ပထမဆုံး အက်ကွဲပြောင်းလဲနေသော လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အစွမ်းထက်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ခြေရာခံနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းကို ဖန်တီးရန် ခက်ခဲသည်

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော စွမ်းအင်လုပ်ငန်းအသစ်၊ ယခု ခေါင်းစဉ်အသစ်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်- ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏အဆိုအရ Dynamic lithium ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 4-5 နှစ်ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်သည် ကားဘက်ထရီသက်တမ်း၏ ပထမအသုတ်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ပီကင်း-Tianjin Hei သည် အားကောင်းသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီ ခြေရာခံနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲမှု ပလပ်ဖောင်းကို ဖန်တီးရန် ဒေသတွင်း ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ် ထူထောင်မှုကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် နီးကပ်နေပြီဖြစ်ပြီး ရေရှည်တွင်ဖြစ်သည်။ ယခုအခါတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာပြီး ဘက်ထရီဝယ်လိုအားလည်း တိုးလာသော်လည်း လက်တွေ့တွင်၊ ကိုဘော့၊ နီကယ်စသည့် ထုတ်လုပ်မှု၊ ဘက်ထရီလိုအပ်ချက်သည် အလွန်ပြတ်လပ်နေပြီး အများစုမှာ တင်သွင်းမှုအပေါ် မူတည်နေသည်။

ဤအခြေအနေတွင်၊ စွန့်ပစ်လိုက်သော ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီသည် သုံးစွဲမှုအများအပြားကို ပေးပို့နိုင်သည် - များစွာသော အငြိမ်းစားမော်တော်ကားဘက်ထရီစွမ်းရည်များ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်များတွင် ပြောင်းရွှေ့နိုင်သည်၊ မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားများ၊ ကုသခြင်း၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ လီသီယမ်ကဲ့သို့သော သတ္တုများကို ထုတ်ယူခြင်းဖြင့် "အမှိုက်ဘက်ထရီမှ ဘက်ထရီအသစ်အထိ" ပစ္စည်းများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး အရင်းအမြစ်အသုံးချမှုကို မြှင့်တင်ကာ ကုန်ကြမ်းများ၏ ဖိအားကို သက်သာစေသည်။ စာရင်းဇယားများအရ 2018 - 2020 တွင် နိုင်ငံတွင်း စုဆောင်းထားသော ဒိုင်းနမစ်လစ်သီယမ်ဘက်ထရီသည် တန်ချိန် 120,000 မှ ယခု 200,000 သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့ဆုံးထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ပူနေပြီး အာကာသပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမှာလည်း ထပ်တူထပ်မျှ ကျယ်ပြန့်ပါသည်။ စျေးကွက်ကြီးမားသော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာရှိသည်။

ယခုအခါ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် မြင့်မားသောအမြတ်အစွန်းများကို ညှစ်ထုတ်နေကြပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလင့်ခ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် မလုံလောက်ပါ။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စျေးကွက်သည် စံချိန်စံညွှန်းမမီပါ၊ မြို့ပတ်ရထားစနစ် မပြည့်စုံပါ၊ ဘက်ထရီများစွာသည် ပုံမှန်လမ်းကြောင်းသို့ မ၀င်ရောက်သေးဘဲ၊ လက်ထဲတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် "ပြောက်ကျား" အလုပ်ရုံငယ်ဆီသို့၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနည်းပညာအပြင်၊ အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် အတုပြုလုပ်ခြင်းနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်ကြမ်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုမှုနှုန်း နည်းပါးရုံသာမက စျေးကွက်ကို ကမောက်ကမဖြစ်စေကာ လုံခြုံရေး၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးနှင့် အခြားသော လျှို့ဝှက်အန္တရာယ်များကို ချန်ထားခဲ့သည်။ ဘယ်လိုချိုးရမလဲ? တစ်ဖက်တွင်၊ လေးထောင့်မညီသော စည်းမျဥ်းများမရှိပါ၊ ခေါင်းစဉ်အသစ်များသည် အသစ်ဖြစ်သင့်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သက်ဆိုင်ရာဌာနများသည် မူဝါဒများနှင့် စည်းမျဉ်းအများအပြားကို ဆက်တိုက်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အားကောင်းသော လီသီယမ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို တဖြည်းဖြည်းလိုက်နာလာခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ လင့်ခ်တစ်ခုစီသည် ကြီးမားပြီး ကုမ္ပဏီသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော လူမှုတာဝန်ယူမှုဆိုင်ရာ အသိအမြင်ရှိရမည်။ လေတိုက်တဲ့အချိန်မှာ ပုံစံနှုန်းတစ်ခုရှိသင့်တယ်၊ အချိန်တိုအတွင်း အကျိုးစီးပွားကိုပဲ အာရုံစိုက်လို့မရဘူး၊ အခက်အခဲတွေကို ကျော်လွှားဖို့ နှလုံးသားမရှိတော့ဘူး။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များထဲမှ တစ်ခုအနေဖြင့်၊ Beijing-Tianjin-Hebei သည် ဒေသတွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းများ၊ နည်းပညာ၊ ပထမအကြိမ်စမ်းသပ်မှု၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်တည်ဆောက်ရန်၊ ကွဲပြားသောစီးပွားရေးပုံစံကိုရှာဖွေရန်၊ နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုမြှင့်တင်ရန် စသည်ဖြင့် အားသာချက်များကို ကစားသင့်သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးတစ်ခုလုံးသည် သရုပ်ပြယူဆောင်မှုကို အသုံးပြုသည်။ လက်ရှိတွင် ကုမ္ပဏီသုံးခုသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချထားသော ရွေ့လျားနိုင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီလှေကားကို တည်ဆောက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Hebei Huanghua Power Lithium Battery စက်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ အလားတူ အပြင်အဆင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီး တိကျသင့်သည်။

စွမ်းအင်သစ်ကား လေတိုက်မှု အပြည့်ဖြင့် မြို့တွင်း အသွားအလာ စိမ်းလန်းစိုပြေသော လုပ်ငန်းကတ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စိမ်းလန်းသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ပထမဆုံးဧရိယာအဖြစ် ပေကျင်း-တီယန်ကျင်း-ဟီးပေသည် ကားဘက်ထရီများ၏ အစိမ်းရောင်အကြောင်းအရာကို လေ့လာနေသည်။