چگونه می توانید به استفاده از پویایی زباله به "مادی سازی مستقیم" برسید؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

ابتدا به داده ها نگاه کنید، بر اساس داده ها تقاضای بازار و الزامات توسعه فناوری را ببینید: 1) طبق گزارش انجمن صنعت خودرو کشور من، تولید و فروش خودروهای انرژی نو در سال 2017 به 7.94 میلیون، 7.77 میلیون، افزایش 53 رسید.

8٪، 53.3٪، وسایل نقلیه انرژی نو به ترتیب 2.7٪ از کل فروش را تشکیل می دهند.

2) تا پایان سال 2017، بیش از 1.8 میلیون وسیله نقلیه انرژی جدید را تبلیغ کرده است و باتری ذخیره انرژی تقریباً 86.9 گیگاوات ساعت است.

بر اساس اعلام وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، پیش‌بینی می‌شود فروش خودروهای انرژی نو به ۲ میلیون دستگاه برسد و خودروهای برقی خالص ۵۶ درصد فروش داشته باشند. 3) با توجه به عمر باتری لیتیوم یونی انرژی جدید خودروهای سواری 5-6 سال، وسایل نقلیه تجاری 2-3 سال، انتظار می رود که قدرت بازیافت باتری لیتیوم یون کشور من در سال 2020 حدود 10.7 میلیارد یوان باشد، از جمله حدود 64 100 میلیون یوان، استفاده از بازسازی حدود 4.

3 میلیارد یوان سه نقطه فوق بازار بزرگی را برای بازیافت و بازیافت باتری‌های لیتیوم یون پویا مشاهده کرده است، اما سطح فنی نیز الزاماتی را مطرح می‌کند، «اقدامات توسعه مکانیکی صنعت باتری‌های لیتیوم یونی قدرت خودرو» تا سال 2020 پیشنهاد شده است، لیتیوم جدید باتری لیتیوم یونی با انرژی بیش از 30 کیلوگرم وات بر ساعت. این سیستم بیش از 260Wh / kg از انرژی است.

هزینه به 1 یوان / WH کاهش می یابد، و محیط زیست -30 ¡ã C تا 55 ¡ã C تا سال 2025 استفاده می شود، مونومر انرژی بیشتری دارد. 500 وات ساعت بر کیلوگرم از طریق داده های فوق، ما همچنین می توانیم شاهد توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید برای توسعه کل باتری لیتیوم یونی با قدرت لیتیوم یون باشیم که همچنین تقاضای بازار برای استفاده از باتری لیتیوم یون پویا را به همراه دارد.

ژائو جیندی، رئیس انجمن صنعت باتری کشورم، گفت که در گرمای بیش از حد سرمایه‌گذاری جریان دارد، فناوری‌های کلیدی فاقد نوآوری مستقل، توسعه سریع وسایل نقلیه با انرژی جدید، توسعه بی‌نظم زنجیره صنعتی، عدم ایمنی استفاده از نردبان، افزایش مواد خام یک سری مشکلات عملی مانند مزایای هزینه است. دانشگاهیان یانگ یوشنگ با دقت بیشتری برخی از مشکلاتی را که باید رسیدگی شود خلاصه کردند و از دولت خواستند که رهبری کند، کارشناسان و سایر مشکلات هماهنگی چند بخشی، مشکلات قدرتمندی که باتری لیتیوم یونی با قدرت با آن مواجه است: 1) یارانه بیش از علت بالا مکمل شرکت خودروهای برقی، بهبود آستانه یارانه، زنجیره باتری، زنجیره باتری، زنجیر باتری است. 2) تولید بیش از حد، منجر به قیمت باتری لیتیوم یون، سود کم، زمان تولید. 3) کبالت، منابع نیکل، قیمت به مردم، دشوار است برای حمایت از هزاران مورد نیاز پردازش خودرو الکتریکی. 4) یارانه ها و قلاب های مسافت پیموده شده، آن را بهتر از انرژی می کند و باتری سه تایی از 333/523 تا 622/811 نیکل تشکیل شده است. محتوای محتوا با از دست دادن گرما کاهش می یابد، ایمنی کاهش می یابد. 5) وزن وسیله نقلیه، مصرف انرژی تهویه مطبوع، کاهش مسافت پیموده شده رانندگی، هزینه شمع شارژ، عمر باتری کوتاهتر است، باتری دوم باید خریداری شود. 6) یارانه متوقف شد پس از آن، آن را دشوار به فروش بالا. این مشکلات منعکس کننده چالش های توسعه صنعت است.

