Канадските производители на Li-cycle ја испорачуваат првата серија на стапка на обновување на литиумски електрични материјали за обновување до 80%

2022/04/08

Автор: Iflowpower -Добавувач на преносни електрани

Неодамна, канадската компанија за рециклирање на литиумски циклус Li-cycle објави дека ја завршила комерцијалната испорака на првиот материјал за рециклирање на литиумски батерии. Циклусот на литиум е елемент кој може да поврати повеќе од 80% од литиум-јонската батерија. Во исто време, куналфалферот на Li-cycle рече дека многу процеси за обновување на батериите што ги користат Европа и Кина Батерија Врз основа на металургијата на висока температура, како што е топењето на компонентите на батеријата, овој метод е само 30% -40%.

Ajaykochhar, претседател и извршен директор на Li-Cycle, рече: „Испораката на првата серија комерцијални производи од материјал за батерии означува важна пресвртница развиена од LicyCle, што покажува дека се движиме кон насоката на рачката за рециклирање на ресурсите на батерии од прва класа. може да се справи со литиум-јонски батерии од голем број клиенти и сценарија за примена. „Првиот материјал за рециклирање е извлечен во фабриката во LI-Cycle се наоѓа во Онтарио, Канада и е подготвен повторно да се испорача. Материјалите кои се рециклираат во циклус на литиум се кобалт, никел и литиум.

Li-циклусот го опишува методот на обновување како две фази на механички и влажни хемиски методи. Прво, користете механички метод за да ја намалите големината на батеријата. Фалфер рече: „Изберете ги, отстранете ја пластиката и металите и добијте ја суштината на металните фрагменти во материјалите од електродата.

„Овој процес на дробење може да се користи дури и за батерии што се полнат, што значи дека батеријата се испраќа од клиентот до фабриката за Li-Cycle, процесот на празнење на батеријата не треба да троши труд, финансиски ресурси. Вториот чекор е да се користи влажно металургија, влажен хемиски процес за враќање на батеријата: метален фрагмент зема една до вредноста на вредноста, како што се литиум карбонат, литиум, кобалт, бакар, алуминиум, графит, железо, железо фосфат.ФАЛФЕР истакна дека овој процес на металургија на висока температура всушност не рециклира литиум.

Со овој метод, сите различни типови на катодни и анодни хемикалии може да се обноват во литиум јонски спектар без потреба од класификација според одредена хемикалија. Компанијата LI-CYCLE е основана во средината на 2010 година, а компанијата сега стана еден од главните застапници во областа на рециклирање на литиум-јонски батерии. Скоро 100% материјали од литиум-јонски батерии (вклучувајќи кобалт) може да се извлечат со уникатните два чекори на компанијата.

Покрај фабриката во Канада, Li-Cycle, исто така, планира да основа уште една фабрика за преработка во Рочестер, Њујорк, на крајот на Њујорк. Компанијата исто така има намера активно да ги истражува „меѓународните можности“. Во моментов, компании од целиот свет го развиваат вториот извор на клучни материјали за батерии.

Само на почетокот на март, Фортум, БАСФ и Норникел објавија заедничка програма со која се извлекуваат скапоцености од литиум-јонски батерии. ERAMET, BASF (BASF) и Suez (SUEZ) и Audi (Audi) и Emcore исто така бараат слични проекти. Во Германија, тим составен од 13 партнери во Баден-Врттемберг развива роботска помошна фабрика за демонтирање за рециклирање батерии и електрични возила.

StefanhogGpower, оддел за оператори и развој на бизнисот, напиша неколку написи за процесите на рециклирање батерии и методите на работа, како и за постоечките и идните пазарни можности за материјали за литиум-јонски батерии. Тој посочи дека за да се задоволат потребите на пазарот на електрични возила и преносливи електронски производи, производителите на батерии произвеле голем број литиум-јонски батерии, но има доверба и во развојот на индустриите за складирање на фиксна енергија и глобалната економска и животната средина ќе има корист од тоа. HOGG рече: „Како клучна движечка сила за трансформација на фосилното гориво, распоредувањето на систем за складирање на енергија од литиум-јонски батерии е неопходна можност за значително намалување на емисиите на стакленички гасови ширум светот.

Меѓутоа, за да се обезбеди позитивно влијание врз животната средина, неопходно е да се обезбеди систем со затворена јамка за безбедно ракување и враќање на старата литиумска батерија. Ова ќе овозможи клучниот материјал за батерии повторно да се интегрира во синџирот на снабдување со литиум-јонски батерии и да промовира поширок економски развој, истовремено спречувајќи негативни негативни ефекти врз животната средина и безбедноста. .

КОНТАКТИРАЈТЕ НЕ
Само кажете ни ги вашите барања, можеме да направиме повеќе отколку што можете да замислите.
Испратете го вашето барање
Chat with Us

Испратете го вашето барање

Изберете друг јазик
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Тековен јазик:Македонски