ທ່ານບັນລຸ "ການຫັນເປັນວັດຖຸກົງ" ແນວໃດຂອງນະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງເສດເຫຼືອ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

ທໍາອິດເບິ່ງຂໍ້ມູນ, ໂດຍຂໍ້ມູນເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ: 1) ອີງຕາມສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, 2017 ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ບັນລຸ 7.94 ລ້ານ, 7.77 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 53.

8%, 53.3%, ຕາມລໍາດັບ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກວມເອົາ 2.7% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດ.

2) ໃນທ້າຍປີ 2017, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 1.8 ລ້ານ, ແລະຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານແມ່ນປະມານ 86.9GWH.

ຕາມ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ, ຄາດ​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ບັນລຸ 2 ລ້ານ​ຄັນ, ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ກວມ 56%. 3) ອີງຕາມການພະລັງງານໃຫມ່ຂອງລົດໂດຍສານພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ອາຍຸການ 5-6 ປີ, ຍານພາຫະນະການຄ້າ 2-3 ປີ, ຄາດວ່າພະລັງງານພະລັງງານລີໄຊເຄິນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນປະມານ 10,7 ຕື້ຢວນໃນປີ 2020, ລວມທັງປະມານ 64 100 ລ້ານຢວນ, ການຟື້ນຟູການນໍາໃຊ້ປະມານ 4.

3 ຕື້​ຢວນ. ສາມຈຸດຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ເຫັນຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການນໍາມາໃຊ້ຄືນແລະລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ລະດັບດ້ານວິຊາການຍັງວາງຄວາມຕ້ອງການ, "" ການປະຕິບັດການພັດທະນາກົນຈັກຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ພະລັງງານລົດຍົນ "ແມ່ນສະເຫນີໃຫ້ 2020, ໃຫມ່ lithium-ion ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຫຼາຍກ່ວາ monomer 30W. ລະບົບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 260Wh / kg ຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 1 ຢວນ / WH, ແລະສະພາບແວດລ້ອມ -30 ¡ã C ຫາ 55 ¡ã C ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ 2025, monomer ແມ່ນພະລັງງານຫຼາຍ. 500WH/ກິໂລ. ໂດຍຜ່ານຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ lithium-ion ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຍັງນໍາເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

Zhao Jindi, ປະທານສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ກ່າວວ່າມີໃນປະຈຸບັນໃນການລົງທຶນ overheating, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນຂາດການປະດິດສ້າງເອກະລາດ, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາບໍ່ເປັນລະບຽບ, ladder ການນໍາໃຊ້ຄວາມປອດໄພຂາດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນຊຸດຂອງບັນຫາພາກປະຕິບັດເຊັ່ນ: ຄວາມໄດ້ປຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັກວິຊາການຂອງ Yang Yusheng ສະຫຼຸບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບບາງບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານນໍາພາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະບັນຫາການປະສານງານຫຼາຍພາກສ່ວນອື່ນໆ, ບັນຫາພະລັງງານທີ່ປະເຊີນຫນ້າໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ພະລັງງານ: 1) ເງິນອຸດຫນູນຫຼາຍກວ່າສາເຫດສູງຂອງບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າເສີມ, ປັບປຸງຂອບເຂດສໍາລັບການອຸດຫນູນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຜູ້ປົກຄອງແມ່ນອຸປະກອນການຫມໍ້ໄຟ; 2​) ການ​ຜະ​ລິດ​ເກີນ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ລາ​ຄາ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion​, ກໍາ​ໄລ​ຕ​່​ໍ​າ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​; 3) Cobalt, ຊັບພະຍາກອນ nickel, ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະຊາຊົນ, ຍາກທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການການປຸງແຕ່ງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍພັນຄົນ; 4) ສະຫນັບສະຫນູນແລະ mileage hooks, ເຮັດໃຫ້ມັນດີກ່ວາພະລັງງານ, ແລະຫມໍ້ໄຟ ternary ປະກອບດ້ວຍ 333/523 ກັບ 622/811, nickel ເນື້ອໃນຂອງເນື້ອໃນແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນຕ່ໍາ; 5) ນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຂັບຂີ່ສັ້ນລົງ, ຄ່າທໍານຽມການສາກໄຟ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟສັ້ນກວ່າ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ສອງຄວນຊື້; 6) ເງິນອຸດຫນູນຢຸດເຊົາຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຂາຍສູງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ.

