איך משיגים שימוש ב"התממשות ישרה" בדינמיקה של פסולת?

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

הסתכל תחילה על הנתונים, לפי הנתונים ראה ביקוש בשוק ודרישות לפיתוח טכנולוגיה: 1) על פי ארצי התאחדות תעשיית הרכב, 2017 ייצור ומכירות רכב באנרגיה חדשה הגיעו ל-7.94 מיליון, 7.77 מיליון, עלייה של 53.

8%, 53.3%, בהתאמה, רכבי אנרגיה חדשים מהווים 2.7% מסך המכירות.

2) נכון לסוף 2017, היא קידמה יותר מ-1.8 מיליון רכבי אנרגיה חדשים, וסוללת אחסון הכוח היא כ-86.9GWH.

על פי נתוני משרד התעשייה והתקשוב, המכירות של רכבי אנרגיה חדשים הגיעו ל-2 מיליון, ורכב חשמלי טהור מהווה 56%. 3) על פי האנרגיה החדשה של סוללת ליתיום-יון של מכוניות נוסעים 5-6 שנים, רכבים מסחריים 2-3 שנים, צפוי שמחזור סוללת הליתיום-יון במדינה שלי הוא כ-10.7 מיליארד יואן בשנת 2020, כולל כ-64,100 מיליון יואן, השימוש בהתחדשות של כ-4.

3 מיליארד יואן. שלוש הנקודות לעיל ראו את השוק העצום למיחזור ומיחזור של סוללות ליתיום-יון דינמיות, אך הרמה הטכנית מציגה גם את הדרישות, "פעולת הפיתוח המכנית של תעשיית סוללות הליתיום-יון לרכב" מוצעת לשנת 2020, ליתיום חדש. המערכת היא יותר מ-260Wh / kg מאנרגיה.

העלות מופחתת ל- 1 יואן / WH, והסביבה -30 ¡ã C עד 55 ¡ã C משמש עד 2025, המונומר הוא יותר אנרגיה. 500WH/ק"ג. דרך הנתונים לעיל, אנו יכולים גם לראות את הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים כדי להניע את הפיתוח של כל סוללת הליתיום-יון הכוחנית, מה שמביא גם את הביקוש בשוק לשימוש בסוללת הליתיום-יון הדינמית.

ג&39;או ג&39;ינדי, יו"ר איגוד תעשיית הסוללות במדינה שלי, אמר שיש קיים התחממות יתר בהשקעות, טכנולוגיות מפתח חסרות חדשנות עצמאית, פיתוח מהיר של רכבי אנרגיה חדשים, התפתחות לא מסודרת של שרשרת התעשייה, חוסר בטיחות בשימוש בסולם, העלייה בחומרי הגלם שורה של בעיות מעשיות כמו יתרונות עלות. האקדמאים של יאנג יושנג סיכמו בצורה מדויקת יותר כמה בעיות שצריך לטפל בהן, וקוראים לממשלה להוביל, למומחים ולבעיות תיאום רב-חלקיות אחרות, את הבעיות החזקות איתה מתמודדת סוללת הליתיום-יון החשמלית: 1) סבסוד על גורם גבוה לחברת מכוניות חשמליות תוספת, לשפר את סף הסובסידיה, שרשרת הסוללה של החברה והמושל היא הסוללה של השרשרת הסובלת; 2) עודף ייצור, המוביל למחיר סוללת ליתיום-יון, רווח נמוך, זמן ייצור; 3) קובלט, משאבי ניקל, המחיר כפוף לאנשים, קשה לתמוך באלפי דרישות עיבוד רכב חשמלי; 4) סובסידיות וווים של קילומטראז&39;, הופכים אותו לטוב יותר מאנרגיה, והסוללה המשולשת מורכבת מ-333/523 עד 622/811, ניקל תכולת התוכן מופחתת על ידי אובדן החום, הבטיחות יורדת; 5) משקל הרכב, צריכת האנרגיה של המזגן, קיצור קילומטראז&39; הנהיגה, עמלת ערימת טעינה, חיי הסוללה קצרים יותר, יש לרכוש את המצבר השני; 6) הסובסידיות הופסקו לאחר מכן, קשה למכור גבוה. בעיות אלו משקפות את אתגרי התפתחות הענף.

