециклаже и укупна количина инсталираних нису усклађени, а тренутне могућности и изазови на тржишту рециклаже електричних батерија.

„Али раст тржишта се постепено отворио, а будућа рециклажа батерија за напајање користи тржишну конкуренцију или се фокусира на изградњу мреже за рециклажу различитих компанија, ефикасно руковање технологијом рециклирања батерија и аутомобила и пружа корисницима више услуга са додатном вредношћу. “, истакао је Џанг Јупинг. .