همانطور که آکادمیک یانگ گفت که این مشکلات یک موضوع تک قدرتی نیست، دولت، شرکت، همکاری چند حزبی مردم. فناوری بازیابی باتری داخلی و خارجی با فناوری بازیابی باتری مقایسه می شود، ToxCo خارجی، Aetechnology، Inmetco، SNAM، Toshiba Terume، Sumitomo Metal Mining Company می تواند باتری های لیتیوم یون را بازیابی کند، جایی که Toxco می تواند مدل های مختلف، خواص شیمیایی مختلف باتری های لیتیوم یون را حل کند. داخلی دیر شروع می شود، Greenmei فعلی، Bangu (خرید شده توسط Ningde Times) و باتری بازیافت در مقیاس بزرگ از سه شرکت در Zhangzhou Hao Peng، حسابداری برای 90٪. در فرآیند بازیابی، ToxCO از یک فرآیند مرطوب استفاده می کند تا ابتدا سرطان را در نیتروژن مایع 198- درجه سانتی گراد در 198- درجه سانتی گراد، inMETCO، با استفاده از فرآیند آتش سوزی در کوره قوس الکتریکی، پودر کند و آلمان عموماً از ترکیب آتش بدون آتش و مرطوب استفاده می کند.

فرآیند، از طریق "محلول حرارتی خلاء - محلول مکانیکی - صنعتگر - روش مرطوب" فرآیند فرآیند در سکونت‌گاه‌های مختلف بازیابی می‌شود. خانگی Greenmei، Bangu به طور کلی از فرآیند مرطوب و بازیافت آتش استفاده می کند. تخمین زده می شود که تا سال 2020، این صنعت به فناوری برچیدن از طریق مصنوعی به اتوماسیون، بهبود راندمان برچیدن، و دستیابی به بیش از 85 درصد از جداسازی آلومینیوم مس، نرخ بازیابی نیکل واتنگ منگنز بیش از 98 درصد و نرخ بازیابی منابع لیتیوم بیش از 60 درصد دست خواهد یافت. و بازیافت گرافیت و فناوری استفاده از منابع را بشکنید.

هیچ یک از چهار شرکت ذکر شده در جدول، شرکت در مقیاس بزرگ بازیافت لی، لی تحقیقات بازیافت در دوران نوزادی، عدم تجزیه مکانیسم، موارد صنعتی را شامل نمی شود. فرآیند بازیابی نیکل و دی اکسید کربن و مصرف عامل کاهنده. تحقیقات کمتری در مورد بازسازی ترمیم مواد وجود دارد. تحقیق و توسعه کالج ها و دانشگاه ها توسط فناوری عرضه بازیافت پشتیبانی می شود. دانشگاهیان یانگ یوشنگ اشاره کردند که ایمنی مسئله اصلی استفاده از نردبان است: 1) مشکل استفاده از نردبان را در طراحی بسته باتری در نظر بگیرید - پردازش، استفاده از داده های بزرگ برای ایجاد یک مدیریت قابل ردیابی سیستم، نشان می دهد که طبقه بندی مواد الکترود آسان است. استفاده در اندازه بالا، اما بدون سود هنگام بازسازی.

در فناوری بازیافت فنی مواد کد مثبت، پروفسور وانگ دابوی، دانشگاه لانژو، متالورژی مرطوب سنتی را با استفاده از فناوری فرآیند کوتاه "برشته شده در دمای پایین - محلول در آب - تولید مجدد" برای ساده کردن مسیر فرآیند مرطوب، کاهش مصرف انرژی، اسید سولفوریک کاهش دوز، عدم استفاده از اسید سولفوریک، کاهش دوز، عدم استفاده از اسید سولفوریک، کاهش دوز، عدم استفاده از H2 یوان / تن. عنصر لیتیوم در ماده الکترود مثبت به طور کلی در محیط قلیایی مرحله اول بازیابی می شود، جزء محلول پیچیده است و جایگزینی آن دشوار است، بنابراین راندمان بازیابی لیتیوم اغلب کمتر از منگنز نیکل-کبالت است، محقق سان وی از آکادمی علوم چین توسط کربن آلی کاهش می یابد. عامل، ساختار کریستالی ضایعات الکترود مثبت را به طور انتخابی از بین می برد، عناصر لیتیوم را برای باز کردن، دستیابی به استخراج انتخابی، نرخ استخراج لیتیوم، نرخ استخراج> 95٪ ترویج می کند.

