Il primo crack del riciclaggio dinamico delle batterie al litio è difficile da creare una potente piattaforma di gestione della tracciabilità delle batterie al litio

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Nuovo settore energetico in rapido sviluppo, che ora deve affrontare un nuovo argomento: il riciclaggio delle batterie al litio. Secondo il settore, la durata delle batterie dinamiche al litio è in genere di circa 4-5 anni; quest&39;anno si terrà il primo ciclo di dismissione delle batterie per auto. Attualmente, il Beijing-Tianjin Hei ha accelerato l&39;istituzione di un sistema di riciclaggio regionale per creare una potente piattaforma di gestione della tracciabilità delle batterie al litio.

Il riciclo delle batterie al litio è imminente e avrà effetti a lungo termine. Ora, i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche sono cresciuti rapidamente e la domanda di batterie è aumentata, ma la realtà è che la produzione di cobalto, nichel, ecc. La quantità necessaria per la batteria è molto scarsa e dipende in gran parte dalle importazioni.

In questa situazione, la batteria al litio rottamata può anche essere utilizzata per un gran numero di scopi: molte capacità delle batterie per autoveicoli dismesse possono essere trasferite nei settori dell&39;accumulo di energia e dei veicoli elettrici a bassa velocità; trattamento, estrazione di metalli come nichel, cobalto, litio, realizzando così il riciclaggio dei materiali "dalla batteria esausta alla nuova batteria", migliorando l&39;utilizzo delle risorse, alleviando la bassa pressione delle materie prime. Secondo le statistiche, nel periodo 2018-2020, i rottami accumulati a livello nazionale di batterie al litio dinamiche raggiungeranno le 120.000-200.000 tonnellate, la produzione e le vendite iniziali sono in forte crescita e lo spazio dedicato al riciclaggio è altrettanto ampio. Sebbene il mercato sia ampio, ci sono anche molti problemi di sviluppo.

Molte aziende stanno ora cercando di ottenere profitti più elevati e l&39;investimento nel collegamento al riciclaggio non è sufficiente; il mercato del riciclaggio non è standardizzato, il sistema circolare non è perfetto, molte batterie non sono entrate nel canale regolare, ma nella "guerriglia" del riciclaggio, in piccole officine nelle mani; oltre alla tecnologia del riciclaggio, alcune aziende utilizzano ancora metodi di smantellamento artificiale. quindi, non solo il tasso di riciclaggio delle materie prime è basso, ma crea anche caos sul mercato, lasciando dietro di sé pericoli nascosti per la sicurezza, la tutela dell&39;ambiente e altri. Come rompere? Da un lato, non ci sono regole che non siano quadrate, e i nuovi argomenti dovrebbero essere nuovi.

Negli ultimi anni, i dipartimenti competenti hanno introdotto in successione molteplici politiche e normative, e il potente riciclaggio delle batterie al litio è gradualmente seguito; d&39;altra parte, durante il processo di sviluppo, ogni collegamento è importante, l&39;azienda deve avere una chiara consapevolezza della responsabilità sociale. Al momento del vento, dovrebbe esserci un tasso di forma, non ci si può concentrare solo sugli interessi a breve termine, nessun cuore per superare le difficoltà. In quanto uno dei nuovi veicoli energetici, Pechino-Tianjin-Hebei dovrebbe sfruttare i vantaggi delle industrie regionali, della tecnologia, della prima sperimentazione, per costruire un sistema di riciclaggio, esplorare un modello di business diversificato, promuovere l&39;innovazione tecnologica, ecc.

L&39;intero settore svolge un&39;attività dimostrativa di adozione. Attualmente, le tre aziende stanno lavorando insieme per costruire la Hebei Huanghua Power Lithium Battery Factory, progettata per realizzare una scala dinamica decentralizzata per batterie al litio. Un layout simile dovrebbe essere più appropriato e preciso.

La nuova energia eolica è in pieno svolgimento, cancella il biglietto da visita del traffico verde della città. Come prima area di sviluppo verde del mio Paese, Pechino-Tianjin-Hebei sta studiando il tema verde delle batterie per auto.