Kanādas litija cikla ražotāji piegādā pirmo litija elektrisko reģenerācijas materiālu partiju līdz pat 80%

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Nesen Kanādas litija cikla pārstrādes uzņēmums Li-cycle paziņoja, ka ir pabeidzis pirmā litija akumulatoru materiāla komerciālo piegādi. Li-cikls ir elements, kas var atgūt vairāk nekā 80% no litija jonu akumulatora. Tajā pašā laikā Li-cycle kunalphalpher teica, ka daudzi akumulatoru atjaunošanas procesi, ko izmanto Eiropā un Ķīnā Akumulators Pamatojoties uz augstas temperatūras metalurģiju, piemēram, akumulatora komponentu kausēšanu, šī metode ir tikai 30% -40%.

Li-Cycle prezidents un izpilddirektors Ajaykochhar teica: "Pirmās komerciālo akumulatoru materiālu produktu partijas piegāde iezīmē svarīgu pagrieziena punktu, ko izstrādājis LicyCle, norādot, ka mēs virzāmies uz pirmās klases akumulatoru resursu pārstrādes rokturi, varam apstrādāt litija jonu akumulatorus no liela skaita klientu un pielietojuma scenārijiem. "Pirmais pārstrādes materiāls tiek iegūts rūpnīcā LI-Cycle, kas atrodas Ontario, Kanādā, un ir gatavs atkārtotai piegādei. Li-cikla pārstrādātie materiāli ir kobalts, niķelis un litijs.

Li-cikls apraksta reģenerācijas metodi kā divas mehāniskās un mitrās ķīmiskās metodes fāzes. Pirmkārt, izmantojiet mehānisku metodi, lai sašaurinātu akumulatora izmēru. Phalpher teica: "Izgrieziet tos, noņemiet plastmasu un metālus un iegūstiet metāla fragmentu esenci elektrodu materiālos.

«Šo drupināšanas procesu var izmantot pat uzlādējamām baterijām, kas nozīmē, ka akumulators tiek nosūtīts no klienta uz Li-Cycle rūpnīcu, akumulatora izlādes procesā nav jātērē darbaspēks, finanšu līdzekļi. Otrais solis ir izmantot slapjo metalurģiju, mitro ķīmisko procesu, lai atgūtu akumulatoru: metāla fragments iegūst vienu vērtību, piemēram, litija karbonāts, litijs, kobalts, varš, alumīnijs, grafīts, dzelzs, dzelzs fosfāts. PHALPHER norādīja, ka šis augstas temperatūras metalurģijas process faktiski nepārstrādāja litiju.

Izmantojot šo metodi, litija jonu spektrā var iegūt visu veidu katoda un anoda ķīmiskās vielas bez nepieciešamības klasificēt pēc konkrētas ķīmiskas vielas. Uzņēmums LI-CYCLE tika dibināts 2010. gada vidū, un šobrīd uzņēmums ir kļuvis par vienu no galvenajiem advokātiem litija jonu akumulatoru pārstrādes jomā. Gandrīz 100% litija jonu akumulatoru materiālu (ieskaitot kobaltu) var iegūt, veicot uzņēmuma unikālas divas darbības.

Papildus rūpnīcai Kanādā, Li-Cycle plāno arī izveidot vēl vienu pārstrādes rūpnīcu Ročesterā, Ņujorkas štatā, Ņujorkas beigās. Uzņēmums arī plāno aktīvi pētīt "starptautiskās iespējas". Šobrīd uzņēmumi no visas pasaules izstrādā otro galveno akumulatoru materiālu avotu.

Tikai marta sākumā Fortum, BASF un Nornickel paziņoja par kopīgu programmu, kuras mērķis ir atgūt vērtīgas lietas no litija jonu akumulatoriem. Līdzīgus projektus meklē arī ERAMET, BASF (BASF) un Suez (SUEZ), kā arī Audi (Audi) un Emcore. Vācijā komanda, kurā ir 13 partneri Bādenē-Vrtembergā, izstrādā robotu palīgierīces demontāžas rūpnīcu akumulatoru un elektrisko transportlīdzekļu pārstrādei.

StefanhogGpower, operatoru un biznesa attīstības nodaļa, ir uzrakstījusi dažus rakstus par akumulatoru pārstrādes procesiem un tā darba metodēm, kā arī par litija jonu akumulatoru materiālu esošajām un nākotnes tirgus iespējām. Viņš norādīja, ka, lai apmierinātu elektrisko transportlīdzekļu un portatīvo elektronisko izstrādājumu tirgus pieprasījumu, akumulatoru ražotāji ir izgatavojuši lielu skaitu litija jonu akumulatoru, taču viņam ir pārliecība arī par fiksētās enerģijas uzglabāšanas nozaru attīstību, un no tā ieguvēji būs pasaules ekonomika un vide. HOGG teica: "Kā galvenais fosilā kurināmā pārveides virzītājspēks, litija jonu akumulatora enerģijas uzglabāšanas sistēmas izvietošana ir neaizstājama iespēja ievērojami samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas visā pasaulē.

Tomēr, lai nodrošinātu pozitīvu ietekmi uz vidi, ir nepieciešams nodrošināt slēgta cikla sistēmu, lai droši apstrādātu un atgūtu veco litija akumulatoru. Tas ļaus galvenajam akumulatora materiālam atkārtoti integrēties litija jonu akumulatoru piegādes ķēdē un veicināt plašāku ekonomisko attīstību, vienlaikus novēršot nelabvēlīgu negatīvu ietekmi uz vidi un drošību. .