Comment parvenir à une « matérialisation directe » de la dynamique des déchets ?

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Regardez d&39;abord les données, selon les données, voyez la demande du marché et les exigences de développement technologique : 1) Selon l&39;Association de l&39;industrie automobile de mon pays, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en 2017 ont atteint 7,94 millions, 7,77 millions, en hausse de 53 %.

8%, 53,3%, respectivement, les véhicules à énergie nouvelle représentent 2,7% des ventes totales.

2) À la fin de 2017, plus de 1,8 million de véhicules à énergie nouvelle ont été promus et la batterie de stockage d&39;énergie est d&39;environ 86,9 GWH.

Selon le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, on s&39;attend à ce que les ventes de véhicules à énergie nouvelle atteignent 2 millions, et les véhicules purement électriques représentent 56 %. 3) Selon la nouvelle énergie, la durée de vie des batteries lithium-ion pour les voitures particulières est de 5 à 6 ans et celle des véhicules commerciaux de 2 à 3 ans. On s&39;attend à ce que le recyclage des batteries lithium-ion de mon pays soit d&39;environ 10,7 milliards de yuans en 2020, dont environ 64,1 milliards de yuans, et l&39;utilisation de régénération d&39;environ 4.

3 milliards de yuans. Les trois points ci-dessus ont vu l&39;énorme marché pour le recyclage et le recyclage des batteries lithium-ion dynamiques, mais le niveau technique met également en avant les exigences, "l&39;action de développement mécanique de l&39;industrie des batteries lithium-ion pour l&39;alimentation automobile" est proposée pour 2020, le nouveau lithium Le monomère de batterie lithium-ion alimenté par ions est supérieur à 300 Wh / kg d&39;énergie. Le système consomme plus de 260Wh/kg d&39;énergie.

Le coût est réduit à 1 yuan / WH, et l&39;environnement -30 ¡ã C à 55 ¡ã C est utilisé jusqu&39;en 2025, le monomère est plus énergétique. 500WH / kg. Grâce aux données ci-dessus, nous pouvons également voir le développement de nouveaux véhicules à énergie pour stimuler le développement de l&39;ensemble de la batterie lithium-ion à puissance lithium-ion, ce qui entraîne également la demande du marché pour l&39;utilisation de la batterie lithium-ion dynamique.

Zhao Jindi, président de l&39;Association de l&39;industrie des batteries de mon pays, a déclaré qu&39;il y avait actuellement une surchauffe des investissements, un manque d&39;innovation indépendante dans les technologies clés, un développement rapide des nouveaux véhicules à énergie, un développement désordonné de la chaîne industrielle, un manque de sécurité d&39;utilisation de l&39;échelle, une augmentation des matières premières et une série de problèmes pratiques tels que les avantages en termes de coûts. Les académiciens de Yang Yusheng ont résumé plus précisément certains problèmes qui doivent être traités et appellent le gouvernement à diriger, les experts et d&39;autres problèmes de coordination multipartites, les puissants problèmes rencontrés par la batterie lithium-ion de puissance: 1) Subvention trop élevé cause voiture électrique entreprise Supplément, améliorer le seuil de subvention, la chaîne du gouverneur est la chaîne du plomb, la batterie et la société de matériaux de batterie souffrent; 2) Production excédentaire, conduisant au prix de la batterie lithium-ion, faible profit, temps de production; 3) Cobalt, ressources en nickel, le prix est soumis aux personnes, difficile de soutenir des milliers de besoins de traitement de véhicules électriques; 4) Les subventions et les crochets de kilométrage, le rendent meilleur que l&39;énergie, et la batterie ternaire se compose de 333/523 à 622/811, nickel Le contenu du contenu est réduit par la perte de chaleur, la sécurité est abaissée; 5) Le poids du véhicule, la consommation d&39;énergie du climatiseur, la réduction du kilométrage de conduite, les frais de charge de la pile, la durée de vie de la batterie sont plus courtes, la deuxième batterie doit être achetée ; 6) les subventions ont cessé Après cela, il est difficile de vendre haut. Ces problèmes reflètent les défis du développement de l’industrie.

Comme l&39;a dit l&39;académicien Yang, ces problèmes ne sont pas une affaire d&39;un seul pouvoir, mais plutôt une question de collaboration multipartite entre le gouvernement, les entreprises et le public. Français La technologie de récupération de batterie nationale et étrangère est comparée à la technologie de récupération de batterie, ToxCo étrangère, Aeatechnology, Inmetco, SNAM, Toshiba Terume, Sumitomo Metal Mining Company peuvent récupérer les batteries lithium-ion, où Toxco peut résoudre différents modèles, différentes propriétés chimiques des batteries lithium-ion ; les démarrages nationaux sont tardifs, Greenmei actuel, Bangu (acquis par Ningde Times) et la batterie de recyclage à grande échelle des trois sociétés de Zhangzhou Hao Peng, représentant 90 %. Dans le processus de récupération, ToxCO utilise un procédé humide pour pulvériser d&39;abord le cancer dans de l&39;azote liquide à -198 °C, chez METCO, en utilisant un procédé de feu dans un four à arc électrique, et en Allemagne, on utilise généralement une combinaison de feu sans feu et humide.

