Како да постигнете „директна материјализација“ користење на динамиката на отпадот?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Прво погледнете ги податоците, според податоците видете ја побарувачката на пазарот и барањата за развој на технологијата: 1) Според Асоцијацијата на автомобилската индустрија на мојата земја, производството и продажбата на нови енергетски возила во 2017 година достигна 7,94 милиони, 7,77 милиони, што е зголемување за 53.

8%, 53,3%, соодветно, возилата со нова енергија учествуваат со 2,7% од вкупната продажба.

2) Од крајот на 2017 година, промовираше повеќе од 1,8 милиони нови енергетски возила, а батеријата за складирање на енергија е приближно 86,9 GWH.

Според Министерството за индустрија и информатичка технологија, се очекува продажбата на нови енергетски возила да достигне 2 милиони, а чисто електрични возила да учествуваат со 56%. 3) Според новиот енергетски патнички автомобил со моќност на литиум-јонска батерија 5-6 години, комерцијални возила 2-3 години, се очекува моќта на рециклирањето на литиум-јонските батерии во мојата земја да биде околу 10,7 милијарди јуани во 2020 година, вклучително и околу 64 100 милиони јуани, употребата за регенерација од околу 4.

3 милијарди јуани. Горенаведените три точки го забележаа огромниот пазар за рециклирање и рециклирање на динамични литиум-јонски батерии, но техничкото ниво исто така ги поставува барањата, „Акцијата за механички развој на автомобилската индустрија за литиум-јонски батерии“ се предлага до 2020 година, нов литиум. Системот е повеќе од 260 Wh / kg од енергијата.

Цената е намалена на 1 јуани / WH, а животната средина -30 ¡ã C до 55 ¡ã C се користи до 2025 година, мономерот е повеќе енергија. 500 WH / kg. Преку горенаведените податоци, можеме да видиме и развој на нови енергетски возила кои ќе го поттикнат развојот на целата литиум-јонска литиум-јонска батерија, што исто така ја носи побарувачката на пазарот за употреба на динамична литиум-јонска батерија.

Жао Џинди, претседател на Здружението на индустријата за батерии во мојата земја, рече дека има моментално прегревање на инвестициите, на клучните технологии им недостигаат независни иновации, брзиот развој на возила со нова енергија, неуреден развој на индустрискиот синџир, недостаток на безбедност при користењето на скалилата, зголемениот пораст на суровините Низа практични проблеми како што се предностите во трошоците. Академиците на Јанг Јушенг попрецизно сумираа некои проблеми што треба да се решат и ја повикаа владата да води, експертите и другите повеќеделни проблеми со координацијата, моќните проблеми со кои се соочува моќната литиум-јонска батерија: 1) Субвенција над високата причина за компанијата за електрични автомобили Додаток, подобрување на прагот за субвенција, синџирот на гувернерот е ланецот на батеријата; 2) прекумерно производство, што доведува до цена на литиум-јонска батерија, низок профит, време на производство; 3) Кобалт, никел ресурси, цената е предмет на луѓе, тешко е да се поддржат илјадници барања за обработка на електрични возила; 4) Субвенциите и километражните куки, го прават подобар од енергијата, а тројната батерија се состои од 333/523 до 622/811, никел Содржината на содржината се намалува со загубата на топлина, безбедноста е намалена; 5) Тежината на возилото, потрошувачката на енергија на климатизерот, скратувањето на километражата за возење, надоместокот за полнење на купот, траењето на батеријата е пократко, втората батерија треба да се купи; 6) престанаа субвенциите После тоа тешко се продава високо. Овие проблеми ги одразуваат предизвиците на развојот на индустријата.

Како што рече академикот на Јанг дека овие проблеми не се прашање на една моќ, владата, компанијата, повеќепартиската соработка на јавноста. Домашната и странската технологија за обновување батерии се споредува со технологијата за обновување на батериите, странските ToxCo, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company може да ги поврати литиум-јонските батерии, каде што Toxco може да решава различни модели, различни Хемиски својства на литиум-јонски батерии; домашните стартуваат доцна, сегашните Гринмеи, Бангу (набавени од Ningde Times) и големите батерии за рециклирање на трите компании во Zhangzhou Hao Peng, кои сочинуваат 90%. Во процесот на закрепнување, ToxCO користи влажен процес за прво да го прашкасти ракот во -198 ¡ã C течен азот во -198 ¡ã C, inMETCO, користејќи процес на оган во електричната лачна печка, а Германија генерално користи огноотпорна и влажна комбинација на оган.