כפי שהאקדמאי של יאנג אמר שהבעיות הללו אינן עניין בעל עוצמה אחת, הממשלה, החברה, שיתוף הפעולה הרב-מפלגתי של הציבור. טכנולוגיית שחזור סוללות מקומית וזרה מושווה לטכנולוגיית שחזור סוללות, ToxCo זרה, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company יכולה לשחזר סוללות ליתיום-יון, שם Toxco יכולה לפתור דגמים שונים, תכונות כימיות שונות של סוללות ליתיום-יון; התחלות מקומיות מאוחרות, גרינמי הנוכחי, באנגו (נרכשה על ידי Ningde Times) וסוללת המיחזור בקנה מידה גדול של שלוש החברות בז&39;אנגג&39;ואו האו פנג, מהווים 90%. בתהליך ההחלמה, ה-ToxCO משתמש בתהליך רטוב כדי לפזר לראשונה את הסרטן ב-198 ¡ã C חנקן נוזלי ב-198 ¡ã C, inMETCO, תוך שימוש בתהליך אש בכבשן קשת חשמלי, ובדרך כלל גרמניה משתמשת בשילוב של אש ללא אש ורטוב.

תהליך, באמצעות "פתרון תרמי previvorize-וואקום - פתרון מכני - האומן - שיטת רטוב" תהליך תהליך התאוששות בישובים שונים; ביתי Greenmei, Bangu בדרך כלל משתמש בתהליך רטוב, ומיחזור אש. ההערכה היא שעד 2020, התעשייה תשיג טכנולוגיית פירוק על ידי מלאכותית לאוטומציה, תשפר את יעילות הפירוק ותשיג יותר מ-85% ממיון אלומיניום נחושת, שיעור שחזור מנגן ניקל-וואטנג של יותר מ-98% ושיעור שחזור משאבי ליתיום של יותר מ-60%. , ולפרוץ דרך טכנולוגיית מיחזור גרפיט וניצול משאבים.

אף אחת מארבע החברות המפורטות בטבלה, החברה לא כללה מיחזור בקנה מידה גדול Li, Li Recycling Research בינקות, חוסר פירוק מנגנון, מקרים תעשייתיים; תהליך התאוששות Ni ו-CO על בסיס חומצה וצריכת חומר הפחתת; יש פחות מחקר על התחדשות תיקון חומרים. המחקר והפיתוח של מכללות ואוניברסיטאות נתמכים על ידי טכנולוגיית אספקת המיחזור. אנשי האקדמיה של Yang Yusheng ציינו כי הבטיחות היא הנושא העיקרי של שימוש בסולם: 1) קחו בחשבון את בעיית השימוש בסולם בתכנון ערכת הסוללות - עיבוד, שימוש בנתונים גדולים ליצירת ניהול שניתן לעקוב אחר המערכת, המצביע על כך שקל לסיווג את חומר האלקטרודה; שימוש בגודל גבוה, אך ללא רווח בעת חידוש.

בטכנולוגיית המיחזור הטכנית של Positive Code Materials, פרופסור וואנג דאבוי, אוניברסיטת לנג&39;ואו, שיפר את המטלורגיה הרטובה המסורתית, תוך שימוש בטכנולוגיית תהליך קצר של "צלויים בטמפרטורה נמוכה - מומסים במים - ייצור מחדש" כדי לפשט את מסלול התהליך הרטוב, להפחית את צריכת האנרגיה, חומצה גופרתית מופחת מינון, לא להשתמש יותר ב-H2O2, חיסכון של זיהום חומצה ל-50/000. יסוד הליתיום בחומר האלקטרודה החיובית משוחזר בדרך כלל בסביבה אלקלית בשלב הראשון, רכיב התמיסה מורכב, וההחלפה קשה, ולכן יעילות ההתאוששות של ליתיום היא לעתים קרובות נמוכה יותר מאשר מנגן ניקל-קובלט, חוקר Sun Wei של האקדמיה הסינית למדעים מופחת על ידי פחמן אורגני. הסוכן, הורס באופן סלקטיבי את מבנה גבישי פסולת האלקטרודה החיובית, מקדם פתיחה של יסודות ליתיום, להשיג מיצוי סלקטיבי, שיעור מיצוי של ליתיום, שיעור מיצוי> 95%.

