Si e arrini "materializimin e drejtpërdrejtë" të përdorimit të dinamikës së mbetjeve?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Shikoni së pari të dhënat, sipas të dhënave shikoni kërkesën e tregut dhe kërkesat e zhvillimit të teknologjisë: 1) Sipas Shoqatës së Industrisë Automobilistike të vendit tim, prodhimi dhe shitjet e automobilave me energji të re në vitin 2017 arritën në 7.94 milionë, 7.77 milionë, deri në 53.

8%, përkatësisht 53.3%, automjetet me energji të re përbëjnë 2.7% të totalit të shitjeve.

2) Nga fundi i vitit 2017, ajo ka promovuar më shumë se 1.8 milionë automjete të reja me energji, dhe bateria e ruajtjes së energjisë është afërsisht 86.9 GWH.

Sipas Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, pritet që shitjet e automjeteve me energji të re të arrijnë në 2 milionë, ndërsa ato të pastra elektrike të zënë 56%. 3) Sipas fuqisë së re të energjisë së makinës së pasagjerëve, jeta e baterisë litium-jon 5-6 vjet, automjetet komerciale 2-3 vjet, pritet që riciklimi i baterive litium-jon në vendin tim të jetë rreth 10.7 miliardë juanë në vitin 2020, duke përfshirë rreth 64 100 milion juanë, përdorimi i rigjenerimit prej rreth 4.

3 miliardë juanë. Tre pikat e mësipërme kanë parë tregun e madh për riciklimin dhe riciklimin e baterive dinamike të litium-jonit, por niveli teknik parashtron gjithashtu kërkesat, "Aksioni i Zhvillimit Mekanik të Industrisë së Baterive Litium-Jon të Fuqisë së Automobilave" propozohet deri në vitin 2020, litium i ri Bateria e litiumit me energji jonike është më shumë se 30 kg/h. Sistemi është më shumë se 260 Wh / kg se energjia.

Kostoja është reduktuar në 1 juan / WH, dhe mjedisi -30 ¡ã C deri në 55 ¡ã C është përdorur në 2025, monomeri është më shumë energji. 500 WH / kg. Nëpërmjet të dhënave të mësipërme, ne mund të shohim gjithashtu zhvillimin e automjeteve të reja me energji për të nxitur zhvillimin e të gjithë baterisë litium-jon fuqie litium-jon, e cila sjell gjithashtu kërkesën e tregut për përdorimin e baterisë dinamike litium-jon.

Zhao Jindi, kryetar i Shoqatës së Industrisë së Baterive të vendit tim, tha se ka rrymë në mbinxehjen e investimeve, teknologjive kryesore u mungojnë inovacionet e pavarura, zhvillimi i shpejtë i automjeteve me energji të reja, zhvillimi i çrregullt i zinxhirit industrial, mungesa e sigurisë së përdorimit të shkallëve, rritja e lëndëve të para Një sërë problemesh praktike si avantazhet në kosto. Akademikët e Yang Yusheng përmblodhën më saktë disa probleme që duhen trajtuar dhe i bëjnë thirrje qeverisë për të udhëhequr, ekspertët dhe probleme të tjera të koordinimit shumë-pjesshëm, problemet e fuqishme me të cilat përballet bateria e energjisë litium-jon: 1) Subvencionimi mbi shkakun e lartë Suplementi i kompanisë së makinave elektrike, përmirësimi i pragut për subvencionin, zinxhiri i baterisë dhe guvernatori është materiali që vuan nga bateria; 2) Prodhimi i tepërt, duke çuar në çmimin e baterisë litium-jon, fitim i ulët, koha e prodhimit; 3) Kobalt, burimet e nikelit, çmimi i nënshtrohet njerëzve, të vështirë për të mbështetur mijëra kërkesa të përpunimit të automjeteve elektrike; 4) Subvencionet dhe grepa për kilometrazhin, e bëjnë atë më të mirë se energjia, dhe bateria treshe përbëhet nga 333/523 deri në 622/811, nikel Përmbajtja e përmbajtjes zvogëlohet nga humbja e nxehtësisë, siguria ulet; 5) Pesha e automjetit, konsumi i energjisë i kondicionerit, shkurtimi i kilometrazhit të vozitjes, tarifa e grumbullimit të karikimit, jeta e baterisë është më e shkurtër, bateria e dytë duhet të blihet; 6) subvencionet janë ndalur Pas kësaj, është e vështirë të shitet lartë. Këto probleme pasqyrojnë sfidat e zhvillimit të industrisë.