الکترولیت در باتری کمتر است، اما محیط بزرگترین است، و پروفسور دای چانگ سونگ متعلق به هاربین اشاره کرد که یک حلال آلی PC و تبخیر DEC در طول الکترولیت وجود دارد، و HF، ارگانوفسفره (OPS)، گروه آلکیل مشکل ترکیبات سمی و مضر مانند فلوئوروپلاستیک‌ها، مزیت‌های حلال‌های دای، مزیت‌های غیر وان و پروفسورهای دای را مقایسه می‌کند. روش استخراج با حلال آلی، روش استخراج CO2 فوق بحرانی، با استفاده از عصاره CO2 فوق بحرانی، اضافه کردن متانول، اتانول و غیره. در سیستم و غیره "می تواند به طور قابل توجهی راندمان استخراج املاح قطبی را افزایش دهد.

در فرآیند بازیابی، استفاده عمومی داخلی از روش خشک و مرطوب، پروفسور تماری که مهندسی شمال، روش نیمه فعال بازیابی برچیدن را از طریق "برچیدن - برشته کردن - پارگی - ارتعاش صفحه نمایش (مثبت و منفی)" برای دستیابی به بازیابی مواد معرفی کردند، در این فرآیند، شستشوی اسیدی "تحلیل مخلوط - رسوب فلز، فلز و FE به روش مخلوط، فلز، رسوب، فلز و FE به دست آمد". روش جذب برای دستیابی به بازیابی نیکل، لی، بازیابی CO ابتدا با اسید اگزالیک استفاده شد و سپس تعمیر ساختاری می‌تواند عملکرد قابل مقایسه را به دست آورد. فرآوری مجدد محصولات معدنی؛ میزان شسته شدن نیکل منگنز مانند نیکل واتنگ منگنز در Trieager به 99٪ رسیده است و پیش ساز با شسته شدن اسید ماده الکترود مثبت نیکل- کبالت برای به دست آوردن یک پیش ساز به دست می آید و سپس کلسینه می شود. مواد مثبت بازسازی.

این شرکت راه حل بازیافت را بررسی کرده است و راه توسعه صنعتی در نردبان باتری استفاده می شود. هدف برخی از شرکت ها جهت توسعه هوشمند، بهبود کارایی، کاهش هزینه و تضمین ایمنی از طریق هوشمندسازی است. لیتیوم Zhongtianhong در استفاده از مدل‌های فروش اجاره‌ای در مرحله باتری لیتیوم یون پویا، ارزش استفاده تاجر از باتری یون لیتیوم ضایعاتی 70٪ است و ارزش استفاده از انرژی تجدیدپذیر 30٪ است و ارزش بازسازی در باتری‌های سه تایی انباشته می‌شود.

بازسازی باتری لیتیوم یون کم است. درجه از بین بردن باتری یون لیتیوم دینامیک مطابق با اجزاء، مواد، فرآیندهای جوشکاری، انواع سلول های الکتریکی، هنر هیدرولیک، سری ماژول ها، ساختارهای شاسی و غیره، ساختارها، ترکیب، فرآیند هر چه پیچیده تر، سختی جداسازی بیشتر باشد، آسیب باتری بزرگتر است. لیتیوم Zhongtianhong از خط جداسازی قطعات خودکار برای دستیابی به هوش برچیدن، بهبود راندمان جداسازی استفاده می کند. شنژن تای همچنین خطوط جداسازی قطعات هوشمند را ایجاد کرد و به 50000 وسیله نقلیه با انرژی جدید اسقاط شده، 30000 تن باتری بازنشسته و 40000 تن باتری بازنشسته دست یافت و 15000 تن باتری قراضه را جدا کرد.

Shenzhen Xionghao فناوری داده های بزرگ، استفاده در محصول، هزینه، زنجیره صنعتی، بازار بالقوه را معرفی می کند. منابع کبالت کشور من کم است و واردات از کنگو و سایر کشورها ضروری است و کبالت از نظر مواد سه عضوی و استفاده از مواد تثبیت کننده عملکرد گردش و بزرگنمایی مواد را ایفا می کند. صنعت Huayou کبالت به عنوان تامین کننده مواد خام کبالت، خط پردازش آن توسعه یافته از توسعه هوش، یک کارخانه هوشمند ایجاد کرده است.