Le processus, par le biais du processus de « prévivorisation-solution thermique sous vide - solution mécanique - l&39;artisan - méthode humide » est récupéré dans différentes colonies ; Greenmei domestique, Bangu utilise généralement le processus humide et le recyclage du feu. On estime que d&39;ici 2020, l&39;industrie parviendra à une technologie de démantèlement artificiellement automatisée, améliorera l&39;efficacité du démantèlement et atteindra plus de 85 % de tri du cuivre et de l&39;aluminium, un taux de récupération du nickel-manganèse de plus de 98 % et un taux de récupération des ressources en lithium de plus de 60 %. Et une percée dans la technologie de recyclage du graphite et d’utilisation des ressources.

Aucune des quatre sociétés répertoriées dans le tableau, la société n&39;a pas impliqué le recyclage à grande échelle du Li, la recherche sur le recyclage du Li dans l&39;enfance, l&39;absence de mécanisme de décomposition, les cas industriels; le processus de récupération du Ni et du CO acide-base et la consommation d&39;agent réducteur; Il y a moins de recherches sur la régénération de la réparation des matériaux. La recherche et le développement des collèges et des universités sont soutenus par la technologie d’approvisionnement en recyclage. Les académiciens de Yang Yusheng ont souligné que la sécurité est le problème principal de l&39;utilisation de l&39;échelle : 1) Considérez le problème de l&39;utilisation de l&39;échelle dans la conception de la batterie - traitement, en utilisant de grandes données pour établir une gestion traçable Le système, indiquant que le matériau de l&39;électrode est facile à classer ; Utilisation de grande taille, mais aucun profit lors de la régénération.

Dans la technologie de recyclage technique des matériaux à code positif, le professeur Wang Dabui, de l&39;Université de Lanzhou, a amélioré la métallurgie humide traditionnelle, en utilisant la technologie de processus court « rôtissage à basse température - dissolution dans l&39;eau - refabrication » pour simplifier la voie du processus humide, réduire la consommation d&39;énergie, l&39;acide sulfurique Dosage réduit, ne plus utiliser de H2O2, réduire la pollution acide, économiser des coûts > 5000 yuans/tonne. L&39;élément lithium dans le matériau de l&39;électrode positive est généralement récupéré dans l&39;environnement alcalin de la première étape, le composant de la solution est complexe et le remplacement est difficile, de sorte que l&39;efficacité de récupération du lithium est souvent inférieure à celle du nickel-cobalt manganèse, le chercheur Sun Wei de l&39;Académie chinoise des sciences est réduit par le carbone organique. L&39;agent détruit sélectivement la structure cristalline des déchets d&39;électrode positive, favorisant l&39;ouverture des éléments au lithium, permettant une extraction sélective, un taux d&39;extraction du lithium, un taux d&39;extraction > 95 %.

L&39;électrolyte est moindre dans la batterie, mais l&39;environnement est le plus grand, et le professeur Dai Changsong, appartenant à Harbin, a souligné qu&39;il existe une évaporation de solvant organique PC et DEC pendant l&39;électrolyte, et HF, organophosphate (OPS), groupe alkyle Le problème des composés toxiques et nocifs tels que les fluoroplastiques, le professeur Dai, a comparé les avantages et les inconvénients de la solution thermique sous vide, de la méthode d&39;extraction par solvant organique, de la méthode d&39;extraction au CO2 supercritique, en utilisant l&39;extrait de CO2 supercritique, en ajoutant du méthanol, de l&39;éthanol, etc. dans le système, etc. « Peut augmenter considérablement l&39;efficacité d&39;extraction du soluté polaire.

Français Dans le processus de récupération, l&39;utilisation générale nationale de la méthode sèche et humide, le professeur Tamari, qui ingénierie du nord, a introduit le processus de récupération de démantèlement semi-actif, par « démantèlement-grillage-rupture-écran vibrant (positif et négatif) » pour réaliser la récupération du matériau, Dans le processus, la méthode de lixiviation acide « précipité mixte » a été obtenue à partir de métaux FE, MN, Cu, et la méthode d&39;électrodéposition et la méthode d&39;adsorption ont été utilisées pour réaliser la récupération de Ni, Li, la récupération de CO d&39;abord avec de l&39;acide oxalique, puis la réparation structurelle peut obtenir des performances comparables. Produits de retraitement des produits minéraux ; le taux de lixiviation du nickel-manganèse tel que le nickel-wateng manganèse dans le Trieager a atteint 99 %, et le précurseur est obtenu en lixiviant l&39;acide du matériau d&39;électrode positive nickel-cobalt pour obtenir un précurseur, puis calciné. Matériau positif de régénération.

