ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າແລ່ນບໍ່ໄກໃນລະດູຫນາວ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປຫຼາຍ, ລົດໄຟຟ້າເປັນຊື່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນພະລັງງານ, ພະລັງງານໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ. 1. ເປັນຫຍັງຕ້ອງເພີ່ມແບັດເຕີຣີກ່ອນໃຊ້? A: ແບດເຕີລີ່ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານທີ່ຈະໃຊ້, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 1-2 ເດືອນ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາຕົນເອງອອກຈາກການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ, ແບດເຕີລີ່ຖືກບໍລິໂພກເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາ spontaneous ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ແລະມູນຄ່າຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບບໍ່ໄດ້ບັນລຸ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເສີມການສາກໄຟ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກຄ້າຜິດພາດ, ມັນບໍ່ພຽງພໍ. 2, ລົດໄຟຟ້າຄວນຈະຖືກປຸງແຕ່ງເປັນເວລາດົນນານຖ້າທ່ານຕ້ອງການເກັບຮັກສາດົນກວ່າ? A: ທໍາອິດ, ຫມໍ້ໄຟຄວນຈະຖືກສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ, ແລະຄວນຈະຖືກສາກໄຟຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ປ້ອງກັນການສູນເສຍການສູນເສຍ, ສາມາດປ້ອງກັນການຜະລິດ crystalline ປະສິດທິຜົນເຮັດໃຫ້ salibers irreversible ແລະ crystal short circuits.

3, ທ່ານຕ້ອງການໃສ່ມັນກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟບໍ? A: ແບດເຕີຣີອາຊິດຂອງ lead-acid ແຕກຕ່າງຈາກແບດເຕີລີ່ຮອງອື່ນໆ, ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຈໍາ, ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີຣີ້ໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດຖືກສາກໄຟໂດຍກົງ, ບໍ່ມີການໄຫຼ. 4 A: ເນື່ອງຈາກການໄຫຼອອກ, ຈໍານວນຂອງຮອບວຽນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມທິດສະດີນີ້, ເຄື່ອງ charger ດຸຫມັ່ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຊີວິດການໄຫຼວຽນຂອງ, ແຕ່ໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງ circulators ທີ່ໃຊ້ໃນຕະຫຼາດ, ເຄື່ອງ charger ມີອັດຕາຄວາມຜິດສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກປັດໃຈລາຄາແລະລະດັບດ້ານວິຊາການ, ແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີລີ່ຖືກ radiated, ແລະຈໍານວນຂອງການສາກໄຟຫຼຸດລົງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ, ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ monone-discharge ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ over-discharge ຄວາມສາມາດຮັບຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ແລະເນື່ອງຈາກການຖອດອອກຂອງໄຟຟ້າ, charger ຍາວ, ແລະ charger ງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງ charger ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າແບດເຕີລີ່ຫນ້ອຍກວ່າ 50-70% ຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນດີ. 5 A: ການສາກໄຟເກີນ, ນັ້ນແມ່ນ, ປະຈຸບັນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າກະແສການຍອມຮັບຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະສ່ວນແມ່ນເກີນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄ່າບໍລິການແມ່ນສໍາຄັນ.

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ນ​້​ໍ​າ electrolytic​, ຫມໍ້​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ກັບ​ການ​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​, ຄວາມ​ຮ້ອນ​ສະ​ນັ້ນ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ overcharges ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຄວບຄຸມ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍນ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຮ້າຍແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອາດສາມາດສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການດັດແປງ. ພາຍໃຕ້ກໍລະນີຂອງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນມັກຈະຢູ່ໃນກໍລະນີຂອງການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ແລະມັນຈະຄ່ອຍໆກາຍເປັນແຂງຫນາ, sulfate, ເຊິ່ງເກືອບຈະບໍ່ລະລາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ sulfate irreveneable, ໃຊ້ວິທີການທໍາມະດາບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ລ່ວງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ. 6, ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ? ແບດເຕີຣີ້ຄ່ອຍໆຖືກປ່ຽນເປັນ PBSO4 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍໃນຂະບວນການໄຫຼ, ແລະອາຊິດຊູນຟູຣິກໃນ electrolyte ຖືກບໍລິໂພກ, ແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການໄຫຼອອກ, ໂດຍສະເພາະ, ໃນປະຈຸບັນ over-discharge ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານ, ແລະຈໍານວນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກມີອາຊິດຊູນຟູຣິກພຽງເລັກນ້ອຍ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະການລະລາຍ PBSO4 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນໄປເຊຍກັນ PBSO4 ຫນາແລະແຂງ, ເຊັ່ນ sulfate irreversible.

Attenns ການຍອມຮັບການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ, ອັນຕະລາຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະ. 7. ໃນກໍລະນີຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາການສາກໄຟ.