Siç tha akademiku i Yang-ut se këto probleme nuk janë çështje me një pushtet, qeveria, kompania, bashkëpunimi shumëpartiak i publikut. Teknologjia e rikuperimit të baterive vendase dhe të huaja krahasohet me teknologjinë e rikuperimit të baterive, ToxCo e huaj, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company mund të rikuperojë bateritë litium-jon, ku Toxco mund të zgjidhë modele të ndryshme, veti të ndryshme kimike të baterive litium-jon; e brendshme fillon me vonesë, Greenmei aktual, Bangu (i blerë nga Ningde Times) dhe bateria e riciklimit në shkallë të gjerë të tre kompanive në Zhangzhou Hao Peng, që përbën 90%. Në procesin e rikuperimit, ToxCO përdor një proces të lagësht për të pluhurosur fillimisht kancerin në -198 ¡ã C azot të lëngshëm në -198 ¡ã C, inMETCO, duke përdorur një proces zjarri në furrën me hark elektrik dhe Gjermania në përgjithësi përdor një kombinim zjarri pa zjarr dhe të lagësht.

Procesi, përmes procesit të procesit "tretësirë ​​termike previvorize-vakum - tretësirë ​​mekanike - mjeshtër - Metoda e lagësht" rikuperohet në vendbanime të ndryshme; shtëpiake Greenmei, Bangu në përgjithësi përdor procesin e lagësht dhe riciklimin e zjarrit. Vlerësohet se deri në vitin 2020, industria do të arrijë teknologjinë e çmontimit me anë të automatizimit artificial, do të përmirësojë efikasitetin e çmontimit dhe do të arrijë më shumë se 85% të klasifikimit të aluminit të bakrit, shkallën e rikuperimit të manganit nikel-wateng prej më shumë se 98% dhe shkallën e rikuperimit të burimeve të litiumit prej më shumë se 60%. , Dhe kaloni përmes teknologjisë së riciklimit dhe përdorimit të burimeve të grafitit.

Asnjë nga katër kompanitë e listuara në tabelë, kompania nuk ka përfshirë riciklimin në shkallë të gjerë Li, Riciklimi i Li Hulumtimeve në fillimet, mungesa e dekompozimit të mekanizmit, rastet industriale; Procesi i rikuperimit të Ni dhe CO2 acid-bazë dhe konsumi i agjentëve reduktues; Ka më pak kërkime mbi rigjenerimin e riparimit të materialit. Kërkimi dhe zhvillimi i kolegjeve dhe universiteteve mbështetet nga teknologjia e furnizimit të riciklimit. Akademikët e Yang Yusheng theksuan se siguria është çështja kryesore e përdorimit të shkallëve: 1) Konsideroni problemin e përdorimit të shkallëve në projektimin e paketës së baterisë - përpunimin, duke përdorur të dhëna të mëdha për të krijuar një menaxhim të gjurmueshëm të sistemit, duke treguar se materiali i elektrodës është i lehtë për t&39;u klasifikuar; Përdorim me përmasa të larta, por pa fitim gjatë rigjenerimit.

