Канадските производители на Li-cycle ја испорачуваат првата серија на стапка на обновување на материјали за обновување на литиум електрични до 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Неодамна, канадската компанија за рециклирање на литиумски циклус Li-cycle објави дека ја завршила комерцијалната испорака на првиот материјал за рециклирање на литиумски батерии. Циклусот на литиум е елемент кој може да поврати повеќе од 80% од литиум-јонската батерија. Во исто време, куналфалферот на Li-cycle рече дека многу процеси за обновување на батериите што ги користат Европа и Кина Батерија Врз основа на металургијата на висока температура, како што е топењето на компонентите на батеријата, овој метод е само 30% -40%.

Ajaykochhar, претседател и извршен директор на Li-Cycle, рече: „Испораката на првата серија производи од комерцијални материјали за батерии означува важна пресвртница развиена од LicyCle, што покажува дека се движиме кон насоката на рачката за рециклирање на ресурсите на батерии од прва класа, која може да се справи со литиум-јонски батерии од голем број клиенти и апликации. „Првиот материјал за рециклирање е извлечен во фабриката во LI-Cycle се наоѓа во Онтарио, Канада, и е подготвен повторно да биде испорачан. Материјалите кои се рециклираат со циклус на литиум се кобалт, никел и литиум.

Li-циклусот го опишува методот на обновување како две фази на механички и влажни хемиски методи. Прво, користете механички метод за да ја намалите големината на батеријата. Фалфер рече: „Изберете ги, отстранете ја пластиката и металите и добијте ја суштината на металните фрагменти во материјалите од електродата.

„Овој процес на дробење може да се користи дури и за батерии што се полнат, што значи дека батеријата се испраќа од купувачот до фабриката Li-Cycle, процесот на празнење на батеријата не треба да троши труд, финансиски ресурси. Вториот чекор е да се користи влажна металургија, влажен хемиски процес за враќање на батеријата: метален фрагмент го зема еден до вредноста на вредноста, како што се литиум карбонат, литиум, кобалт, бакар, алуминиум, графит, железо, железо фосфат. ФАЛФЕР истакна дека овој процес на металургија на висока температура всушност не го рециклира литиумот.

Со овој метод, сите различни типови на катодни и анодни хемикалии може да се обноват во литиум јонски спектар без потреба од класификација според одредена хемикалија. Компанијата LI-CYCLE е основана во средината на 2010 година, а компанијата сега стана еден од главните застапници во областа на рециклирање на литиум-јонски батерии. Скоро 100% материјали од литиум-јонски батерии (вклучувајќи кобалт) може да се извлечат со уникатните два чекори на компанијата.

Покрај фабриката во Канада, Li-Cycle, исто така, планира да основа уште една фабрика за преработка во Рочестер, Њујорк, на крајот на Њујорк. Компанијата исто така има намера активно да ги истражува „меѓународните можности“. Во моментов, компании од целиот свет го развиваат вториот извор на клучни материјали за батерии.

Само на почетокот на март, Фортум, БАСФ и Норникел објавија заедничка програма со која се извлекуваат скапоцености од литиум-јонски батерии. ERAMET, BASF (BASF) и Suez (SUEZ) и Audi (Audi) и Emcore исто така бараат слични проекти. Во Германија, тим составен од 13 партнери во Баден-Врттемберг развива роботска помошна фабрика за демонтирање за рециклирање батерии и електрични возила.

StefanhogGpower, оддел за оператори и развој на бизнисот, напиша неколку написи за процесите на рециклирање батерии и методите на работа, како и за постоечките и идните пазарни можности за материјали за литиум-јонски батерии. Тој посочи дека за да се задоволат пазарните потреби на електрични возила и преносни електронски производи, производителите на батерии произвеле голем број литиум-јонски батерии, но има доверба и во развојот на индустриите за складирање на фиксна енергија, а од тоа ќе имаат корист глобалната економија и животната средина. HOGG рече: „Како клучна движечка сила за трансформација на фосилното гориво, распоредувањето на систем за складирање на енергија од литиум-јонски батерии е неопходна можност за значително намалување на емисиите на стакленички гасови ширум светот.

Меѓутоа, за да се обезбеди позитивно влијание врз животната средина, неопходно е да се обезбеди систем со затворена јамка за безбедно ракување и враќање на старата литиумска батерија. Ова ќе овозможи клучниот материјал за батерии повторно да се интегрира во синџирот на снабдување со литиум-јонски батерии и да промовира поширок економски развој, притоа спречувајќи ги негативните негативни ефекти врз животната средина и безбедноста. .