ດັ່ງ​ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ Yang ກ່າວ​ວ່າ: ບັນ​ຫາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ກຳ​ລັງ​ດຽວ, ລັດ​ຖະ​ບານ, ບໍ​ລິ​ສັດ, ປະ​ຊາ​ຊົນ​ຮ່ວມ​ມື​ຫຼາຍ​ຝ່າຍ. ເຕັກໂນໂລຢີການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີລີ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດແມ່ນປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີການຟື້ນຕົວຂອງແບດເຕີຣີ, ຕ່າງປະເທດ ToxCo, Aetechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນໂລຫະ Sumitomo ສາມາດຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ເຊິ່ງ Toxco ສາມາດແກ້ໄຂແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ພາຍໃນປະເທດເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ປະຈຸບັນ Greenmei, Bangu (ໄດ້ມາໂດຍ Ningde Times) ແລະຫມໍ້ໄຟລີໄຊເຄີນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສາມບໍລິສັດໃນ Zhangzhou Hao Peng, ກວມເອົາ 90%. ໃນຂະບວນການຟື້ນຟູ, ToxCO ໃຊ້ຂະບວນການປຽກເພື່ອທໍາອິດ pulverize ມະເຮັງໃນ -198 ¡ã C ໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວໃນ -198 ¡ã C, inMETCO, ການນໍາໃຊ້ຂະບວນການໄຟໄຫມ້ໃນ furnace arc ໄຟຟ້າ, ແລະເຢຍລະມັນໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີໄຟແລະຊຸ່ມ.

ຂະບວນການ, ໂດຍຜ່ານ "ການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນ previvorize-ສູນຍາກາດ - ການແກ້ໄຂກົນຈັກ - ຊ່າງຫັດຖະກໍາ - ວິທີການປຽກ" ຂະບວນການຂະບວນການແມ່ນຟື້ນຕົວໃນການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ພາຍໃນປະເທດ Greenmei, Bangu ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ຂະບວນການປຽກ, ແລະການລີໄຊເຄີນໄຟ. ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2020, ອຸດສາຫະກໍາຈະບັນລຸເຕັກໂນໂລຊີ dismantling ໂດຍປອມກັບອັດຕະໂນມັດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ dismantling, ແລະບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 85% ການຈັດລຽງຂອງອາລູມິນຽມທອງແດງ, ອັດຕາການຟື້ນຕົວຂອງ nickel-wateng manganese ຫຼາຍກ່ວາ 98%, ແລະອັດຕາການຟື້ນຟູຊັບພະຍາກອນ lithium ຫຼາຍກ່ວາ 60%. , ແລະທໍາລາຍໂດຍຜ່ານການລີໄຊເຄີນ graphite ແລະເຕັກໂນໂລຊີການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ.

ບໍ່​ມີ​ສີ່​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​, ບໍ​ລິ​ສັດ​ບໍ່​ໄດ້​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ລີ​ໄຊ​ເຄີນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່ Li​, Li Recycling ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ໃນ​ໄວ​ເດັກ​, ຂາດ​ການ​ເສື່ອມ​ສະ​ພາບ​ກົນ​ໄກ​, ກໍ​ລະ​ນີ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​; Ni ແລະ CO ຂະບວນການຟື້ນຟູອາຊິດຖານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຕົວແທນ; ມີການຄົ້ນຄວ້າຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູອຸປະກອນການ. ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງວິທະຍາໄລແລະມະຫາວິທະຍາໄລໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຕັກໂນໂລຢີການສະຫນອງການລີໄຊເຄີນ. ນັກວິຊາການຂອງ Yang Yusheng ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມປອດໄພແມ່ນບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ ladder: 1) ພິຈາລະນາບັນຫາການນໍາໃຊ້ ladder ໃນການອອກແບບຊອງຫມໍ້ໄຟ - ການປະມວນຜົນ, ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອສ້າງຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ traceable ລະບົບ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນການ electrode ງ່າຍທີ່ຈະຈັດປະເພດ; ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດສູງ, ແຕ່ບໍ່ມີກໍາໄລໃນເວລາທີ່ເກີດໃຫມ່.

