Mengapa kereta elektrik berjalan tidak jauh pada musim sejuk?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Kereta elektrik kini menjadi alat pengangkutan yang sangat biasa, kereta elektrik seperti namanya dipacu kuasa, tenaga elektrik ini sudah tentu bekalan bateri. 1. Mengapakah bateri perlu ditambah sebelum menggunakannya? A: Bateri adalah dari kilang untuk digunakan, dan ia biasanya diambil dari 1-2 bulan, atau lebih lama lagi.

Semasa penyimpanan yang dinyahcas sendiri daripada nyahcas sendiri, bateri digunakan disebabkan oleh tindak balas spontan semasa penyimpanan, dan nilai kapasiti undian tidak dicapai. Sebelum menggunakan kali pertama, sebaiknya tambahkan pengecasan, supaya tidak tersilap pelanggan, ia tidak mencukupi. 2, kereta elektrik perlu diproses untuk masa yang lama jika anda ingin menyimpan lebih lama? A: Pertama, bateri perlu dicas sepenuhnya, dan perlu dicas sekurang-kurangnya sekali dalam sebulan, mengelakkan kehilangan kehilangan, berkesan boleh menghalang pengeluaran kristal menyebabkan salibers tidak dapat dipulihkan dan litar pintas kristal.

3, adakah anda mahu meletakkannya dahulu sebelum mengecas? A: Bateri asid plumbum adalah berbeza daripada bateri sekunder lain, yang tidak mempunyai kesan memori, jadi tanpa mengira cas bateri, ia boleh dicas terus, tiada pelepasan. 4 A: Disebabkan oleh pelepasan, bilangan kitaran akan meningkat dengan ketara. Oleh itu, menurut teori ini, pengecas yang rajin memberi manfaat kepada kehidupan peredaran darah, tetapi dari segi sejumlah besar pengedar yang digunakan di pasaran, pengecas mempunyai kadar kerosakan yang tinggi, kebolehpercayaan yang lemah, ketepatan disebabkan oleh faktor harga dan tahap teknikal, dsb.

Kecacatan rendah. Oleh itu, kadangkala pengecasan bateri akan menjejaskan hayat bateri. Bateri dipancarkan, dan bilangan pengecasan dikurangkan, tetapi disebabkan pelepasan unit, mungkin terdapat perbezaan antara bateri umum, yang boleh menyebabkan pelepasan monone tertentu, dan kapasiti penerimaan lebihan pelepasan akan dikurangkan dengan banyak, menyebabkan kegagalan pengecasan yang tidak mencukupi, dan Disebabkan penyingkiran elektrik, pengecas lebih lama, dan pengecas mudah rosak.

Oleh itu, dalam perkara di atas, kami percaya bahawa bateri kurang daripada 50-70% bateri adalah agak munasabah, dan penggunaan bateri adalah baik. 5 A: Pengecasan berlebihan, iaitu, arus pengecasan bateri lebih besar daripada arus penerimaan bateri, dan bahagian dicas terlebih dahulu. Adalah penting bahawa caj itu penting.

Sejak air elektrolitik, bateri dipindahkan kepada tindak balas kompleks oksigen, haba Oleh itu, penukaran sebenar lebihan cas kepada haba untuk meningkatkan suhu bateri. Jika ia tidak dikawal, ia akan menyebabkan sejumlah besar kehilangan air, dan teruk menyebabkan kapasiti kehilangan haba, dan juga pengubahsuaian. Di bawah kes elektrik yang tidak diselesaikan, ia selalunya dalam kes pengecasan yang tidak mencukupi, dan ia secara beransur-ansur akan membentuk keras tebal, sulfat, yang hampir tidak larut, iaitu, apa yang dipanggil sulfat tidak boleh pulih, menggunakan kaedah biasa tidak boleh digunakan.

Maju, jadi kapasiti akan dilemahkan dengan cepat sekali. 6, apa yang berbahaya kepada bateri? Bateri secara beransur-ansur ditukar menjadi PBSO4 yang sangat besar dalam proses pelepasan, dan asid sulfurik dalam elektrolit dimakan, dan rintangan dalaman meningkat secara beransur-ansur. Oleh itu, apabila nyahcas, khususnya, dalam pelepasan berlebihan arus besar Sebilangan besar kalori, dan jumlah asid sulfurik mempunyai sedikit asid sulfurik, kepekatan asid sulfurik adalah rendah, dan keterlarutan PBSO4 telah meningkat dengan ketara, dan oleh itu ia adalah mudah untuk membentuk kristal PBSO4 yang tebal dan keras, iaitu sulfat tak boleh balik.

Mengurangkan penerimaan pengecasan bateri, bahayanya amat besar. 7. Dalam kes bateri kereta elektrik, adalah perlu untuk mengekalkan pengecasan.