האלקטרוליט פחות בסוללה, אבל הסביבה היא הגדולה ביותר, והפרופסור דאי צ&39;אנגסונג בבעלות חרבין ציין שיש ממס אורגני PC ו-DEC אידוי במהלך האלקטרוליט, ו-HF, זרחן אורגני (OPS), קבוצת אלקיל בעיית התרכובות הרעילות והמזיקות כמו פלואורופלסטיק, היתרונות והחסרונות של פרופ&39; דאי, היתרונות והחסרונות. שיטת מיצוי ממס, שיטת מיצוי CO2 סופר קריטית, שימוש בתמצית CO2 סופר קריטית, הוסף מתנול, אתנול וכו&39;. במערכת וכו&39;. "יכול להגביר משמעותית את יעילות המיצוי של מומס קוטבי.

בתהליך ההחלמה, שימוש כללי ביתי בשיטה יבשה ורטובה, פרופ&39; תמרי, שבצפון הנדסה, הכניס תהליך שחזור פירוק חצי אקטיבי, באמצעות "פירוק-צלייה-קרע-רטט מסך (חיובי ושלילי)" להשגת שחזור חומר, תוך כדי כך התקבלה שיטת השטיפה החומצית "משקע מעורב" משיטת FE, MN Cude, השגת שיטת FE, ו-MN Cude, השגת אלקטרוד, התאוששות Li, התאוששות CO תחילה עם חומצה אוקסלית, ולאחר מכן התיקון המבני יכול להשיג ביצועים דומים. עיבוד מחדש של המוצרים המינרלים; שיעור השטיפה של ניקל-מנגן כגון מנגן ניקל-וואטנג בטריאג&39;ר הגיע ל-99%, והמבשר מתקבל על ידי שטיפת חומצת חומר האלקטרודה החיובית ניקל-קובלט לקבלת מבשר, ולאחר מכן מבושל. חומר חיובי להתחדשות.

החברה בחנה את פתרון המיחזור, והדרך לפיתוח התעשייתי משמשת בסולם הסוללות. חברות מסוימות שואפות לכיוון פיתוח חכם, לשפר את היעילות, להפחית עלויות ולהבטיח בטיחות באמצעות אינטליגנציה. Zhongtianhong ליתיום בשימוש במודלים של מכירה להשכרה בשלב הדינמי של סוללת ליתיום-יון, ערך הניצול של סוללת ליתיום יון פסולת הוא 70%, וערך השימוש המתחדש מהווה 30%, וערך ההתחדשות נצבר בסוללות טרינריות.

התחדשות סוללת ליתיום-יון נמוכה; קשה להתאים את מידת הפירוק של סוללת ליתיום יון דינמית לרכיבים, חומרים, תהליכי ריתוך, סוגי תאים חשמליים, אמנות הידראולית, סדרות מודולים, מבני מארז וכו&39;, מבנים, הרכב, תהליך ככל שיותר מורכב, כך גדל קושי הפירוק, כך גדל הנזק של הסוללה; Zhongtianhong ליתיום משתמש בקו הפירוק האוטומטי כדי להשיג אינטליגנציה של פירוק, יעילות פירוק משופרת. שנזן תאי גם הקימה קווי פירוק חכמים, והשיגו 50,000 רכבי אנרגיה חדשים שנגרטו, 30,000 טון של סוללות שיצאו לפועל ו-40,000 טון של סוללות שיצאו לפועל, תוך הפרדה של 15,000 טון של סוללות גרוטאות.