ໃນເຕັກໂນໂລຍີການລີໄຊເຄີນດ້ານວິຊາການຂອງວັດສະດຸລະຫັດບວກ, ອາຈານ Wang Dabui, ມະຫາວິທະຍາໄລ Lanzhou, ປັບປຸງໂລຫະປຽກແບບດັ້ງເດີມ, ການນໍາໃຊ້ "ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ roasted - ນ້ໍາລະລາຍ - ການຜະລິດໃຫມ່" ເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການສັ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍເສັ້ນທາງຂະບວນການປຽກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກຫຼຸດລົງປະລິມານ, ບໍ່ໃຊ້ H2O2, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດອາຊິດ> 50 ຕັນ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອົງປະກອບຂອງ lithium ໃນວັດສະດຸ electrode ໃນທາງບວກແມ່ນໄດ້ຮັບການຟື້ນຕົວໂດຍທົ່ວໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນດ່າງຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ອົງປະກອບການແກ້ໄຂແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະການທົດແທນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການຟື້ນຟູຂອງ lithium ມັກຈະຕ່ໍາກວ່າ nickel-cobalt manganese, ນັກຄົ້ນຄວ້າ Sun Wei ຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຈີນຫຼຸດລົງໂດຍກາກບອນອິນຊີ. ຕົວແທນ, ເລືອກທໍາລາຍໂຄງສ້າງໄປເຊຍກັນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ electrode electrode, ສົ່ງເສີມອົງປະກອບ lithium ເປີດ, ບັນລຸການສະກັດເອົາການຄັດເລືອກ, ອັດຕາການສະກັດຂອງ lithium, ອັດຕາການສະກັດເອົາ> 95%.

electrolyte ແມ່ນຫນ້ອຍໃນຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະສາດສະດາຈານ Dai Changsong ເປັນເຈົ້າຂອງ Harbin ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີ PC solvent ອິນຊີແລະການລະເຫີຍຂອງ DEC ໃນລະຫວ່າງ electrolyte, ແລະ HF, organophosphate (OPS), ກຸ່ມ alkyl ບັນຫາຂອງສານປະກອບທີ່ເປັນພິດແລະເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: fluoroplastics, Dai Professor ແກ້ໄຂຂໍ້ເສຍປຽບຂອງສານສະກັດຈາກສານສະກັດຈາກທໍາມະຊາດ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງສານສະກັດຈາກ vacucu. ວິທີການສະກັດ CO2 supercritical, ການນໍາໃຊ້ສານສະກັດຈາກ CO2 supercritical, ເພີ່ມ methanol, ເອທານອນ, ແລະອື່ນໆ. ໃນລະບົບ, ແລະອື່ນໆ. “ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ສະ​ກັດ​ເອົາ​ຂອງ polar solute​.