Bagaimana dengan parameter pengecasan, bagaimana untuk mengekalkan penyelenggaraan? A: Bateri kenderaan elektrik dikekalkan pada salah satu kes berikut: (1) Pengecilan kapasiti bateri terlalu cepat; (2) Terdapat bateri ke belakang; (3) Selepas bateri ditinggalkan, cecair dihidrasi semula; (4) Bateri untuk masa yang lama Selepas; (5) Selepas bateri terlalu dicas; (6) masa lama bateri berada dalam persekitaran suhu rendah, dsb.; (7) Parameter pengecasan adalah tidak munasabah untuk mengecas pengecasan jangka panjang; cara mengekalkan parameter pengecasan pengecasan; umumnya menggunakan had voltan malar Pengecasan atau pengecasan arus malar berbilang peringkat. Di tengah-tengah pengecasan, parameter kereta dengan kenderaan pada asasnya konsisten, tetapi voltan pengecasan tertinggi dinaikkan kepada lebih tinggi semasa tempoh pengecasan.

Iaitu, pengecasan WD, pembaikan pengecasan kedalaman telah berada di belakang bateri. Pengecasan penyelenggaraan juga dipanggil pengecasan penyamaan. 8.

Apakah hubungan antara saiz kapasiti awal bateri dan hayat? J: Kapasiti bateri dipengaruhi oleh bahan aktif dan penggunaan. Bateri penggalak elektrik berdimensi, dan jisim plat telah dihadkan pada tahap tertentu, hanya untuk meningkatkan penggunaan bahan aktif boleh meningkatkan kapasiti. Untuk meningkatkan kapasiti bateri, nisbah lubang baru menambah, meningkatkan kandungan PBO2, perkadaran asid sulfurik, tetapi langkah-langkah ini boleh mempercepatkan pelembutan plat elektrod positif, mengakibatkan pereputan dipercepatkan dalam hayat bateri, dan bahan aktif akan mengembang, mengecut (terutamanya plat elektrod positif semasa pengecasan dan pelepasan dalam yang lebih besar) ), bahan aktif, dan bahan aktif dilembutkan.

Oleh itu, apabila kapasiti awal adalah besar, ia secara langsung mempengaruhi bilangan cas dan nyahcas bateri. Sudah tentu, ia adalah perlu untuk memenuhi penggunaan, memerlukan kapasiti awal untuk menjadi terlalu kecil, untuk menjadi pilihan dilipat untuk memenuhi, menjamin jangka hayat, tetapi juga memastikan kapasiti untuk memenuhi keperluan. 9.

Adakah voltan bateri tinggi? A: Voltan dan kapasiti bateri adalah dua konsep. Voltan berkaitan dengan bahan elektrod dan kepekatan elektrolit. Kapasiti bateri dikeluarkan oleh bahan aktif, yang dilepaskan, dan jumlahnya, keadaan tindak balas dan penggunaan setiap bahan aktif.

Kadar, sambungan, dsb., jadi voltan tinggi, kapasiti tinggi, voltan rendah, tetapi voltan bateri adalah berkadar dengan kapasiti bateri dalam beban. 10.

Apakah kesan suhu terhadap prestasi bateri? A: Apabila bateri dicas, nyahcas, tindak balas elektrokimia berlaku pada elektrod bateri, semakin tinggi suhu, aktiviti bahan aktif bateri, kelikatan elektrolit berkurangan, dan tindak balas elektrokimia mudah dijalankan. Tidak mudah untuk dilaksanakan. Semakin rendah suhu pada masa pelepasan, semakin rendah kapasiti pelepasan, kapasiti pelepasan akan dikurangkan dengan ketara pada suhu yang sangat rendah; suhu tinggi; suhu lebih rendah, lebih teruk kapasiti penerimaan caj, dan voltan pengecasan tinggi boleh mencukupi.

Elektrik. Semakin tinggi suhu, semakin baik kapasiti penerimaan pengecasan, yang mudah menyebabkan cas berlebihan, jadi ia diperlukan untuk mengurangkan voltan pengecasan, bukan untuk menyebabkan cas berlebihan. Perubahan suhu ini secara langsung menjejaskan prestasi pengecasan dan nyahcas bateri.

1. Periksa selongsong luar bateri kenderaan elektrik, penutup cangkerang dan pengedap, sepatutnya tiada pecah. 2.

Periksa pemasangan bateri, mesti selamat, wayar dan menara lajur mesti kukuh. 3, sikat bahagian luar bateri dengan air panas, dan keringkan. Habuk bersih, tanah, lap ia dari elektrolit pada penutup bateri dengan kain pembersih atau benang kapas, pastikan bateri dan sambungkan wayar bersih, kering, periksa lajur tiang, tidak boleh longgar.

4, kosongkan oksida pada tiang tiang dan penyambung wayar, mencari serpihan seperti briket ke dalam bateri. 5, periksa kabel permulaan, jika terdapat kerosakan pada bateri, dan tidak boleh terkena bateri, kerana plat plumbum dalam bateri sangat rendah, sangat rapuh, tidak boleh dipukul kerana bateri tidak baik, mengakibatkan keretakan, kerosakan plat kutub. .