Første sprekk dynamisk litium batteri resirkulering er vanskelig å lage en kraftig litium batteri sporbarhet management plattform

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Ny energiindustri i rask utvikling, står nå overfor et nytt emne: resirkulering av strømlitiumbatterier. Dynamisk litiumbatterilevetid er vanligvis rundt 4-5 år, ifølge bransjen er dette året den første serien med bilbatteripensjonering. For tiden har Beijing-Tianjin Hei akselerert etableringen av regionalt resirkuleringssystem for å skape en kraftig sporbarhetsstyringsplattform for litiumbatterier.

Power litium batteri resirkulering, er nært forestående, og er i det lange løp. Nå har nye energibiler steget raskt, og batterietterspørselen har økt, men realiteten, produksjonen av kobolt, nikkel, etc. som kreves for batteriet er svært mangel, for det meste avhengig av import.

I denne situasjonen kan det utrangerte litiumbatteriet også sende et stort antall bruk - mange pensjonerte bilbatterikapasiteter kan overføres innen energilagring, lavhastighets elektriske kjøretøy; Behandling, utvinning av metall som nikkel, kobolt, litium, for derved å realisere resirkulering av materialer "fra avfallsbatteriet til det nye batteriet", forbedrer ressursutnyttelsen, og reduserer det lave trykket av råvarer. I følge statistikk, 2018 - 2020, vil det nasjonale akkumulerte dynamiske litiumbatteriet nå 120 000 til nå til 200 000 tonn, front-end-produksjonen og salget er varmt, og plassgjenvinningen er like bred. Selv om markedet er stort, er det også mye utviklingsproblemer.

Mange bedrifter presser nå inn høyere fortjeneste, og investeringen i gjenvinningsleddet er ikke nok; resirkuleringsmarkedet er ikke standardisert, det sirkulære systemet er ikke perfekt, mange batterier har ikke kommet inn i den vanlige kanalen, men til resirkulering "gerilja", lite verksted I hendene; i tillegg til resirkuleringsteknologien, bruker noen selskaper fortsatt kunstige demonteringsmetoder . så, ikke bare gjenvinningsgraden av råvarer er lav, men gjør også markedet kaos, og etterlater sikkerhet, miljøvern og andre skjulte farer. Hvordan bryte? På den ene siden er det ingen regler som ikke er firkantede, og nye emner bør være nye.

De siste årene har de relevante avdelingene suksessivt innført flere retningslinjer og forskrifter, og den kraftige gjenvinningen av litiumbatterier har gradvis fulgt; på den annen side, under utviklingsprosessen, er hvert ledd tungt, selskapet må ha en klar bevissthet om samfunnsansvar. På tidspunktet for vinden, bør det være en form rate, kan ikke bare fokusere på kort tid interesser, ingen hjerte for å overvinne vanskeligheter. Som en av de nye energikjøretøyene, bør Beijing-Tianjin-Hebei spille fordelene med regional industri, teknologi, første forsøk, for å bygge resirkuleringssystem, utforske diversifisert forretningsmodell, fremme teknologisk innovasjon, etc.

Hele industrien spiller en demonstrasjonsbruk. For tiden jobber de tre selskapene sammen for å bygge Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, som er designet for å bygge en desentralisert dynamisk litiumbatteristige. Lignende layout, bør det være mer hensiktsmessig, nøyaktig.

Ny energi bil vind er i full, tørke byen grønne trafikk visittkortet. Som det første området i mitt lands grønne utvikling, studerer Beijing-Tianjin-Hebei det grønne emnet bilbatterier.