なぜ冬場は電気自動車は遠くまで走れないのでしょうか？

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

電気自動車は現在非常に一般的な交通手段であり、電気自動車はその名の通り動力で駆動し、この電気エネルギーは当然バッテリーから供給されます。 1. 使用前にバッテリーを補充する必要があるのはなぜですか? A: バッテリーは工場から出荷されてすぐに使用でき、通常は 1 ～ 2 か月、またはそれ以上の期間使用できます。

自己放電による保管中は、保管中の自然反応により電池が消耗し、定格容量値に達しません。 初めて使用する前に、顧客が十分ではないと誤解しないように、補充充電することをお勧めします。 2、電気自動車を長期間保管したい場合は、長期間処理する必要がありますか? A: まず、バッテリーを完全に充電し、少なくとも月に1回充電する必要があります。これにより、損失を防ぎ、結晶生成による不可逆的な結晶化や結晶の短絡を効果的に防ぐことができます。

3、充電する前にまず置いておきますでしょうか？ A：鉛蓄電池は他の二次電池と異なり、メモリ効果がないため、電池の充電に関係なく、放電することなく直接充電できます。 4 A: 放電によりサイクル数が大幅に増加します。 したがって、この理論によれば、勤勉な充電器は循環器の寿命に有益ですが、市場で使用されている大量の循環器に関して言えば、価格要因と技術レベルなどにより、充電器の故障率が高く、信頼性が低く、精度が低いという問題があります。

欠陥が少ない。 そのため、バッテリーの充電がバッテリー寿命に影響する場合があります。 バッテリーは放電し、充電回数は減りますが、ユニットの放電により、一般的なバッテリーとの差が生じ、一定の単放電を引き起こし、過放電受容能力が大幅に低下し、充電不足の障害を引き起こし、電気の除去により充電器が長くなり、充電器が損傷しやすくなります。

したがって、上記では、バッテリー残量が 50 ～ 70% 未満であれば比較的妥当であり、バッテリーの使用は良好であると考えています。 5 A: 過充電、つまり、バッテリーの充電電流がバッテリーの受け入れ電流よりも大きく、その部分が過充電されています。 料金が重要であることが重要です。

電解水は、バッテリー内で酸素錯体反応を起こし、熱を発生させるため、実際に過充電となり、バッテリーの温度が上昇します。 制御されない場合、大量の水分が失われ、熱損失能力が著しく低下し、さらには変更される可能性があります。 電気が安定しない場合、充電が不十分な場合が多く、徐々に固くて厚い硫酸塩が形成され、ほとんど溶解しません。いわゆる不溶解硫酸塩では、通常の方法では使用できなくなります。

前進すると、容量は一度に急速に減衰します。 6、バッテリーに何が有害ですか？バッテリーは放電過程で徐々に非常に大きなPBSO4に変換され、電解液中の硫酸が消費され、内部抵抗が徐々に増加します。 そのため、放電時、特に大電流過放電時にはカロリー量が多く、硫酸量が少ないため硫酸濃度が低く、PBSO4の溶解度が大幅に増加し、そのため厚くて硬いPBSO4結晶、すなわち不可逆硫酸塩が形成されやすくなります。

バッテリーの充電受け入れに注意すると、被害は特に大きくなります。 7. 電気自動車のバッテリーの場合、充電を継続する必要があります。

充電パラメータはどうですか、どのようにメンテナンスを維持しますか？ A：電気自動車のバッテリーは、次のいずれかの場合にメンテナンスされます：（1）バッテリー容量の減衰が速すぎる。（2）バッテリーが後退している。（3）バッテリーを放棄した後、液体が再水和している。（4）バッテリーを長期間放置した後。（5）バッテリーがひどく過放電した後。（6）バッテリーが低温環境などに長時間さらされている。（7）充電パラメータが長期充電に適していない。充電パラメータを維持する方法。一般的には定電圧制限充電または多段定電流充電を使用します。 充電の途中では、車と車両のパラメータは基本的に一致していますが、充電期間中に充電最高電圧がさらに高くなります。

つまり、WD充電、深度充電修理はバッテリーの後ろにありました。 維持充電は均等化充電とも呼ばれます。 8.

バッテリーの初期容量の大きさと寿命にはどのような関係がありますか? A: バッテリー容量は活性物質と使用率によって影響を受けます。 電動ブースターバッテリーは寸法が決められており、プレートの質量はある程度制限されており、活物質の利用率を向上させることでのみ容量を増やすことができます。 電池容量を増やすには、新規追加孔率、PBO2含有量、硫酸の割合を増やしますが、これらの措置は正極板の軟化を加速し、電池寿命の劣化を加速させ、活物質が膨張、収縮します（特に充放電中の正極板）。放電深度が深いほど、活物質の膨張収縮が大きくなり、活物質が軟化します。

そのため、初期容量が大きいと、バッテリーの充放電回数に直接影響します。 もちろん、使用目的を満たす必要があり、初期容量が小さすぎると、折り畳み選択が満たされ、寿命が長くなることが保証され、同時に容量が要件を満たすことも保証されます。 9.

バッテリー電圧は高いですか？ A: バッテリー電圧と容量は2つの概念です。 電圧は電極の材質と電解質の濃度に関係します。 電池の容量は、放出される活性物質とその量、反応条件、各活性物質の利用率によって決まります。

レート、接続などにより、電圧が高く、容量が高く、電圧が低くなりますが、負荷におけるバッテリー電圧はバッテリー容量に比例します。 10.

温度はバッテリーの性能にどのような影響を与えますか? A: バッテリーの充電、放電時に、バッテリーの電極上で電気化学反応が発生します。温度が高いほど、バッテリーの活性物質の活性が高まり、電解質の粘度が低下し、電気化学反応が起こりやすくなります。 実行するのは簡単ではありません。 放電時の温度が低いほど放出能力は低下し、特に低温では放出能力が大幅に低下します。温度が高いほど、充電受容能力は悪化し、充電電圧が高いほど十分ではありません。

電気。 温度が高くなるほど充電受入能力は向上しますが、過充電が発生しやすくなりますので、過充電を起こさないように充電電圧を下げる必要があります。 この温度変化はバッテリーの充電および放電性能に直接影響します。

1. 電気自動車のバッテリーの外装、シェルカバー、シーラントに破裂がないことを確認します。 2.

バッテリーの取り付けを確認してください。確実に固定され、ワイヤーと柱のタワーがしっかり固定されている必要があります。 3、バッテリーの外側を熱湯で洗い、乾燥させます。 ほこりや土を取り除き、クリーニングクロスまたは綿糸でバッテリーカバーの電解液を拭き取り、バッテリーと接続コードを清潔で乾燥した状態に保ち、極柱が緩んでいないか確認します。

4、ポール柱とワイヤーコネクタの酸化物を除去し、バッテリー内にブリケットなどの破片が入らないようにします。 5、始動ケーブルを点検し、バッテリーに損傷があり、バッテリーを叩くことができない場合は、バッテリー内の鉛板が非常に低く、非常に壊れやすく、バッテリーが良好でないために叩くことができず、ひび割れ、極板の損傷を引き起こします。 .