Процесот, преку процесниот процес „преживување-вакуумски термички раствор - механички раствор - занаетчија - влажна метода“ се обновува во различни населени места; домашен Гринмеи, Бангу обично користи влажен процес и оган рециклирање. Се проценува дека до 2020 година, индустријата ќе постигне технологија за демонтирање со вештачка до автоматизација, ќе ја подобри ефикасноста на демонтирање и ќе постигне повеќе од 85% од сортирање на бакар алуминиум, стапка на обновување на никел-воден манган од повеќе од 98%, и стапка на обновување на ресурсите на литиум од повеќе од 60%. , И пробијте ја технологијата за рециклирање на графит и искористување на ресурсите.

Ниту една од четирите компании наведени во табелата, компанијата не вклучува големи рециклирање Ли, Ли рециклирање истражување во повој, недостаток на механизам распаѓање, индустриски случаи; Процесот на обновување на Ni и CO на киселинско-базната и потрошувачката на средства за намалување; Има помалку истражувања за регенерација на поправка на материјали. Истражувањето и развојот на колеџите и универзитетите се поддржани од технологијата за снабдување со рециклирање. Академиците на Јанг Јушенг истакнаа дека безбедноста е примарното прашање на употребата на скалилата: 1) Размислете за проблемот со употребата на скали во дизајнот на батерискиот пакет - обработка, користење на големи податоци за воспоставување следење на управувањето Системот, што покажува дека материјалот на електродата е лесно да се класифицира; Употреба со големи димензии, но без профит при регенерирање.

Во технологијата за техничко рециклирање на Позитивните кодни материјали, професорот Ванг Дабуи од Универзитетот Ланжу, ја подобри традиционалната влажна металургија, користејќи „печена со ниска температура - растворена вода - повторно производство“ технологија за краток процес за поедноставување на патеката на влажниот процес, намалување на потрошувачката на енергија, сулфурна киселина Намалена доза на киселина 2, повеќе не се користи H2. јуани / тон. Елементот на литиум во материјалот на позитивната електрода генерално се обновува во првиот чекор алкална средина, компонентата на растворот е сложена, а замената е тешка, така што ефикасноста на обновувањето на литиумот е често помала од никел-кобалт манган, истражувачот на Sun Wei од Кинеската академија на науките се намалува со органски јаглерод. Агентот, селективно ја уништува кристалната структура на позитивната електрода отпад, промовирајќи ги литиумските елементи да се отворат, постигнува селективно екстракција, стапка на екстракција на литиум, стапка на екстракција> 95%.

Електролитот е помалку во батеријата, но околината е најголема, а професорот Dai Changsong во сопственост на Харбин истакна дека има органски растворувач PC и DEC испарување за време на електролитот, и HF, органофосфат (OPS), алкилна група. метод на екстракција со органски растворувач, метод за екстракција со суперкритичен CO2, со користење на суперкритичен CO2 екстракт, додадете метанол, етанол итн. во системот итн. „Може значително да ја зголеми ефикасноста на екстракција на поларната растворена супстанција.

Во процесот на обновување, домашна општа употреба на сув и влажен метод, професор Тамари, кој северниот инженеринг, воведе полуактивен процес на обновување на демонтирање, преку „демонтирање-печење-руптура-вибрирачки екран (позитивен и негативен)“ за да се постигне обновување на материјалот. адсорпција метод беа користени за да се постигне Ni, Li обновување, CO обновување прво со оксална киселина, а потоа структурна поправка може да се добие перформанси да се спореди. Производи за повторна преработка на минералните производи; стапката на лужење на никел-манган, како што е никел-ватенг манганот во Trieager достигна 99%, а прекурсорот се добива со лужење на никел-кобалт позитивната електродна киселина за да се добие прекурсор, а потоа се калцинира. Позитивен материјал за регенерација.