ແນວໃດກ່ຽວກັບການສາກໄຟພາລາມິເຕີ, ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ? A: ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຖືກຮັກສາຢູ່ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້: (1) ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄວເກີນໄປ; (2) ມີຫມໍ້ໄຟກັບຄືນໄປບ່ອນ; (3) ຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກປະຖິ້ມ, ແຫຼວແມ່ນ rehydrated; (4​) ຫມໍ້​ໄຟ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​ຫຼັງ​ຈາກ​; (5​) ຫຼັງ​ຈາກ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ເກີນ​ການ​ລົງ​ຂາວ​; (6) ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ເວລາດົນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ .; (7) ພາລາມິເຕີການສາກໄຟບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ການສາກໄຟໃນໄລຍະຍາວ; ວິທີການຮັກສາຕົວກໍານົດການສາກໄຟການສາກໄຟ; ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຈໍາ​ກັດ​ແຮງ​ດັນ​ຄົງ​ທີ່​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫຼື​ຫຼາຍ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຄົງ​ທີ່​. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການສາກໄຟ, ຕົວກໍານົດການຂອງລົດກັບຍານພາຫະນະແມ່ນສອດຄ່ອງໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ການສາກໄຟແຮງດັນສູງສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສູງໃນໄລຍະການສາກໄຟ.

ນັ້ນແມ່ນ, ການສາກໄຟ WD, ການສ້ອມແປງການສາກໄຟເລິກໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫມໍ້ໄຟ. ການສາກໄຟບໍາລຸງຮັກສາຍັງເອີ້ນວ່າການສາກໄຟທີ່ເທົ່າທຽມກັນ. 8.

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຂະໜາດຄວາມອາດສາມາດເບື້ອງຕົ້ນ ແລະອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ? A: ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສານທີ່ຫ້າວຫັນແລະການນໍາໃຊ້. ຫມໍ້ໄຟ booster ໄຟຟ້າມີຂະຫນາດ, ແລະມະຫາຊົນຂອງແຜ່ນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ອັດຕາສ່ວນຂຸມເພີ່ມໃຫມ່, ເພີ່ມເນື້ອໃນ PBO2, ອັດຕາສ່ວນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ແຕ່ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເລັ່ງການ softening ຂອງແຜ່ນ electrode ບວກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟເລັ່ງ, ແລະສານເສບຕິດຈະຂະຫຍາຍ, ຫົດຕົວ (ໂດຍສະເພາະແຜ່ນ electrode ບວກໃນລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼອອກ)), The deeper the discharge depth, the expansion active material, the larger softness of the active substance.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດເບື້ອງຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຈໍານວນການສາກໄຟແລະການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງການນໍາໃຊ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດເບື້ອງຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເປັນການຄັດເລືອກ folded ເພື່ອຕອບສະຫນອງ, ຮັບປະກັນອາຍຸການຂະຫຍາຍ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. 9.

ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟສູງບໍ? A: ແຮງດັນແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສອງແນວຄວາມຄິດ. ແຮງດັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ electrode ແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ electrolyte. ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍສານທີ່ຫ້າວຫັນ, ເຊິ່ງປ່ອຍອອກມາ, ແລະປະລິມານຂອງມັນ, ເງື່ອນໄຂການຕິກິຣິຍາແລະການນໍາໃຊ້ແຕ່ລະສານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ອັດຕາ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ຄວາມອາດສາມາດສູງ, ແຮງດັນຕ່ໍາ, ແຕ່ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໃນການໂຫຼດ. 10.

ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ? A: ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟ, ການໄຫຼ, ປະຕິກິລິຢາ electrochemical ເກີດຂື້ນໃນ electrode ຫມໍ້ໄຟ, ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ກິດຈະກໍາຂອງສານທີ່ຫ້າວຫັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຫນືດຂອງ electrolyte ຫຼຸດລົງ, ແລະປະຕິກິລິຍາ electrochemical ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ງ່າຍ. ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຕ່ໍາ, ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໂດຍສະເພາະ; ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ແມ່ນ​ສູງ​; ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕ​່​ໍ​າ​, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​, ແລະ​ແຮງ​ດັນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສູງ​ສາ​ມາດ​ພຽງ​ພໍ​.

ໄຟຟ້າ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຍອມຮັບການສາກໄຟໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຂອງການສາກໄຟ, ບໍ່ໃຫ້ເກີດການສາກເກີນ. ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສາກແບດເຕີລີ່ແລະປະສິດທິພາບການປົດປ່ອຍ.

1. ກວດເບິ່ງປ່ຽງນອກຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ການປົກຫຸ້ມຂອງແກະແລະ sealant, ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ. 2.

ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່, ຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ສາຍໄຟແລະເສົາຄໍລໍາຕ້ອງແຫນ້ນ. 3, ແປງດ້ານນອກຂອງຫມໍ້ໄຟດ້ວຍນ້ໍາຮ້ອນ, ແລະແຫ້ງ. ລ້າງຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນ, ເຊັດມັນອອກຈາກ electrolyte ເທິງຝາແບັດດ້ວຍຜ້າອະນາໄມຫຼືເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍ, ຮັກສາຫມໍ້ໄຟແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທີ່ສະອາດ, ແຫ້ງ, ກວດເບິ່ງຖັນເສົາ, ບໍ່ຄວນວ່າງ.

4, ລ້າງອອກໄຊໃນຖັນ pole ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຊອກຫາ debris ເຊັ່ນ briquettes ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ. 5, ກວດເບິ່ງສາຍໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບດເຕີລີ່, ແລະບໍ່ສາມາດຕີຫມໍ້ໄຟໄດ້, ເພາະວ່າແຜ່ນນໍາໃນຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ອ່ອນເພຍຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດຕີໄດ້ເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຮອຍແຕກ, ແຜ່ນຂົ້ວໂລກເສຍຫາຍ. .