Miért fut a téli elektromos autó? Az akkumulátor töltése és karbantartása

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Télen sok barátnak lesz ilyen érzése, aki elektromos autóval közlekedik. Hideg időben nincs messze az elektromos autó. Ebben az esetben egyértelműen elmondhatom, hogy ez normális, hőmérsékletcsökkenés, Az akkumulátor lassan töltődik és lemerül.

Tehát ugyanaz az akkumulátor messze van a téltől, mert az akkumulátor használt, és a hőmérséklet nagyon magas, amikor magas a hőmérséklet, jobb lesz az ólomsav az akkumulátorban. Amikor a kémiai reakció lezajlik, a töltés és a kisütés elegendő. Ha a hőmérséklet alacsony, az akkumulátor túl kicsi, az akkumulátor kapacitása szabványos 25 ¡ã C hőmérsékleten, és a hőmérséklet 1 ¡ã C-kal csökken, az akkumulátor kapacitása 1%.

Alacsony hőmérsékletű környezetben az akkumulátor viszonylag alacsony, az elektrolit viszkozitása megnő, a kémiai reakció ellenállása hozzáadódik, és a töltési idő lerövidülhet (70%-os töltés 5 ¡ã C alatt). A töltés mértéke 60% - 70%, lemerülés 50% - 60% egyenlőtlen, futásteljesítmény csökkenés (a futás nincs messze). Téli futásteljesítmény számítás (70% töltés súly szerint kb. 42% nyáron).

Tehát ha 70 kilométert fut az autód, 35 kilométert fut a tél, ez normális, ne keresd a karbantartó mestert, várd meg, amíg a nyári akku lassú, mert talál valakit, adnak tesztakkumulátort Kérdés, felteszem még egyszer, hogy legyen késed az időd, ez is késlelteti a javítás idejét függetlenül attól, hogy ólom-savas akkumulátor, lítium-ion ha nem akarsz telet, akkumulátor, lítium-ion, ha nem akarsz telet messzire futni, Ajánlott lítium-ion akkumulátort választani, mert a lítium-ion akkumulátort a hőmérséklet befolyásolja. Megmondom, hogyan kell karbantartani az akkumulátort. શિયાળામાં તાપમાન ઓછું હોવાથી, ઇલેક્ટ્રિક કારનો ડ્રાઇવિંગ રૂટ પણ ઓછો થઈ જશે, જેથી ઇલેક્ટ્રિક કાર અડધી થઈ જાય. સૌથી સરળ હિંસક અભિગમ એ છે કે સમયસર ચાર્જ કરો અને તેનો ઉપયોગ કરો.

ઉનાળામાં ચાર્જિંગ લગભગ 8 કલાક હોય છે, શિયાળામાં લગભગ 10 કલાક હોય છે, અને બેટરી પાવર લગભગ 30% ચાર્જ કરવા માટે વપરાય છે. બેટરી પાવર ડ્રાય 2 નો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કાર શરૂ થાય છે, ત્યારે થ્રોટલને અટકાવો, મોટા કરંટ ડિસ્ચાર્જને રોકવા માટે સમયનો અપહરણ યુદ્ધ 3, બેટરીનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ, પૂરક વીજળી, બેટરી સ્ટોરેજ, પૈસા ગુમાવશો નહીં, કાટ લાગવાથી બચવા માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર પાઇલ હેડમાં માખણ નાખવું શ્રેષ્ઠ છે. સ્ક્રૂ અથવા ચાર્જ, અસંતોષકારક, બેટરી અને બેટરી સંલગ્નતાને રોકવા માટે 4, ચાર્જિંગ કરતી વખતે, ચાર્જ કરતી વખતે ચાર્જર અથવા સપોર્ટિંગ ચાર્જર.

ચાર્જર મિશ્રિત ન હોય તે શ્રેષ્ઠ છે, ઇલેક્ટ્રિક કારની બેટરી ચાર્જ ન થાય તે માટે ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને ઓવરચાર્ડ બેટરીમાં લાઇટિંગ ન હોવાને કારણે થશે, જેના કારણે ડ્રમમાં લાઇટિંગ થશે. જો વપરાશકર્તા બેટરી ડ્રમની નજીક દોડે છે, તો બેટરી બદલવાની જરૂર નથી, તે કરો. આ સારું છે, બેટરી ડિસ્ટિલ્ડ વોટ ઉમેરવા માટે લેમ્પ બદલતી નથી.