ໃນຂະບວນການຟື້ນຟູ, ການນໍາໃຊ້ວິທີການແຫ້ງແລະປຽກທົ່ວໄປພາຍໃນປະເທດ, ສາດສະດາຈານ Tamari, ເຊິ່ງທາງພາກເຫນືອຂອງວິສະວະກໍາ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຂະບວນການຟື້ນຟູແບບເຄິ່ງຫ້າວຫັນ, ໂດຍຜ່ານ "dismantling-roasting-rupture-vibrating screen (ທາງບວກແລະລົບ)" ເພື່ອບັນລຸການຟື້ນຕົວຂອງວັດສະດຸ, ໃນຂະບວນການ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຊິດ "ປະສົມ precipitate" ແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກ FE, ວິທີການໂລຫະທີ່ນໍາໃຊ້ແລະ adsorption. ການຟື້ນຕົວຂອງ Ni, Li, ການຟື້ນຕົວຂອງ CO ທໍາອິດດ້ວຍອາຊິດ oxalic, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທີ່ສົມທຽບ. ການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນແຮ່ທາດຄືນໃຫມ່; ອັດຕາການ leaching ຂອງ nickel-manganese ເຊັ່ນ nickel-wateng manganese ໃນ Trieager ໄດ້ບັນລຸ 99%, ແລະຄາຣະວາແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການ leaching ຂອງ nickel-cobalt ບວກຂອງອາຊິດວັດສະດຸ electrode ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄາຣະວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ calcined. ການຟື້ນຟູວັດສະດຸໃນທາງບວກ.

ບໍລິສັດໄດ້ຂຸດຄົ້ນການແກ້ໄຂການລີໄຊເຄີນ, ແລະເສັ້ນທາງໄປສູ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາແມ່ນໃຊ້ໃນ ladder ຫມໍ້ໄຟ. ບາງບໍລິສັດມຸ່ງໄປເຖິງທິດທາງການພັດທະນາອັດສະລິຍະ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຜ່ານການອັດສະລິຍະ. Lithium Zhongtianhong ໃນການນໍາໃຊ້ແບບຈໍາລອງການຂາຍໃຫ້ເຊົ່າໃນຂັ້ນຕອນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມູນຄ່າການນໍາໃຊ້ຂອງພໍ່ຄ້າຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion ສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນ 70%, ແລະມູນຄ່າຂອງການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ກວມເອົາ 30%, ແລະມູນຄ່າຂອງການຟື້ນຟູແມ່ນສະສົມຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ ternary.

ການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນຕໍ່າ; ລະດັບການ dismantling ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຍາກທີ່ຈະສອດຄ່ອງກັບອົງປະກອບ, ວັດສະດຸ, ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ, ປະເພດຂອງຈຸລັງໄຟຟ້າ, ສິນລະປະໄຮໂດຼລິກ, ຊຸດໂມດູນ, ໂຄງສ້າງ chassis, ແລະອື່ນໆ, ໂຄງສ້າງ, ອົງປະກອບ, ຂະບວນການສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ dismantling, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟ; Zhongtianhong lithium ໃຊ້ສາຍ disassembly ອັດຕະໂນມັດເພື່ອບັນລຸປັນຍາ dismantling, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ disassembly. ນະຄອນ​ເສິນ​ໂຈ່​ວ​ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສາຍ​ຖອດ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ, ບັນລຸ​ໄດ້ 50,000 ຄັນ​ທີ່​ຖືກ​ຂູດ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ໝໍ້​ໄຟ​ບໍານານ 30,000 ​ໂຕນ, ​ແລະ 40,000 ​ໂຕນ​ຂອງ​ໝໍ້​ໄຟ​ບຳນານ, ​ແຍກ​ແບັດ​ເຕີຣີ​ທີ່​ຂູດ​ອອກ​ໄດ້ 15,000 ​ໂຕນ.

Shenzhen Xionghao ແນະ​ນໍາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ໃຫຍ່​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​, ຕົ້ນ​ທຶນ​, ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​. ຊັບພະຍາກອນ cobalt ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຂາດແຄນ, ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາເຂົ້າຈາກຄອງໂກແລະປະເທດອື່ນໆ, ແລະ cobalt ມີບົດບາດໃນການໄຫຼວຽນແລະການຂະຫຍາຍຂອງວັດສະດຸໃນເງື່ອນໄຂຂອງວັດສະດຸສາມສະມາຊິກແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸສະຖຽນລະພາບ. ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ Huayou Cobalt ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ cobalt​, ສາຍ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຈາກ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ສະ​ຫລາດ​, ມັນ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ smart​.