Shenzhen Xionghao מציגה טכנולוגיית ביג דאטה, שימוש במוצר, עלות, שרשרת תעשייתית, שוק פוטנציאלי. משאבי הקובלט של ארצי חסרים, ויש צורך לייבא מקונגו וממדינות אחרות, וקובלט ממלא ביצועי מחזור והגדלה של החומר במונחים של חומרים בעלי שלושה איברים ושימוש בחומרים מייצבים. תעשיית Huayou Cobalt כספקית של חומרי גלם קובלט, קו העיבוד שלה פותח מפיתוח המודיעין, הקימה מפעל חכם.

לתהליך הרטוב המסורתי יש שיעור התאוששות נמוך (שלושה יואן <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

פיתוח מערכות סטנדרטיות תואמות, בירור חברות עיבוד מצברים, חברות עיבוד רכב, חברות פירוק מיחזור מכוניות גרוטאות, ניצול סוחר וניצול חידוש המשימות הקריטיות של החברה. מדיניות התעשייה משתפרת בהדרגה. עבור מיחזור, זה השאלות הבאות: 1) יש את השאלות הבאות: 1) חוקים ותקנות מיוחדים היעדר מערכת מיחזור סוללות אחסון כוח; 2) מערכת מיחזור הסוללות לאחסון פסולת החשמל אינה מבוססת ביעילות; 3) יש לשפר עוד יותר את תקני המדיניות; 4) תמיכה קטנה בטכנולוגיית מיחזור סוללות אחסון כוח ומחקר ציוד; 5) החברה לקישוט מיחזור מכוניות גרוטות לשדרוג דחוף; 6) היעדר הנחיה ונורמות לשלב תעשיות ניצול.

עלות המיחזור של פסולת סוללות ליתיום דינמיות כוללות הובלה, אריזה, אחסנה, שמירה על איכות הסביבה, פירוק, איתור, עלות לאחר מכירה, שאמורות לעמוד בתקנות ההובלה הלאומית של מכלול הסוללות ודרישות התקן, התכה בהתאם לתקני מתכות התחדשות לאומיות ומתכות לא ברזליות התכה של חברת התכה, פירוק בטיחות ודרישות בטיחות הקשורות לסביבה ופירוק סטנדרטים אחרים הקשורים לעיבוד סביבה ופירוק. במדיניות המיחזור של סוללת ליתיום-יון דינמית, הכריז משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע על "הוראות ביניים על ניהול מיחזור וניצול סוללות כוח לרכב באנרגיה חדשה". רכישה, יישום מעקב אחר נושאי המשנה.

חברת עיבוד סוללות, שימוש בסולם תצטרך, בהתאם ל"הודעה על מערכת רישום קידוד סוללות חשמליות לרכב פתוח" (אות מכני בינוני [2018] מס. 73), יישום קוד היצרנים וכללי קידוד לתיוק, סוללת אחסון החשמל או עיבוד סולם של החברה זיהוי קוד מוצרי סוללה. האמור לעיל סיכם את הבעיה והטיפול בבעיה ואת בעיית הבעיה של שחזור סוללת ליתיום-יון דינמית וניצול מעגלי, סוגיות הליבה של צעדים או שימוש בהתחדשות היא טכנולוגיה, הגנת הסביבה ובעיות עלות.

כדי לכבוש את השוק, דריסת הרגל היא עדיין בטכנולוגיית הליבה, סטנדרטית, לפרוץ נושאים מרכזיים כגון מדיניות, ניתן לראות, ממשלה, במעלה הזרם, איגודי תעשייה, שיתוף פעולה, פריסה מעמיקה של תעשייה זו. כדי להתמודד עם הבעיות הללו, עלינו להמשיך ולחקור מחקר מעמיק בתעשייה.