فرآیند مرطوب سنتی نرخ بازیابی پایینی دارد (سه یوان). <50%, iron lithium <30%), environmental pollution (incineration or buried, acid-base dip), can not pass the first, second-line city environmental assessment, long distance transportation cost, phosphoric acid Lithium lithium, lithium manganate is not high, economic efficiency is different, etc. In order to deal with the drawback of traditional wet process, Beijing Saidmy adopts precision dismantling + material repair technology, not only recovering the ternary battery, but also solve a variety of batteries such as lithium iron phosphate, lithium manganate, and lithium titanate, and has good recycling Economic; Saidmy's recycling technology achieves full turn, automatic, pure physiological dismantling, no harmful gas, realizing the full component recycling of lithium electrical materials; you can use the most stringent environmental assessment, convenient construction plant, reduce solution costs and Environmental cost. In addition, some companies have considered their own actual considerations, and propose the health index assessment of retired battery screening tests, in the design and processing of dynamic lithium-ion batteries, disassemble, packaging transportation, storage, residual testing, dismantling, step utilization, and regeneration.

توسعه سیستم‌های استاندارد مربوطه، شفاف‌سازی شرکت‌های پردازش باتری، شرکت‌های پردازش خودرو، شرکت‌های برچیده‌شده بازیافت خودرو، استفاده از بازرگانان و وظایف حیاتی شرکت استفاده از بازسازی. سیاست صنعت به تدریج بهبود می یابد. برای بازیافت، سوالات زیر است: 1) سوالات زیر وجود دارد: 1) قوانین و مقررات خاص عدم ذخیره انرژی سیستم بازیافت باتری; 2) سیستم بازیافت باتری ذخیره سازی انرژی زباله به طور موثر ایجاد نشده است. 3) استانداردهای سیاست باید بیشتر بهبود یابد. 4) پشتیبانی کوچک از فناوری بازیافت باتری ذخیره سازی نیرو و تحقیق تجهیزات. 5) شرکت تزئینات بازیافت خودرو اسقاط شده فوراً به روز می شود. 6) فقدان راهنمایی و هنجارهای گام برداشتن در صنایع.

هزینه بازیافت ضایعات باتری های لیتیوم یون پویا شامل حمل و نقل، بسته بندی، انبارداری، حفاظت از محیط زیست، برچیدن، تشخیص، هزینه های پس از فروش است که باید از مقررات حمل و نقل مونتاژ باتری ملی و الزامات استاندارد پیروی کند، ذوب مطابق با استانداردهای ملی فلزات احیا شده و فلزات غیر آهنی اطمینان حاصل شود که شرکت ذوب ذوب دیگر الزامات مربوط به ایمنی و پردازش محیط زیست، استانداردهای پردازش ایمنی و حفاظت از محیط زیست. وزارت صنعت و فناوری اطلاعات در سیاست بازیافت باتری‌های لیتیوم یون پویا، «مفاد موقت مدیریت بازیافت و استفاده از باتری‌های انرژی‌های نو» را اعلام کرد. کسب، اجرای نظارت بر موضوع موضوعات فرعی.

شرکت پردازش باتری، استفاده از نردبان، مطابق با "اطلاعیه در مورد سیستم ثبت کدگذاری باز کردن باتری برق خودرو" (نامه مکانیکی متوسط ​​[2018] شماره. 73)، تولید کنندگان کد برنامه و قوانین برنامه نویسی برای بایگانی، باتری ذخیره سازی نیرو و یا پردازش نردبان شرکت باتری محصولات شناسایی کد. در بالا، مشکل و درمان مشکل و مشکل بازیابی باتری لیتیوم یون پویا و استفاده دایره ای خلاصه شده است، مسائل اصلی مراحل یا استفاده از بازسازی، فناوری، حفاظت از محیط زیست و مسائل هزینه است.

برای تسخیر بازار، جای پای هنوز در فن آوری هسته ای، استاندارد، شکستن از طریق مسائل کلیدی مانند سیاست ها، دیده می شود، دولت، بالادست، انجمن های صنعت، همکاری، طرح در عمق این صنعت است. برای مقابله با این مشکلات، ما باید به مطالعه عمیق در صنعت ادامه دهیم.