Në teknologjinë e riciklimit teknik të Materialeve të Kodit Pozitiv, Profesor Wang Dabui, Universiteti Lanzhou, përmirësoi metalurgjinë tradicionale të lagësht, duke përdorur teknologjinë e procesit të shkurtër "të pjekur në temperaturë të ulët - me ujë të tretur - riprodhuar" për të thjeshtuar rrugën e procesit të lagësht, duke reduktuar konsumin e energjisë, acid sulfurik Reduktuar dozën e acidit pol2, duke mos reduktuar më 50 H2 juan / ton. Elementi i litiumit në materialin e elektrodës pozitive përgjithësisht rikuperohet në mjedisin alkalik të hapit të parë, përbërësi i tretësirës është kompleks dhe zëvendësimi është i vështirë, kështu që efikasiteti i rikuperimit të litiumit është shpesh më i ulët se mangani nikel-kobalt, studiuesi Sun Wei i Akademisë së Shkencave Kineze reduktohet nga karboni organik. Agjenti shkatërron në mënyrë selektive strukturën kristalore të mbetjeve të elektrodës pozitive, duke nxitur elementët e litiumit të hapen, të arrijë nxjerrjen selektive, shkalla e nxjerrjes së litiumit, shkalla e nxjerrjes> 95%.

Elektroliti është më pak në bateri, por mjedisi është më i madhi dhe profesori Dai Changsong në pronësi të Harbinit theksoi se ka një avullim organik të PC dhe DEC gjatë elektrolitit, dhe HF, organofosfat (OPS), grupi alkil. metoda e nxjerrjes me tretës organik, metoda e nxjerrjes superkritike të CO2, duke përdorur ekstraktin superkritik të CO2, shtoni metanol, etanol, etj. në sistem etj. "Mund të rrisë ndjeshëm efikasitetin e nxjerrjes së lëndës së tretur polare.

Në procesin e rikuperimit, përdorimi i përgjithshëm vendas i metodës së thatë dhe të lagësht, Profesor Tamari, i cili Inxhinieri veriore, prezantoi metodën gjysmë aktive të rikuperimit të çmontimit, përmes "çmontimit-pjekjes-këputjes-dridhjes së ekranit (pozitiv dhe negativ)" për të arritur rikuperimin e materialit. Metoda e adsorbimit u përdor për të arritur rikuperimin e Ni, Li, rikuperimin e CO së pari me acid oksalik, dhe më pas riparimi strukturor mund të marrë performancën të jetë e krahasueshme. Produktet e ripërpunimit të produkteve minerale; shkalla e shpëlarjes së nikel-manganit, si p.sh. nikel-wateng mangani në Trieager ka arritur në 99%, dhe pararendësi përftohet duke shpëlarë acidin e materialit elektrodë pozitive nikel-kobalt për të marrë një pararendës, dhe më pas kalcinohet. Material pozitiv rigjenerues.

Kompania ka eksploruar zgjidhjen e riciklimit dhe rruga drejt zhvillimit industrial përdoret në shkallët e baterive. Disa kompani synojnë drejtimin inteligjent të zhvillimit, përmirësojnë efikasitetin, ulin koston dhe sigurojnë siguri përmes inteligjencës. Zhongtianhong litium në përdorimin e modeleve të shitjes me qira në hapin dinamik të baterisë litium-jon, vlera e përdorimit të tregtarit të baterisë së mbeturinave të joneve të litiumit është 70%, dhe vlera e përdorimit të burimeve të rinovueshme përbën 30%, dhe vlera e rigjenerimit është akumuluar në bateritë treshe.

Rigjenerimi i baterisë litium-jon është i ulët; shkalla e çmontimit të baterisë dinamike të joneve të litiumit është e vështirë të korrespondojë me komponentët, materialet, proceset e saldimit, llojet e qelizave elektrike, artin hidraulik, seritë e moduleve, strukturat e shasisë, etj., strukturat, përbërja, procesi Sa më kompleks, aq më i madh është vështirësia e çmontimit, aq më i madh është dëmtimi i baterisë; Litiumi Zhongtianhong përdor linjën e automatizuar të çmontimit për të arritur inteligjencën e çmontimit, efikasitetin e përmirësuar të çmontimit. Shenzhen Thai gjithashtu krijoi linja inteligjente çmontimi, duke arritur 50,000 automjete të reja me energji të skrapuara, 30,000 ton bateri në pension dhe 40,000 ton bateri në pension, duke ndarë 15,000 ton bateri skrap.

