יצרני מחזור Li-Cycle בקנדה מספקים את המנה הראשונה של שיעור התאוששות של חומרי התאוששות חשמליים ליתיום עד 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

לאחרונה, חברת מיחזור מחזורי הליתיום של קנדה Li-cycle הודיעה כי השלימה אספקה ​​מסחרית של חומר סוללת הליתיום המיחזור הראשון. Li-cycle מייצג אלמנט שיכול לשחזר יותר מ-80% מסוללת הליתיום-יון. במקביל, ה-kunalphalpher של Li-cycle אמר כי תהליכי שחזור סוללות רבים המשמשים את אירופה וסין.

Ajaykochhar, נשיא ומנכ"ל Li-Cycle, אמר: "המשלוח של אצווה ראשונה של מוצרי חומרי סוללה מסחריים מסמנת אבן דרך חשובה שפותחה על ידי LicyCle, מה שמצביע על כך שאנו מתקדמים לכיוון של ידית מיחזור משאבי סוללות מהשורה הראשונה, שיכולה להתמודד עם סוללות ליתיום-יון ממספר רב של לקוחות ותרחישי יישומים. "חומר המחזור הראשון מופק במפעל ב-LI-Cycle ממוקם באונטריו, קנדה, ומוכן להימסר שוב. חומרים ממוחזרים במחזור Li הם קובלט, ניקל וליתיום.

Li-cycle מתאר את שיטת ההתאוששות כשני שלבים של שיטות כימיות מכניות ורטובות. ראשית, השתמש בשיטה מכנית כדי לצמצם את גודל הסוללה. פלפר אמר: "בחר אותם, הסר פלסטיק ומתכות, וקבל את המהות של שברי מתכת בחומרי אלקטרודה.

"תהליך ריסוק זה יכול לשמש אפילו עבור סוללות נטענות, כלומר הסוללה נשלחת מהלקוח למפעל ה-Li-Cycle, תהליך פריקת הסוללה אינו מצריך בזבוז עבודה, משאבים כספיים. השלב השני הוא שימוש במטלורגיה רטובה, תהליך כימי רטוב כדי לשחזר את הסוללה: שבר מתכת לוקח אחד לערך, כגון ליתיום קרבונט, ליתיום, קובלט, נחושת, אלומיניום, גרפיט, ברזל, ברזל פוספט. PHALPHER ציין שתהליך מתכות זה בטמפרטורה גבוהה למעשה לא מיחזר ליתיום.

בשיטה זו ניתן לשחזר את כל סוגי הכימיקלים הקתודה והאנודה בספקטרום יוני ליתיום ללא צורך בסווג לפי כימיקל מסוים. חברת LI-CYCLE הוקמה באמצע שנת 2010, והחברה הפכה כעת לאחת התומכות העיקריות בתחום מיחזור סוללות ליתיום-יון. ניתן להפיק כמעט 100% חומרי סוללת ליתיום-יון (כולל קובלט) על ידי שני השלבים הייחודיים של החברה.

בנוסף למפעל בקנדה, Li-Cycle מתכננת גם להקים מפעל עיבוד נוסף ברוצ&39;סטר, ניו יורק, בסוף ניו יורק. החברה גם מתכוונת לחקור באופן פעיל "הזדמנויות בינלאומיות". כיום, חברות מכל העולם מפתחות את המקור השני לחומרי סוללה מרכזיים.

רק בתחילת מרץ הכריזו Fortum, BASF ו-Nornickel על תוכנית משותפת שהחזירה חפצי ערך מסוללות ליתיום-יון. גם ERAMET, BASF (BASF) וסואץ (SUEZ) ואאודי (Audi) ו-Emcore מחפשות פרויקטים דומים. בגרמניה, צוות המורכב מ-13 שותפים ב-Baden-W¨¹rttemberg מפתח מפעל עזר רובוט לפירוק למיחזור סוללות וכלי רכב חשמליים.

StefanhogGpower, מחלקת מפעילים ופיתוח עסקי, כתבה כמה מאמרים על תהליכי מיחזור סוללות ושיטות העבודה שלה, כמו גם הזדמנויות שוק קיימות ועתידיות לחומרי סוללת ליתיום-יון. הוא ציין כי על מנת לעמוד בדרישת השוק של כלי רכב חשמליים ומוצרים אלקטרוניים ניידים, יצרני סוללות ייצרו מספר רב של סוללות ליתיום-יון, אך יש לו גם אמון בפיתוח תעשיות אחסון אנרגיה קבועות, והכלכלה והסביבה העולמית ייהנו מכך. HOGG אמר: "ככוח מניע מרכזי להפיכת הדלק המאובנים, פריסת מערכת אחסון אנרגיה של סוללת ליתיום-יון היא הזדמנות הכרחית להפחית משמעותית את פליטת גזי החממה ברחבי העולם.

עם זאת, על מנת להבטיח השפעה חיובית על הסביבה, יש צורך להבטיח מערכת לולאה סגורה לטיפול מאובטח ולשחזר את סוללת הליתיום הישנה. זה יאפשר לחומר הסוללה המפתח להשתלב מחדש בשרשרת אספקת סוללת ליתיום יון, ולקדם התפתחות כלכלית רחבה יותר תוך מניעת השפעות שליליות שליליות על הסביבה והבטיחות. .