L&39;entreprise a exploré la solution de recyclage et la voie vers le développement industriel est utilisée dans l&39;échelle des batteries. Certaines entreprises visent une direction de développement intelligente, améliorent l&39;efficacité, réduisent les coûts et garantissent la sécurité grâce à l&39;intelligentisation. Zhongtianhong lithium dans l&39;utilisation des modèles de vente de location dans l&39;étape dynamique de la batterie lithium-ion, la valeur d&39;utilisation du commerçant de la batterie lithium-ion usagée est de 70 %, et la valeur d&39;utilisation renouvelable représente 30 %, et la valeur de régénération est accumulée dans les batteries ternaires.

La régénération de la batterie lithium-ion est faible ; le degré de démontage de la batterie lithium-ion dynamique est difficile à faire correspondre aux composants, aux matériaux, aux procédés de soudage, aux types de cellules électriques, à l&39;art hydraulique, aux séries de modules, aux structures de châssis, etc., aux structures, à la composition, au processus. Plus la complexité est grande, plus la difficulté de démontage est grande, plus les dommages de la batterie sont importants ; Zhongtianhong lithium utilise la ligne de démontage automatisée pour obtenir une intelligence de démontage et une efficacité de démontage améliorée. Shenzhen Thai a également mis en place des lignes de démontage intelligentes, permettant de mettre au rebut 50 000 véhicules à énergie nouvelle, 30 000 tonnes de batteries retirées du service et 40 000 tonnes de batteries retirées du service, séparant 15 000 tonnes de batteries usées.

Shenzhen Xionghao présente la technologie du Big Data, son utilisation dans le produit, le coût, la chaîne industrielle et le marché potentiel. Les ressources en cobalt de mon pays manquent et il est nécessaire d&39;en importer du Congo et d&39;autres pays. Le cobalt joue un rôle de circulation et d&39;amplification du matériau en termes de matériaux à trois membres et d&39;utilisation de matériaux stabilisants. L&39;industrie du cobalt de Huayou en tant que fournisseur de matières premières de cobalt, sa ligne de traitement Développée à partir du développement de l&39;intelligence, elle a établi une usine intelligente.

Le procédé humide traditionnel a un faible taux de récupération (trois yuans <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

Développer des systèmes standards correspondants, clarifier les tâches critiques des entreprises de traitement de batteries, des entreprises de traitement automobile, des entreprises de démantèlement de recyclage de voitures mises au rebut, de l&39;utilisation des commerçants et de l&39;utilisation de la régénération. La politique industrielle est progressivement améliorée. Pour le recyclage, les questions suivantes se posent : 1) Il y a les questions suivantes : 1) Il manque des lois et des règlements spéciaux sur le système de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie ; 2) Le système de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie usagées n&39;est pas établi efficacement ; 3) Les normes politiques doivent être encore améliorées ; 4) Faible soutien à la recherche sur la technologie et l&39;équipement de recyclage des batteries de stockage d&39;énergie ; 5) L&39;entreprise de décoration de recyclage d&39;automobiles mises au rebut doit être modernisée d&39;urgence ; 6) Manque de directives et de normes pour les industries d&39;utilisation.

Le coût du recyclage des batteries lithium-ion dynamiques usagées comprend le transport, l&39;emballage, l&39;entreposage, la protection de l&39;environnement, le démontage, la détection, le coût après-vente, qui doit respecter les réglementations nationales de transport d&39;assemblage de batteries et les exigences standard, la fusion pour suivre les normes nationales de régénération des métaux et les normes de traitement de sécurité des entreprises de fusion de métaux non ferreux et d&39;autres exigences connexes, le démantèlement pour assurer l&39;amitié et la sécurité environnementales. Dans le cadre de la politique de recyclage des batteries lithium-ion dynamiques, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information a annoncé les « Dispositions provisoires sur la gestion du recyclage et de l&39;utilisation des batteries automobiles à énergie nouvelle ». Acquisition, mise en œuvre du suivi du sujet des sous-sujets.

L&39;entreprise de traitement des batteries et d&39;utilisation d&39;échelles doit, conformément à l&39;« Avis sur le système ouvert d&39;enregistrement de codage des batteries d&39;alimentation automobile » (lettre mécanique moyenne [2018] n° 73), application du code des fabricants et règles de codage pour le dépôt, la batterie de stockage d&39;énergie ou le traitement en échelle des produits de batterie de l&39;entreprise Identification du code. Ce qui précède a résumé le problème et le traitement du problème et le problème du problème de la récupération dynamique des batteries lithium-ion et de l&39;utilisation circulaire, les problèmes fondamentaux des étapes ou de l&39;utilisation de la régénération sont la technologie, la protection de l&39;environnement et les problèmes de coût.

Pour conquérir le marché, le pied est toujours dans la technologie de base, la norme, la percée des questions clés telles que les politiques, peut être vu, le gouvernement, en amont, les associations industrielles, la coopération, la mise en page approfondie de cette industrie. Pour faire face à ces problèmes, nous devons continuer à étudier en profondeur la recherche dans l’industrie.