Shenzhen Xionghao prezanton teknologjinë e të dhënave të mëdha, përdorimin në produkt, koston, zinxhirin industrial, tregun e mundshëm. Burimet e kobaltit të vendit tim mungojnë, dhe është e nevojshme të importohet nga Kongo dhe vende të tjera, dhe kobalti luan një performancë qarkulluese dhe zmadhuese të materialit për sa i përket materialeve me tre anëtarë dhe përdorimit të materialeve stabilizuese. Industria e kobaltit Huayou si furnizues i lëndëve të para të kobaltit, linja e saj e përpunimit E zhvilluar nga zhvillimi i inteligjencës, ajo ka krijuar një fabrikë të zgjuar.

Procesi tradicional i lagësht ka shkallë të ulët rikuperimi (tre juanë <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Zhvilloni sisteme standarde përkatëse, sqaroni kompanitë e përpunimit të baterive, kompanitë e përpunimit të automobilave, kompanitë e çmontimit të riciklimit të makinave të skrapuara, shfrytëzimin e tregtarëve dhe rigjenerimin e detyrave kritike të kompanisë. Politika e industrisë po përmirësohet gradualisht. Për riciklimin, janë pyetjet e mëposhtme: 1) Ka pyetjet e mëposhtme: 1) Ligje dhe rregullore të veçanta mungesa e sistemit të riciklimit të baterive të ruajtjes së energjisë; 2) Sistemi i riciklimit të baterive për ruajtjen e energjisë së mbeturinave nuk është krijuar në mënyrë efektive; 3) Standardet e politikave duhet të përmirësohen më tej; 4) Mbështetje e vogël për teknologjinë e riciklimit të baterive të ruajtjes së energjisë dhe kërkimin e pajisjeve; 5) Kompania e Dekorimit të Riciklimit të Automjeteve të shkatërruara që do të përmirësohet urgjentisht; 6) Mungesa e udhëzimeve dhe normave për të rritur përdorimin e industrive.

Kostoja e riciklimit të mbetjeve të baterive dinamike të litium-jonit përfshin transportin, paketimin, magazinimin, mbrojtjen e mjedisit, çmontimin, zbulimin, kostot pas shitjes, të cilat duhet të ndjekin rregulloret kombëtare të transportit të montimit të baterive dhe kërkesat standarde, shkrirjen për të ndjekur standardet kombëtare të metaleve të rigjenerimit dhe metalet me ngjyra të garantojnë kërkesat e tjera të sigurisë mjedisore të kompanisë së shkrirjes për përpunimin dhe standardet e përpunimit mjedisor dhe miqësore me shkrirjen. Në politikën e riciklimit të baterive dinamike litium-jon, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit shpalli "Dispozitat e Përkohshme për Menaxhimin e Riciklimit dhe Përdorimit të Baterive të Energjisë së Re të Automobilave". Përvetësimi, zbatimi i monitorimit të subjektit të nënsubjekteve.

Kompania e përpunimit të baterive, përdorimi i shkallëve, në përputhje me "Njoftimin mbi Sistemin e Hapjes së Regjistrimit të Kodimit të Baterisë së Fuqisë së Automobilit" (letra mekanike e mesme [2018] Nr. 73), kodi prodhuesi i aplikimit dhe rregullat e kodimit për paraqitjen, baterinë e ruajtjes së energjisë ose shkallën e përpunimit të kompanisë Identifikimi i kodit të produkteve të baterisë. Më sipër ka përmbledhur problemin dhe trajtimin e problemit dhe problemin e problemit të rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon dhe përdorimit rrethor, çështjet thelbësore të hapave ose përdorimit të rigjenerimit janë teknologjia, mbrojtja e mjedisit dhe çështjet e kostos.

Për të kapur tregun, baza është ende në teknologjinë thelbësore, standarde, Thyer përmes çështjeve kyçe të tilla si politikat, mund të shihet, qeveria, në rrjedhën e sipërme, shoqatat e industrisë, bashkëpunojnë, paraqitjen e thelluar të kësaj industrie. Për t&39;u marrë me këto probleme, ne duhet të vazhdojmë të studiojmë kërkime të thelluara në industri.