ຂະບວນການປຽກແບບດັ້ງເດີມມີອັດຕາການຟື້ນຕົວຕໍ່າ (ສາມຢວນ <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

ພັດທະນາລະບົບມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຊີ້ແຈງບໍລິສັດປຸງແຕ່ງແບດເຕີລີ່, ບໍລິສັດປຸງແຕ່ງລົດຍົນ, ບໍລິສັດທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອເອົາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ການນໍາມາໃຊ້ຂອງພໍ່ຄ້າແລະວຽກງານທີ່ສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ. ສໍາລັບການລີໄຊເຄີນ, ມັນແມ່ນຄໍາຖາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1) ມີຄໍາຖາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1) ກົດຫມາຍພິເສດແລະລະບຽບການຂາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ; 2) ລະບົບການລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີການເກັບຮັກສາພະລັງງານສິ່ງເສດເຫຼືອບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; 3) ມາດຕະຖານນະໂຍບາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ; 4) ສະຫນັບສະຫນູນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການຄົ້ນຄວ້າອຸປະກອນ; 5) ຂູດ​ຮີດ​ລົດ​ຍົນ​ຕົກ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ຈະ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ດ່ວນ; 6) ຂາດ​ການ​ຊີ້​ນຳ ​ແລະ ມາດ​ຕະການ​ເພື່ອ​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ນຳ​ໃຊ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລີໄຊເຄີນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion dynamic ປະກອບມີການຂົນສົ່ງ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ສາງ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, dismantling, ການຊອກຄົ້ນຫາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລັງການຂາຍ, ທີ່ຄວນຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການປະກອບຫມໍ້ໄຟແຫ່ງຊາດແລະຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານ, smelting ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໂລຫະການຟື້ນຟູແຫ່ງຊາດແລະໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກ smelting ມາດຕະຖານການປຸງແຕ່ງຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດ dismantling ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນນະໂຍບາຍການລີໄຊເຄີນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ປະກາດ "ຂໍ້ກໍານົດຊົ່ວຄາວກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການລີໄຊເຄີນພະລັງງານແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່". ການ​ໄດ້​ມາ, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຂອງ​ວິ​ຊາ​ຍ່ອຍ.

ການປຸງແຕ່ງແບດເຕີລີ່, ບໍລິສັດນໍາໃຊ້ ladder ຈະ, ອີງຕາມ "ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການເປີດລະບົບບັນທຶກການລະຫັດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຍົນ" (ຈົດຫມາຍສະບັບກົນຈັກຂະຫນາດກາງ [2018] No. 73), ຜູ້ຜະລິດລະຫັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະລະຫັດລະຫັດສໍາລັບການຍື່ນ, ຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼືການປະມວນຜົນ ladder ຂອງບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຜະລິດຕະພັນການກໍານົດລະຫັດ. ຂ້າງເທິງໄດ້ສະຫຼຸບບັນຫາແລະການປິ່ນປົວຂອງບັນຫາແລະບັນຫາຂອງບັນຫາການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການນໍາໃຊ້ວົງ, ບັນຫາຫຼັກຂອງຂັ້ນຕອນຫຼືການນໍາໃຊ້ການຟື້ນຟູແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເພື່ອ​ຈັບ​ຕະ​ຫຼາດ​, foothold ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫຼັກ​, ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ແຍກ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ບັນ​ຫາ​ສໍາ​ຄັນ​ເຊັ່ນ​: ນະ​ໂຍ​ບາຍ​, ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ໄດ້​, ລັດ​ຖະ​ບານ​, ຕົ້ນ​, ສະ​ມາ​ຄົມ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ການ​ຮ່ວມ​ມື​, ຮູບ​ແບບ​ໃນ​ຄວາມ​ເລິກ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ນີ້​. ເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ສຶກສາການຄົ້ນຄວ້າໃນຄວາມເລິກຂອງ indus.