Компанијата го истражуваше решението за рециклирање, а патот до индустрискиот развој се користи во скалата за батерии. Некои компании имаат за цел интелигентна развојна насока, ја подобруваат ефикасноста, ги намалуваат трошоците и обезбедуваат безбедност преку интелигенција. Zhongtianhong литиум во употребата на продажните модели за изнајмување во чекорот на динамична литиум-јонска батерија, искористената вредност на трговецот на отпадната литиум-јонска батерија е 70%, а вредноста на употребата за обновливи извори изнесува 30%, а вредноста на регенерацијата се акумулира во тројни батерии.

Регенерацијата на литиум-јонската батерија е ниска; степенот на расклопување на динамичната литиум-јонска батерија е тешко да одговара на компоненти, материјали, процеси на заварување, типови на електрични ќелии, хидраулична уметност, серии на модули, структури на шасија итн., структури, состав, процес Колку е покомплексен, толку е поголема тешкотијата на демонтирање, толку е поголема штетата на батеријата; Zhongtianhong литиумот ја користи автоматизираната линија за расклопување за да постигне интелигенција за расклопување, подобрена ефикасност на расклопување. Шенжен Тај, исто така, воспостави интелигентни линии за расклопување, постигнувајќи 50.000 отфрлени нови енергетски возила, 30.000 тони пензионирани батерии и 40.000 тони пензионирани батерии, одвојувајќи 15.000 тони отпадни батерии.

Шенжен Ксионгао воведува технологија за големи податоци, употреба во производ, цена, индустриски синџир, потенцијален пазар. Кобалтните ресурси во мојата земја недостигаат и потребно е да се увезува од Конго и други земји, а кобалтот игра циркулирачки и зголемувачки перформанси на материјалот во однос на тричлените материјали и употребата на материјали за стабилизација. Huayou Кобалт индустрија како снабдувач на кобалт суровини, неговата линија за обработка Развиена од развојот на интелигенција, таа има воспоставено паметна фабрика.

Традиционалниот влажен процес има ниска стапка на обновување (три јуани <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Развијте соодветни стандардни системи, разјаснете ги компаниите за обработка на батерии, компаниите за преработка на автомобили, компаниите за расклопување на рециклирање на отпадни автомобили, критичните задачи на компанијата за искористување на трговците и регенерација. Индустриската политика постепено се подобрува. За рециклирање, тоа се следниве прашања: 1) Има следниве прашања: 1) Посебни закони и прописи недостаток на систем за рециклирање на батерии за складирање на енергија; 2) Системот за рециклирање на батерии за складирање на отпадна енергија не е ефикасно воспоставен; 3) Политичките стандарди треба дополнително да се подобрат; 4) Мала поддршка за технологија за рециклирање на батерии за складирање на енергија и истражување на опремата; 5) Итно да се надгради компанијата за украсување рециклирање на отпадоци; 6) недостаток на насоки и норми за чекори за искористување на индустриите.

Трошоците за рециклирање на отпадни динамични литиум-јонски батерии вклучуваат транспорт, пакување, складирање, заштита на животната средина, демонтирање, откривање, трошоци по продажбата, кои треба да ги следат националните регулативи за транспорт на склопот на батерии и стандардни барања, топење за да се следат националните стандарди за регенерација на метали и обоени метали. Во политиката за рециклирање на динамичните литиум-јонски батерии, Министерството за индустрија и информатичка технологија ги објави „Привремените одредби за управување со рециклирање и искористување на батериите од нова енергија на автомобилската енергија“. Стекнување, спроведување на следење на предметот на подсубјектите.

Компанијата за обработка на батерии, употреба на скали, во согласност со „Известување за отворен систем за евиденција за кодирање на батерии за напојување на автомобилот“ (средно механичко писмо [2018] бр. 73), производителите код апликација и кодирање правила за поднесување, батерија за складирање на енергија или скала обработка на компанијата Батериски производи Код за идентификација. Горенаведеното ги сумираше проблемот и третманот на проблемот и проблемот на проблемот со динамичното обновување на литиум-јонската батерија и кружното користење, основните прашања на чекорите или употребата на регенерација се технологијата, заштитата на животната средина и прашањата за трошоците.

За да го фати на пазарот, основата се уште е во јадрото технологија, стандард, се пробие на клучните прашања како што се политики, може да се види, владата, возводно, индустријата здруженија, соработуваат, во-длабочината на распоред на оваа индустрија. За да се справиме со овие проблеми, мора да продолжиме да проучуваме длабинско истражување во индустријата.