Првим напукнутим динамичким рециклирањем литијумских батерија тешко је створити моћну платформу за управљање следљивошћу литијумских батерија

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Нова енергетска индустрија у брзом развоју, сада се суочава са новом темом: рециклирање енергетских литијумских батерија. Животни век динамичке литијумске батерије је углавном око 4-5 година, према индустрији, ове године је прва серија пензионисања аутомобилских батерија. Тренутно, Пекинг-Тиањин Хеи убрзава успостављање регионалног система рециклаже како би створио моћну платформу за управљање следљивошћу литијумских батерија.

Рециклирање енергетских литијумских батерија је неизбежно и дугорочно је. Сада су нова енергетска возила нагло порасла, а потражња за батеријама је порасла, али реалност, производња кобалта, никла итд. потребна за батерију је веома недостатак, углавном зависи од увоза.

У овој ситуацији, отпадна литијумска батерија може такође да испрати велики број употребе - многи пензионисани капацитети аутомобилских батерија, могу се пренети у области складиштења енергије, електричних возила мале брзине; Третман, екстракција метала као што су никл, кобалт, литијум, чиме се остварује рециклажа материјала „од отпадне батерије, до нове батерије“, побољшава искоришћеност ресурса, ублажавајући низак притисак сировина. Према статистикама, 2018 - 2020, национална акумулирана динамичка литијумска батерија ће достићи 120.000 до сада до 200.000 тона, предња производња и продаја су врући, а рециклирање простора је једнако широко. Иако је тржиште велико, има и доста развојних проблема.

Многе компаније сада остварују већи профит, а улагање у везу за рециклажу није довољно; тржиште рециклаже није стандардизовано, кружни систем није савршен, многе батерије нису ушле у редовни канал, већ рециклажној „герилској“, мала радионица У рукама; поред технологије рециклаже, неке компаније још увек користе вештачке методе демонтаже. Дакле, не само да је стопа рециклаже сировина ниска, већ и хаос на тржишту, остављајући сигурност, заштиту животне средине и друге скривене опасности. Како разбити? С једне стране, нема правила која нису квадратна, а нове теме треба да буду нове.

Последњих година, релевантна одељења су сукцесивно уводила више политика и прописа, а постепено је уследила и моћна рециклажа литијумских батерија; са друге стране, током процеса развоја, свака карика је тешка, компанија мора имати јасну свест о друштвеној одговорности. У време ветра, треба да постоји стопа форме, не може се фокусирати само на краткорочна интересовања, нема срца да превазиђе потешкоће. Као једно од нових енергетских возила, Пекинг-Тиањин-Хебеи би требало да игра предности регионалне индустрије, технологије, прве пробе, да изгради систем рециклаже, истражи разноврсни пословни модел, промовише технолошке иновације итд.

Цела индустрија игра демонстрациону употребу. Тренутно, три компаније раде заједно на изградњи фабрике литијумских батерија Хебеи Хуангхуа Повер, која је дизајнирана да изгради децентрализоване динамичке мердевине литијумских батерија. Сличан распоред, требало би да буде прикладнији, тачнији.

Нова енергија ауто ветра је у потпуности, обришите градску зелену саобраћајну визит карту. Као прва област зеленог развоја моје земље, Пекинг-Тиањин-Хебеи проучава зелену тему акумулатора за аутомобиле.